Björn Thomasson Design

S/Y Kuling i Norge...

2012-02-10T11:02:00+01:00

I flera år sedan sjösatte Olle Jeppsson en mycket välbyggd Sharpie 600 med gaffelrigg. Den seglades flitigt runt om i Skandinavien, men efter några år fick Olle jobb på andra sidan jorden, och såg sig tvungen att sälja S/Y Kuling.

Köpare var Audun Bull-Hansen i Norge, som nu efter en första säsong med båten skickar en härlig film från segling i farvattnen kring Tønsberg vid Oslofjorden.

På Auduns sajt finns också länkar till Olles byggdagbok med mera...

Sharpien på min sajt.

Några bilder från Malmö:

I Malmö hamn – till höger Olle Jeppsson

Cape Town 2012

2012-01-22T10:37:00+01:00

Ett par semesterveckor i Cape Town, Sydafrika (och en ursäkt för att jag inte svarat på mail eller skickat beställningar på ett tag – men jag vill inte gärna annonsera i förväg att huset står tomt).

Jag får nog hålla med the capetownians – vackrare stad finns inte! Vart man än vänder blicken är det antingen kilometerhöga berg, vita sandstränder med turkos vatten, dramatisk kustlinje eller gammal fin Cape-arkitektur. Som skandinav känns det såklart beklämmande med de enorma klassskillnaderna och dess trista konsekvenser i form av tiggeri och kriminalitet. Trots detta en stor vänlighet och hjälpsamhet – kanske ett nödvändigt socialt smörjmedel.

Vi hade turen att komma ner till ett stabilt högtryck: 25-30 grader och sol under hela vistelsen, bortsett från en dag med lite tunna skyar och ett 10-minuter duggregn. Dyningar från sydatlanden och Indiska oceanen innebar brytande vågor på en till två meter med tunneleffekt in mot stränderna – fantastisk bodysurfing varenda dag.

Runt Kapstaden ligger hundratals vingårdar i några olika dalgångar mellan bergen. Man kunde ta sig runt från vingård till vingård och prova viner eller kombinationer vin/choklad eller vin/ost, allt till mycket lågt pris – eller gratis om man köpte med sig en flaska ellere två. På flera av gårdarna kunde man köpa en picknickorg med delikatesser och slå sig ner under ett parasoll på verandan eller på gräsmattan. Så mycket gott vin på kort tid har vi aldrig förut provat.

Cape Town och Table Mountain med "bordduk", fotograferad från Robben Island.

Snabb linbana upp till toppen av Table Mountain – 35 km/t och sista biten nästan vertikalt och bara några meter från berget...

Trevligt guesthouse med sval pool (Villa Belle Hombre – kan rekommenderas)

Man fick ibland se upp för babianer och strutsar längs vägen – babianerna var duktiga på att öppna bildörrar, stjäla mat och kameror mm...

Godahoppsudden där Sydatlanten och Indiska Oceanen möts.

Några invånare i den stora pingvinkolonin vid Boulders Beach.

Utsikt från Chapmans Drive på väg mot Cape Point och Godahoppsudden.

Tillsammans med 5000 andra på rockkonsert i Kirstenbosch botaniska trägård – ett par timmar med Johnny Clegg och sydafrikanska klassiker från frihetskampen. En magisk kväll med fantastisk stämning...

Sydafrika utan en safaritur i bushen vore naturligtvis otänkbart. Platsen heter Inverndoorn och man arrangerar turer med Landrover genom bush- och savannlandskapet. Vi såg på nära håll lejon, gepard, giraff, noshörning, flodhäst (fast av dem såg vi bara öronen och näsborrarna där de svalkade sig i en pöl), zebra, elandantilop, kudu, gemsbock, springbock, impala, struts och en mängd andra fåglar. Stället heter Inverndoorn Game Reserve – men det finns flera snarlika.

En giraff promenerade lugnt över vägen framför jeepen.

En gammal vresig noshörning tycktes fundera länge på om jeepen var en rival, men bestämde sig småningom för att fortsätta beta.

En grupp geparder tar igen sig i skuggan – det var 35 grader varmt ute i bushen.

Första gången jag kliar en gepard under hakan så att den spinner högt. Den låter som en liten lågvarvig dieselmotor ;-)

Runt om Cape Town finns fantastiska stränder. Just vid det här tillfället var det ingen dyning, men annars surfade vi i tvåmetersvågor varenda dag. Jag kommer att sakna baden...

En oväntad upplevelse var att min vanliga förmåga att orientera mig var som bortblåst! Jag var på väg 180 grader fel gång på gång och ville hela tiden ha Table Mountain åt norr. Likaså parkerade jag bilen där jag trodde det skulle vara skugga – för att finna den i solgasset en timme senare. Jag kom småningom på det var min kajakvana att orientera mig efter solen som spökade. På södra halvklotet går solen upp i öst och ner i väst precis som uppe hos oss – men däremellan rör den sig motsols! Jag var nog inte helt medveten om att solen var så viktig för att bedöma både tid och kompassriktning. Men på natten gick det bättre – på natthimlen pekade Södra Korset entydigt ut söder...

En ironisk slutkläm är att vi inte var med om något enda försök att lura av oss pengar trots utbredd fattigdom, hög arbetslöshet och omvittnat hög kriminalitet – inte förrän vi kom hem till Lund och tog en taxi hem från stationen: 6 minuters körning, 3 km och en taxififflare som lyckades få taxametern att visa 199 Kr! Behöver du ta taxi i Lund, kolla så att chaffisen inte heter Aziz Janfada Balo ;-)

Inspirerande Black Pearl-bygge

2012-01-05T07:49:05+01:00

Dan Caouette with CSFW is building a new Black Pearl – this time for a Canadian customer.

Dan Caouette: "Over the weekend I started a new project in the shop. It's a design called the "Black Pearl". It's a world-renown high-performance sea kayak designed by Bjorn Thomasson in Sweden. I built three of them in 2007 and helped launch the shop. This one is for a customer in Ottawa, Ontario."

The project is well documented with lots of nice photos, showing Dan's building method and some very interesting solutions, that may inspire other builders.

Follow the discussion and comments on Dan's facebook page, and on Kayak Building Forum.

Europas största träkanadensare?

2012-01-01T22:20:00+01:00

Båtbyggaren Karl-Heinz Erkelenz har byggt vad som förmodligen är Europas största kanadensare i stripteknik: 12 meter lång, 190 centimeter bred, med plats för 20 paddlare. Ritningen gjordes av Dr. Wolfgang Friedl i Wien. Enligt egna uppgifter ligger det ungefär 5000 timmar och € 15 000 i material i bygget! På www.kanukarte.de finns en presentation av byggaren och kanoten, med många intressanta bilder från byggprocessen (texten är på tyska, men en Googleöversättare finns till hands på sidan).

Den stora kanadensaren används för turistutflykter i tyska floderna och sjöar, till företagsevenemang och liknande. Den är inspirerad av de stora fraktkanoter som kallades rabescas eller maître canots och som fraktade pälsar från norra Kanada till handelstationerna i Hudson Bay. De största kunde vara var ofta kring 10 meter långa, lastade 3,5 ton och hanterades av sex pälsjägare.

"Rabaska descendant un rapide" , oljemålning av Frances Anne Hopkins 1879 (public-domain-bild från Wikimedia)

Även jag har varit inne och fuskat med rabesca-konceptet. 1996 ritade jag en kanadensare, kallad Storlommen, för dåvarande Wermlandia Kanot. Den var knappt elva meter lång och 155 cm bred och hade plats för 20 paddlare. Den byggdes, visades på Vildmarksmässan det året och gick sedan med turister i Värmlands sjösystem. Jag vet inte vad det blev av den när Wermlandia Kanot försvann.

Någon som är intresserad av ett STORT byggprojekt?

Storlommen på rundtur i Stockholm i samband med premiärvisningen

Black Pearl – Anders Johansson

2011-12-30T21:45:00+01:00

"Hej Björn

Är nu nästan helt färdig med min Black Pearl, återstår endast packlinor och bärhandtag. Skickar några bilder från premiärturen den 30 december. Jag måste säga att kajaken lever upp till förväntningarna, lättmanövrerad men ändå kursstabil och den känns trygg och välbalanserad redan från första paddeltaget. Har som jämförelse paddlat Isfjord i några år som jag trivts väldigt bra med men risken är att den får hänga kvar i garaget när vi ska ut och paddla.

Målet var att bygga lätt och inte ha en massa extra utrustning som ökar vikten. Slutvikten hamnade på 12,5 kg så det är faktiskt riktigt trevligt att hantera den även på land.

Jag är övertygad om att det kommer bli ett antal sjömil med denna skapelse. Har gjort ett enkelt ryggstöd som gör att man sitter riktigt bekvämt. Återstår att se om det fungerar vid lite längre turer.

Anders Johansson"

Njord – Claes Forssell

2011-12-19T20:12:00+01:00

"Hej

Byggde en Njord 2009 och tänkte att du kunde få se resultatet. Jag hade en del frågor om roder och det slutade så här: picasaweb/Misterhult2011/

Gjorde för säkerhets skull även en reglerbar skädda och skäddbox i kolfiber som visade sig vara onödig för bra roderfunktion.

Allt till hustruns stora belåtenhet, filmat från tidigare byggt najad som jag fortfarande är mycket nöjd med.

MVH
Claes"

Isfjord – Mikael Börjesson

2011-12-08T21:02:00+01:00

Sjösatt – en ny Isfjord, lagom innan vintern slår till för första gången denna långa höst (om SMHI har rätt).

"Hej Björn ! Har nu sjösatt min Isfjord 8/12 -2011

Mikael Börjesson"

Rough water play...

2011-11-28T17:07:00+01:00

Different attitudes towards "bad" weather: I sat behind window panes, watching the gusts play havoc in the garden, while Pål Gustad was out having fun in his Black Pearl!

Hi Björn!

Was out in quite big waves and hard wind yesterday. A lot of surfing and both voluntary and involuntary rolling. The kayak was, as usual, absolutely fantastic :-)

Was lucky to have my friend Tage Solberg, photographer, with me. Here are a few pics.

Pål Gustad

Stormskador igen...

2011-11-28T10:01:00+01:00

Så var det dags igen – stormen inatt över sydsverige med 30 m/s byar bröt av toppen på en gammal gran i tomtgränsen. Sex-sju meter grantopp, tyvärr för krokvuxet och för mycket kvistar för att bli kajakvirke, knäcktes och drog med sig en lyktstolpe i fallet. Stolpen blev hängande på trekvart över gatan, men fortsatte ändå att lysa upp den blockerade infarten.

Efter ett telefonsamtal var kommunens jour snabbt på plats och kapade stolpen och drog bort granen från trottoaren och gatan.

Förra gången var i juni 2009 – en rejäl bit av den gamla asken ramlade ner. De flesta träden runt tomten är från 1920-talet när huset byggdes, och vi har efterhand fått ta ner en del av dem som uppenbart har passerat bäst-före-datumet (björkar och almar framför allt).

Sydsverige drabbas tämligen ofta av hård vind, vilket tycks bero på att lågtrycken över Atlanten tvingas söderut av det så kallade Norska Huvudet (sydnorska höglandet). Oftast förlorar dessa lågtryck det mesta av energin ute över Atlanten, men då och då fallerar tajmingen och de drar in med full styrka – Gudrun, Per med flera.

Ett oblitt öde: Danmark ligger i vägen för trevliga dyningar att surfa i och när det någon gång är bra vågor så beror det på att Norge styrt en storm åt vårt håll – är det grannsämja?

Kavat – Boo Nordin

2011-11-26T18:25:00+01:00

"Hej Björn,

Vi har träffats ett par gånger hos Petrus i Tranås. Nu har jag äntligen sjösatt min Kavat som jag började bygga för ett par år sedan.

"Projektet" började med att jag skulle köpa en karta över sjön Sommen, hos Petrus i Hätte. I hans uthyrningsbod fanns en intresselista för att bygga sin egen kajak. Jag hade i princip aldrig paddlat, men tänkte att det kunde vara kul att ha en sysselsättning under mörka höstkvällar. Det tog "något" längre tid än beräknat, mest beroende på att jag fick ett riktigt stort kajak intresse och ville hellre vara ute och paddla än vara inne och slöjda. I år har jag nog varit ute och paddlat ca 50 gånger.

- Det började med ett kartköp som blev ett riktigt stort intresse.

Hoppas att vi syns i Tranås under vintern.

Hälsningar
Boo Nordin

PS! Har pratat med Petrus om att eventuellt bygga en "Black Pearl Touring" med större sittbrunn - får se om det blir av."

Njord – Lennart Magnesjöld

2011-11-23T20:42:00+01:00

Hej Björn!

Efter ett par års sporadiskt arbetande på min nya kajak är den nu testad i sjön. Kände direkt att vi kommer att trivas ihop. Jag har använt gran i skrovet och ceder i däcket. Den är utrustad med justerbar skädda ala' Ulf Johansson. Löa är 5,36m och vikten stannar vid måttliga 18 kg när däckutrustningen blir klar.

Jag funderar på att bygga en Njord till som i såfall skulle vara till mina barnbarn som är i yngre tonåren. Min tanke är då att korta ner den till knappa 5 m. Tycker du att det är helt tokigt, förändras egenskaperna mycket med en sådan justering?

Jag bifogar även en bild på ett firmamärke som finns på den europapaddel som jag använder. Jag har en undran om du eller någon i din stora läsekrets vet något om den kanotverkstad som tillverkat den.

Tack för en trevlig hemsida och god support under byggets gång.

Lennart Magnesköld

Jag svarade på frågorna så här:

En kort Njord kommer att fungerar utmärkt – lite sämre fartresurser men lättare att manövrera, lite sämre initialstabilitet, men barn har tyngdpunkten lägre så det spelar ingen roll. Lastkapaciteten ändras linjärt med längden, så det är enkelt att räkna ut var du hamnar.

Jag känner vagt igen paddelloggan, men minns inte varifrån. Kanske någon av läsarna kan identifiera den...

Isfjord – Magne Tollefsen

2011-11-18T11:47:53+01:00

Hei Bjørn.

Endelig er min Isfjord ferdig, og jeg har hatt noen fine turer med den allerede.

Jeg er veldig fornøyd med resultatet, både med utseende, men først og fremst med egenskapene. Jeg har tidligere bygget en Njord som jeg har padlet med i et par år, men som jeg ikke har funnet meg helt til rette i, og som for meg føltes noe utrygg under vanskelige forhold. Med Isfjord ble det en helt annen opplevelse. Kajakken er en drøm å padle, veldig komfortabel og lettpadlet, reagerer kjapt både på padletak og kanting i tillegg til at den kjennes helt trygg under utfordrende forhold.

Sender noen bilder som viser hvordan den ser ut og hvilke løsninger jeg har valgt med senkekjøl og dekksutrustning. Kajakken er bygget i gran og kirsebær. Jeg ville ikke ha synlige luker med neoprenlokk, og har derfor valgt å senke disse slik at dekket blir slett, og med løst lokk over som låses med vridere. Jeg ville også ha minst mulig snorer på dekket, og har valgt en skjult løsning av senkekjølen. Selve kjølen er montert i en gjennongående "boks" med snor i rør frem til clamcleat ved cocpiten, og med strikk i rør bakover til akterstaven.

Neste prosjekt blir en kano for turbruk til barn og barnebarn, så det kommer det egen bestilling på.

Vennlig hilsen Magne Tollefsen

Om att döda internet

2011-11-17T12:04:00+01:00

Idag slocknar hundratals stora webbsajter i USA i protest mot ett planerat lagförslag, SOPA, som återinför officiell censur. Lagförslaget drivs på av upphovsrättsindustrin.

PROTECT IP Act Breaks The Internet from Fight for the Future on Vimeo.

Senaten och representanthuset i USA diskuterar nu nya lagar – PROTECT IP Act och STOP ONLINE PIRACY Act (SOPA) – som i praktiken lämnar över hela makten över internet till underhållningsindustrin, och som har alla möjligheter att förvandla internet till en envägs underhållningskanal.

Lagförslaget avskaffar både rättssäkerhet och oskuldspresumtion. Enligt förslaget räcker det med att någon i upphovsrättsindustrin anser att en sajt bryter deras monopol, för att de ska kunna stänga av sajten från nätet och strypa alla deras intäkter. Det innebär att sajter som Kickstarter, Tumblr, Flickr, Twitter, Youtube, Facebook, Linkdin kan stängas med omedelbar verkan om en användare, lägger upp eller länkar till upphovsrättsskyddat material. Det finns gott om exempel på att Youtubefilmer av lekande barn plockats bort därför att radion i bakgrunden har stått på. Med SOPA kan hela Youtube stängas nästa gång det händer.

Det handlar naturligtvis inte längre om att stoppa fildelning: Det handlar om att få monopol på och kunna tjäna pengar på allt som sker på internet.

Det verkar som om EU inte riktigt är med på så långtgående sanktioner mot kultur och kommunikation utanför de stora bolagens kontroll, men det vore ju knappast första gången amerikansk "kultur" smyger sig in bakvägen. Jag tycker mig se ett rätt stort antal potentiella quislingar inom EU-delegationerna – inte minst den svenska.

Njord och Frej i Finland

2011-11-15T16:56:23+01:00

Hej Björn!

Nu har jag och min pojkvän Fredrik äntligen sjösatt våra kajaker. Blev lite lek i ån hemma hos mig i Finland, innan vi lastar dem på bilen och far över till Sverige för lite senhöstpaddling i Fredriks hemmavatten.

Det har varit fyra tuffa månader men såhär i ruset av att just ha paddlat sin egenbyggda kajak kan vi konstatera att det var mödan värt, alla gånger!

Jag tycker väldigt bra om min Njord, den känns så smidig och nätt, men ändå tillräckligt packutrymme.

Fredrik hälsar: Frej är den bästa kajaken jag paddlat, grymt följsam och lättrollad. Jag är helt nöjd!

Skickar med lite bilder, såklart! ;)

Med vänliga hälsningar,
Ulrika Fellman & Fredrik Norman

Cockpits on low volume kayaks

2011-11-15T11:33:00+01:00

The discussion on Tahe Greenland and its cockpit leaves a few questions. Here are a couple of thoughts (that perhaps also triggers an interesting discussion). The basis is my experience from Black pearl and may answer quite a lot of questions from builders on seating position and cockpit configuration.

I like small cockpit holes and the reasons are discussed elsewhere, so over to the potential problems. Many of those trying the Tahe Greenland (first series) asked for a larger cockpit hole to make it easier to slide in and out of the kayak and to improve the comfort.

Hole size

In the picture below I want to show that it is not the size that determines the ease of access in a low volume kayak.

Since the foredeck normally slopes forward, a larger hole means a lower front edge, and thus no immediate advantages – unless the hole is so large that you sit on the seat before your kneecaps reach the rim: but then it is not a small cockpit anymore and most of the benefits are gone.

Simply enlarging to make it easier to slide in will probably be a disappointment!

The important thing is the difference in height between fore and aft deck. Too tight? Raise the fore deck or lower the aft deck. (This is perhaps the time to admit that when building my BP, I made a cockpit dummy to try out the exact configuration. Superb in theory but for some reason that I still do not understand bad in execution – my knee caps did not get past the rim in the finished kayak! So I had to make two cuts through the rim and into the fore deck, some 50 cm long, and glue strip wedges into those to raise the fore deck approx 15 mm. A lot of irritation, some extra work, but it turned out very nicely).

This is what it looks like when sitting in the Pearl – a relaxed and comfortable position, with perfect kayak control. Some builders want to recess the rim. I advice against that, since it will be very tight over the knees and the thighs.

Recessed rim

(Translation of captions: "Recessed rim means that the aft edge is below the sheer", "min height to get into the kayak" and "...means that the deck first must be raised")

I claimed in the Tahe post that recessing the rim on low volume kayaks is a mistake, and got some well-motivated objections in the comments. These were my arguments:

The low deck on the Pearl is designed with the minimum height to get into the cockpit, with very little margin. That means that the deck first must be raised accordingly, and then the advantage of recessing is gone. On a higher deck the recess may create a comfortable angle for the thigh support though.
A recessed rim on a flat deck creates a gutter, where water pools and might get into the cockpit when the tuiliq or spraydeck is removed (if you don’t tilt the kayak first, use a sponge or build some kind of drain). The problem can be solved in a number of ways: create an s-shaped rim (side view) so that the aft part is almost horizontal – but that makes it harder to attach the tuiliq hem and may compromise the seal. Or you can straighten out the aft part of the rim – but then the tuiliq or spraydeck will be leaking there, and back-leaning will be uncomfortable. (Tahe is, for Greenland, using both methods)

A common reason to recess is to make it easier and more comfortable to lean back. But as shown in the picture moving the seat 2 cm forward can do that. It produces exactly the same effect as lowering the rim by the same measurement – but is much simpler.

The rim profile

In another post I have suggested straighten out the rim profile (side view). A fairly straight seals better and makes it easier to attach the spraydeck. I simple way to achieve this is to attach a dummy-rim (a piece of particle board or plywood) on the molds before stripping the deck. The dummy will guide the strips when stapling.

The seat

Black Pearl is designed for a very low seat – lowest points just a couple of millimeters above the bottom. One way to achieve this is to start with 10 mm a foam sheet, sanded to suit the bottom profile of the hull, and dished out to fit the butt. For comfort and look, glue a piece of sleeping pad on top. A higher seat compromises the initial stability and may unnecessarily make the cockpit too tight (my problems with the first series Tahe Greenland turned out to be a mistake at the factory: using a too high seat).

Black Pearl – Kim Jensen

2011-11-13T18:59:09+01:00

Hej Björn

For snart 5 måneder siden søsatte jeg mit seneste byggeprojekt. En Black Pearl på 572 cm. Jeg roede straks en lille tur på 9 km og selv om jeg har undladt at montere finne gik det rigtig fint.

Kajakken er letroet og umiddelbart reagerende! Den kan næsten vende på en 10’øre! – og jeg er ikke helt enig med dig i, at den er mere ustabil end Njord’en. Jeg synes faktisk at man er mere sikker på, hvor man har BP’en, da den jo reagerer lynhurtigt og kontakt på alle dine bevægelser.

Selv det første rul lykkedes uden problemer!

Da jeg byggede min første Njord var jeg glad :-) – efter Black Pearl’en er søsat er jeg endnu mere glad :-))

Jeg har bygget den helt i ceder og ikke gjort så meget ud af finishen, da den skal males sort. Vægten er landet på ca. 17 kg incl. Beckson luger og et NRS Hot-Seat.

Jeg har dog haft et lille problem med lugerne, da de ikke holdt helt tæt. Lidt siliconesmøring hjalp en del. Jeg ved ikke om andre har et godt tip her.

Sidste week-end lærte jeg min søn og min kones fætter at rulle i BP’en. Det kostede desværre en pagaj, da min søn i første rul mente at det var råstyrke der skulle til. Teknikken havde han desværre ikke indøvet, men det kom han hurtigt efter.

Så nu må jeg på værkstedet igen . . .

Vi havde rulle- og redningsøvelser med Nysted Roklub. Der er flere fotos og mere info på klubbens hjemmeside og også hos Erik Frantzen, der som sædvanlig deltog med godt humør.

Der var iøvrigt 50 % hjemmesløjd blandt de deltagende kajakker – 3 BP og 2 Njord.

Jeg vedhæfter lidt fotos.

Tak !
Kim Jensen

- lykkelig indehaver af 2 x Njord og 1 x Black Pearl

Web job...

2011-11-10T22:41:00+01:00

Do not know if someone has seen it, but I have been busy with some small tasks on the site lately. A little visual refining here and there: quotation boxes, buttons and navigational elements have got gradients, shadows and highlights – things that now can be done efficiently with CSS.

But more important is that the site now is responsive. It adjusts the layout and presentation to the width and resolution of the screen on desktops, laptops, pads, smartphones and feature phones, and depending on whether these small devices are held vertically or horisontally.

Practically the font size adjusts to the resolution, the images to the width, the two columns becoming one below a certain screen width, inline elements becoming block elements etc – all achieved by the css-file asking the browser about the screen width and resolution and then serves the relevant formatting instructions.

One disclaimer! I have tested the site in just one smartphone yet. There will probably be a some bugs showing up in other devices. I will of course sort them out when I have had the opportunity to test more phones and pads – but I am grateful for an alert if something seems weird in your phone.

Black Pearl – Bohdan Szymanik

2011-11-08T21:29:52+01:00

A mail from down under:

Hi Bjorn, just to let you know the Black Pearl I started building in November last year is now getting lots of time on the water and I'm loving it! It's very lightweight (12kgs) which makes it really easy to put on and off the car. (I mostly used Paulownia and a lightweight tight weave cloth.) The finished kayak is very responsive to everything I do and it just brings a big smile on my face when I'm on the water.

The fitting out has been a gradual process over the last 6 months and it's now very comfortable with good bracing for the knee on the masik - crucial for my rolling.

All in all a great project - the building was great fun, it looks terrific, and it's fantastic on the water.

Thanks for the great design and a photograph is attached from a recent trip to Lake Taupo - my daughter's following along in an old polo boat and I can see a need to build something for her next:)

Cheers,
Bohdan

Modeller...

2011-11-06T22:31:00+01:00

Jag har tidigare skrivit om det fascinerande med modeller – det mesta som byggs i "fel" skala får med automatik någon sorts metafysiskt spännande och tankeväckande kvalitet. Innan datorprogrammen blev bra på att visa 3d-renderingar av kajaker och båtar (när de slutade rita isometriska perspektiv) gjorde jag oftast enkla pappmodeller av alla skrov jag ritade, för att få en uppfattning om hur de kunde tänkas se ut i olika vinklar. Inte sällan blev det också riktiga modeller i trä: massiva eller ribbade. Hur bekvämt och tidseffektivt det än är att snurra runt ett skrov i en renderingsapplikation kan jag ibland sakna hantverket i modellbyggandet.

I ett mail nyligen fick jag bilder på Peter Schedwins Kavat-modell, med en helt annan ambitionsnivå. Så här skrev Peter:

"Hej Björn, Tänkte visa mitt senaste projekt som är en modell av min Kavat i kvartsskala 4:1. Liksom originalet, har jag försökt hålla mig så nära ursprunget som möjligt med samma träslag och utseende. Dock har det varit svårt att skala ner alla detaljerna på bygget som smyckningen och hästarna i för och akter, så som kopia så får vi klassificera bygget som en "sjömanskopia".

Jag gjorde så att jag skalade ner ritningen till 4:1 och sågade fram hälften av formspanten och monterade upp dessa på en genomgående stav. Sedan listade jag upp bygget och formspanten fick då bli kvar på insidan för att stabilisera bygget. Sedan lackade jag modellen i högblank yta två gånger. Slutligen har jag även klistrat på kajaknamnet, Vivianne-Lady of the lake, samt även din logga nerskalad givetvis.

Det ska erkännas att det här bygget tog tid, jag byggde originalet på 300 timmar, och denna i kvartsskala tog nog 1/4-del av den tiden faktiskt, och med sånt "pillergöra" så har jag insett att det var lättare att bygga i skala 1:1. Nu ska jag hänga upp kvartskajaken i taket i vardagsrummet så man kan påminna sig om sommarens paddlingar nu när de mörka vintermånaderna är i antågande.

Hälsningar Peter Schedwin, Örebro

P.s Kavaten i skala 1:1 har jag hittills gjort 25 turer med sedan sjösättningen i fjol och jag är fortfarande lika nöjd!"

Se även Peters dokumentation i bokform av Kavat-bygget.

Inspirerad av Peters Kavat letade jag fram lite fler av mina gamla modeller, sedan länge undanstoppade i källaren eller på vinden:

En hög pappmodeller av olika projekt. Hyllan har varit lekstuga för kattungar i flera omgångar – riggar och master är tydligen oemotståndliga för små vassa klor och tänder...

Mycket välgjord och fungerande modell av Phil Bolgers AS 29 – en udda Bolger-box – kanske inte i allas smak, men genialt enkel och ändamålsenlig, både hydrodynamiskt, byggtekniskt och när det gäller estetik och inredning/boutrymmen. Ungarna och jag släppte loss totalt i modellpysslandet – båten är komplett ner till sängkläder och porslin!

Till vänster vår gamla Maria Kristina, ferrocementbåten som byggdes under ett par år på 70-talet och fungerade som flytande sommarstuga under ett par decennier. Till höger, ytterligare en av Phil Bolgers "lådor", kantiga lättbyggda, lätthanterade, rymliga och med förvånande seglingsegenskaper.

Till sist en halvmodell av den typ som förr användes som underlag vid beställningar av båtbyggen – återigen Maria Kristina.

...tillfällig vapensmedja i källaren

2011-11-01T21:41:00+01:00

För sisådär 25 år sedan snickrades det mycket leksaker till barnen; gunghästar, dockskåp, bilar, trähästar och mycket annat. Nu är det dags igen när barnbarnen kommer med beställningar. Det känns som om världen har blivit lite mer aktioninriktad på de här decennierna – eller kanske beror det på att tre av de fyra är pojkar – men oavsett vilket, fick kajakverkstaden tillfälligt bli en vapensmedja när beställningar på bössor ramlade in. Och det skulle vara "riktiga" bössor – för blinkande och blippande rymdvapen i plast fanns såklart redan. Så med benäget bistånd av beställarna blev det fyra mer eller mindre trogna repliker av gamla vapen (just replikerandet roade kanske mig mer än dem, men de ville gärna känna till historien): en Winchester Repeater ca 1866, en 10 år yngre Remington, en Mauser från början av 1900-talet och så en av lite mer diffus härkomst och rödmålad kolv (den lille beställaren hade bestämda åsikter). Tre av dem på bilden ovan...

Materialet är överblivet trävirke från kajakbyggen och annat (betsat och vaxat), pipor av bambu eller VP-rör i plast, småbitar aluminiumplåt och mässingsprofiler från längesedan glömda projekt som samlat damm på hyllorna i källaren – man tager vad man haver.

Det blir naturligtvis inte bara vapen: fortfarande kommer det ut en och annan båt från källaren – och på beställningslistan finns en hel del annat: till exempel en ännu omålad bogserbåt och världens snabbaste RIB-båt med tre motorer (fler fick inte plats)...

Swift2 – Fredrik Modin

2011-10-28T20:17:00+02:00

Hej Björn, nu är jag klar med min swift 2:a, det har varit fantastiskt roligt att bygga en kanot så jag kommer nog att göra fler, siktar in mig på en kanot som jag kan ha vid jakt.

Tänkte att jag skickar över lite bilder bara.

Jag använde furu till stommen och teak till reling och dekoration på däcket. Till mittribba/ok och sitsar använde jag röd ek, då kunde jag gå ner lite i dimension.

Jag byggde den själv på ca 200 timmar, jag var och tog några mått på Ahlin/Olssons swift/2 som finns i samma stad när jag kände mig lite osäker bara, det enda jag ångrar är att jag inte hade någon till hjälp när jag lade glasfiber på utsidan ...stressigt blev det.

Mvh Fredrik Modin / Sala

Wave 5.5 och Salt 51 on the watert...

2011-10-19T08:33:00+02:00

The large German outdoor denk.com made massive purchases after the Nuremberg Canoe Expo and has reviewed the new kayaks from Seabird Kayaks.

The Wave 5.5 is commented thus: "Wave 5.5 is designed for sporty paddling in open sea, but impresses on flat water as well with its huge potential for speed and unexpected good initial and secondary stability. The ergonomic seating position is very comfortable." ("Der Wave 5.5 ist eigentlich zum sportlichen paddeln auf offenen Gewässern gedacht, aber er begeistert auch auf Flachwasser mit einer enormen Geschwindigkeit und einer unerwartet großen Anfangs- und Endstabilität. Zu dem ist die ergonomische Sitzposition sehr angenehm.")

Wave 5.5 is the first of three surskis I have designed for Seabird. In production are also Wave 6.1 (an intermediate ski for those wanting more speed and accepting less stability) and Wave 6.4 (an all-out elite ski). The names indicate the length in meters.

More on-the-water pics on Seabird Facebook

On Salt 51: "Salt 5.1 is super fast! With a low initial stabiity it is not a kayak for beginners. But an experienced paddler with a taste for speed will have great fun." ("Der Salt 5.1 ist super schnell. Auf Grund der geringen Anfangsstabilität aber nicht für Einsteiger geeignet. Der geübte Fahrer, welcher Wert auf Speed legt, der wird richtig Spaß haben.")

Salt 51 is also the first of three – the fastest in the series. Later comes a Salt 55, while Salt 59 actually already exisits, but called Touring – a change of name and a minor update, and it will fit nicely into the line. The names indicate the width in cm.

More pics...

Ni...?

2011-10-18T17:19:00+02:00

(bilden ovan är ett photoshopmontage)

Senaste året har det hänt flera gångar att jag i butikerna i Lund blivit tilltalad med ni av unga expediter. De tror säkert att de är artiga och visar respekt. Men i själva verket är det tvärtom...

Från början var du det vanliga tilltalet i Sverige, oavsett vem man tilltalade. Det fanns inget behov av att i språket markera klasskillnader. När ni började dyka upp (Gustav III försökte med vous) stod det för en enkelriktad artighet: underdånighet mot "finare" personer: Ni sa man till kungligheter, makthavare och rika, som svarade med du. Sedan dess har svenskan saknat ett universellt användbart tilltalsord.

Det har vid flera tillfällen gjorts försök att införa ett generellt ni. Men medan resten av Europa klarade sig med vous, Sie, You, De mm, förblev det svenska ni alltför belastat av gamla unkna orättvisor för att accepteras.

Istället uppstod ett språkbruk med drag av "löjliga familjerna" – en förskräcklig titelsjuka: "Vill hovrättsnotarien ha sitt kaffe nu? "Professorn låter meddela att professorn kommer så fort professorn kan".

Titlarna lades bort kollegor emellan – alltid på initiativ från den i rang "finaste", annat var oförskämt – och därefter sa man du till varandra. Men då blev det mycket viktigt att hålla reda på vilka man lagt bort titlarna med – annars kunde man göra bort sig totalt i sällskapslivet.

För att minska risken för genanta magplask började man under det tidiga 1900-talet prata i tredje person: "Får det lov att vara...?", "Blir det till att...?"

Medan omvärlden skrattade åt det svenska krumbuktandet, kom så lösningen: Medicinalverkets nytillträdde generaldirektör Bror Rexed la 1967 bort titlarna med hela sin personal – och en suck av lättnad hördes i kungariket (utom i själva epicentrum: hovet, där det fortfarande är förr-i-tiden). Efter flera hundra år av tillgjort krångel och osäkerhet kunde man säga hej och du till folk på stan utan att ha tagit reda på rang, titel och ålder.

Så när nu ungdomar i serviceyrken börjar försöka med ni igen blir det bara tillgjort och oförskämt – ett sätt att markera att den man har framför sig är som så gammal, "fin" eller avvikande att han eller hon inte längre ingår i kollektivet, och att detta måste gnuggas in med ett påklistrat epitet. Det är så jag uppfattar det...

Karin Håkansson har skrivit mer om ni-och-du-historien i Populär Historia.

Grönlandspaddel i Venedig...

2011-10-17T08:50:00+02:00

Jag fick ett mail från Bengt Ekwall, som varit i Venedig. Trevligt att det finns uthyrare som rekommenderar roderlösa kajaker och grönlandspaddel. I Italien finns också Avatak, som gör snygga och bra grönlandspaddlar...

Hej Björn

Jag brukar läsa ”Nyheter & Sjösättningar", men kanske har ämnet redan varit uppe. En sökning gav ”inget matchade” så då skriver jag:

För två veckor sedan var jag i Venedig och passade då på att delta i en heldagstur med Venice Kayak. Ett bra arrangemang och jag fick se mycket av kanalsystemen, som man inte kommer åt annars och naturligtvis även en del de kända byggnader. Vi paddlade också på Canal Grande och Canale Di Sankt Marco - så mycket guppig sjö ingick också. Företaget har 17 olika kajaker så det går att få den typ man önskar. Flera varianter på paddlar bl.a. mycket vackra och bra och fungerande grönlandspaddlar gjorda av en lokal gondolårssnickare. Tunna fina blad som gav tyst paddling. Ledarna talade sig varma över fördelarna med denna paddel. Alla kajaker hade bortagna skäddor och roder för att få lättmanövrerade kajaker för det behövs i ”kanalhörnen” och innan man sticker ut fören så ropar man högt något på italienska som jag nu glömt. Deltagarna klarade det bra att vara utan skädda och roder. I trånga lägen användes ett för mig nytt paddeltag: Paddeln placeras vertikalt i vattnet intill skrovsidan och man gör paddeldragen utan att lyfta paddeln ur vattnet – man bara vrider den i ”nolläge” i ena riktningen. Det finns även flerdagsturer ute bland detta vidsträckta öområdet som är mycke mycke mer än ön som staden ligger på. Mer information finns att läsa på hemsidan: http://www.venicekayak.com/

Hälsningar 
Bengt Ekwall

Uppdatering lite senare: Bengt hittade även adressen till den gondolspecialiserade paddeltillverkaren: Paolo Brandolisio

Hopvikt båt...

2011-10-11T19:54:00+02:00

På Londons Design Festival 2011 härom veckan visade formgivarna Max Frommeld och Arno Mathies en ny spännande idé för hopfällbara flytetyg: en roddbåt som viks ihop av en skiva standardplast.

Genom pressade bigningar på rätt ställe i plastskivan går den att böja ihop på två minuter till en behändig och väfungerande båt. Ett par kluriga fästelement håller sedan ihop den. Båtarna säljs tillsammans med ett par enkla åror i ask och plast, och ett par uppblåsbara kuddar som fungerar dels som bekväma kuddar och dels som flytelement.

Två versioner finns: en med veck för att packas ihop till ett smalt platt paket och en som förvaras som en icke-hopvikt skiva (2,5x1,5 m) – den senare tänkt för uthyrare och andra som behöver förvara många båtar på liten yta.

Förutom den geniala konstruktionen är ser den riktigt prydlig ut – snyggare än många roddbåtar av mer sofistikerad härkomst. Design när den är som bäst: enkel, funktionell och snygg. Tänk att ha en sådan liggande i bilen...

I förträffliga designmagasinet Dezeen finns mer att läsa och fler länkar.