Sharpie 600
Senast uppdaterad den 18 mars 2012, 11 kommentarer
Bilder | Specifikationer | Mer om | Bakgrund och historia
Ritningssats, Sharpie 600 - 2 000 SEK
Beställ
Sharpie 600 är ritad som en lätt, snabb och bekväm segelbåt för dagsturer och kortare övernattningsturer - så som de flesta båtar faktiskt används, oavsett vad konstruktörerna egentligen har tänkt sig. Så här ser kravspecifikationen ut:
-
Dagseglare för många. Rymlig sittbrunn (2 meter) för 1-6 personer. Bekväm under segel och i hamn. Roder och skot inom räckhåll utan att passagerare är i vägen. Med loggertriggen finns ingen bom över sittbrunnen. Den kränger också mindre i vindbyar genom att masterna är ostagade och flexar vid vindpress.
- Turbåt för två. Bekvämt beboelig för en, acceptabel för två, även i dåligt väder. Fast kök och vask. Två kojer och mycket stuvutrymmen. Plats för portabel toalett. Möjlighet till uppvärmning under tidig vår och sen höst.
- Snabb. Snabb nog för rejäla dagsetapper. Mycket segelyta (SA/d = 21) för att inte vara beroende av motor i lätta vindar. Loggertriggen är den snabbare på läns, slör och halvvind. På kryss är skillnaden försumbar.
-
Säker. Självrätande vid kapsejsning. Lätt att reva med bibehållen balans (loggertriggen är helt balanserad i alla kombinationer), vilket tillsammans med ett barlastförhållande på nära 50% gör att båten är hanterbar även i besvärliga förhållanden.
- Liten och grundgående. Kort, smal och lätt (d/l = 159) för att vara lätt att hantera på och av en båtkärra och för att minimera eller eliminera hamnavgifter. Hon sticker bara 22 cm med roder och centerbord uppfällda. Det går att segla ända in till stranden eller övernatta på en sandbank vid lågvatten. Vid en grundstötning går roder och centerbord upp utan att skadas. Den låga vikten gör att den kan torrseglas från en båtkärra för den som inte har eller vill ha hamnplats. Hon kan med båtsläp och en vanlig personbil byta skärgård på några timmar, och kan stå hemma i trädgården över vintern.
- Vacker. Traditionellt vacker med lågt skrov och markerat språng. Kan manövreras lätt och elegant för segel eller för motor (eller varför inte för åror?). Framför allt erbjuder loggertriggen manövermöjligheter som enmastade båtar aldrig kan matcha.
- Minimalt underhåll. Modern torr träkonstruktion, plywood-epoxy-glasfiber. Inga fasta installationer. Utombordsmotor i urtag i akterspegeln (alternativt kan en liten inombordsmotor få plats under ett kort bridgedäck).
- Lätt att hantera. All hantering på land eller i vatten skall vara möjlig att klara för en ensam person. Med gaffelrigg fäller man snabbt och lätt masten för passage under en bro.
- Lätt att bygga. Båten är ritad för amatörbygge och byggs av 7 tvärgående och 2 längsgående plywoodskott som skjuts ihop i sågade spår som ett pussel. På detta limmas bordläggning, däck och botten av plywood. Ytan skyddas med glasfiberväv för att bli underhållsfri.
Sharpie 600 vann tredje pris i Classic Boats designtävling 1996
En kort videofilm om en segeltur med S/Y Kuling i Norge.
Specifikationer
| Längd |
600 cm |
| Bredd |
206 cm |
| Djupgående |
22/122* cm |
| Vikt |
600 kg* |
| Segelyta |
21 m2 |
| Inredning |
2 kojer, kök, vask, portabel toalett, stuvutrymmen |
| Höjd i ruffen |
128 cm |
| Användningsområde |
Dagtur, 1-6 personer. Långtur, 1-2 personer. |
Ritningsblad
Sex ritningblad rymmer den information som behövs för att bygga en sharpie – i alla fall för den som har lite vana: exempelvis byggt en kajak:
1. Linjeritning
2. Konstruktionsritnin
3. Sektioner
4. Profilritning
5. Inredning
6. Rigg, master och segel
Ingen separat byggbeskrivning medföljer. Den som behöver mer information kan komplettera med någon av de båtbyggeriböcker som finns i litteraturlistan.
Ritningssats, Sharpie 600 - 2 000 SEK
Beställ
Mer om Sharpie 600
Jag får många frågor om centerbordet. Det sitter ca 30 cm till höger om centerlinjen - helt dolt bakom skottet till pentryt och sittbrunnsbänken. Det innebär att man slipper den centerbordtrumma som brukar förvandla inredningen i de flesta små centerbordsbåtar till två trånga och tämligen oanvändbara krypin. Det är förvånansvärt rymligt i Sharpie 600.
"Men seglar hon inte bättre på ena bogen?" I praktiken skall det mycket stor seglingsvana för att överhuvudtaget märka någon skillnad. Förr satt de flesta centerbord offcenter - båtbyggare tyckte inte om att såga hål i kölen, utan satte centerbordstrumman genom bordläggningen vid sidan om. Därför följer Sharpien bara gammal vedertagen tradition.
Sharpie 600 – bakgrund och historia
Sharpie 600 började som ett privat projekt - en idé om ett mycket enkelt, bekymmersfritt, billigt och behändigt sätt att tillbringa tid på havet. När ritningen började närma sig fullbordan utlyste Engelska Classic Boat en designtävling med ungefär samma kravspecifikation som den jag satt upp för mig själv.
Ritningarna skickades raskt in och hedrades med ett tredjepris trots sin tämligen oengelska uppsyn – ett centerbord och en mesanmast som inte sitter på centerlinjen är svårsmält för engelska traditionalister och kommenterades följdriktigt i juryns motivering:
"Björn Thomasson's flat-bottomed 'weekender-for-two' appealed to me for its charming simplicity. At a personal level, I am not entirely comfortable with the assymetry of the off-center board and mizzen. Hang the rudder in a slot to allow for a central mizzen and centre the board and this little lug-rigged cat yawl complete with two-berth cabin, head and galley, would be just right fo a drying mooring. The high aspect ratio lug rig, certainly suits the little booat. Allowing for my peronal prejudices, I gave it a third place".
Hade jag ritat den med mittmonterat centerbord (som hade gjort kajutan trång och svåranvänd) och ställt mesanmasten på en tvärbalk och rorkulten genom ett spår i akterstäven (komplicerad konstruktion och risk för vattenstänk genom rorkultshålet) hade jag kanske vunnit hela tävlingen! De är kepiga, de där engelsmännen ;-)
I samma veva upptäckte jag att kajaker var ett ännu enklare sätt att tillbringa tid på havet, så prototypen kom att byggas av Wermlandia Båtproduktion, som ställde ut den på Båtmässan i Stockholm, där den drog till sig båtbyggares, journalisters och seglares intresse.
Drygt dussinet ritningar är sålda (våren 2010) men min egen väntar jag fortfarande på – många kajaker har kommit emellan.
