Visa varukorgen
Design & Illustration

Jehu

Bilder | Specifikationer | Mer om

Jehu

Ritningssats, Jehu - 875 SEK Beställ

Snabbtitt på prestanda


manöverbarhet

kursstabilitet

marschfart

toppfart

initialstabilitet

slutstabilitet

lastkapacitet

Rekommenderad utrustning: justerbar skädda roder skott/luckor

Jehu är en mycket snabb motionskajak med en skrovform som ligger nära tävlingskajaker (hög volymfördelningskoefficient och extremt liten våt yta) men ändå mäter in som en motionskajak. Priset för den höga farten är låg stabilitet - Jehu kräver paddelvana eller en hel del övning. Slutstyvheten är relativt hög för en motionskajak vilket gör att Jehu också fungerar som en turkajak för dagsturer med lätt packning och rimlig sjögång.

Jehu kan utrustas med släproder för den som mest gör dagturer eller underliggande standardroder för motionskajaker - snabbare men ömtåligare. Mest spännande men också svårare att bygga är ett integralroder – de yttersta 15 cm av akterskeppet under vattenlinjen går att vrida ca 20° åt vardera hållet – vilket innebär ett styrsystem helt utan friktionsmotstånd och med minimal turbulens. Skillnaden i fart är påtaglig.

Även i övrigt är Jehu lite svårare att bygga än de andra kanoterna, dels på grund av att ribborna är tunnare men också för att skrovformen innebär hård vridning av ribborna i ändskeppen. Lite trävana underlättar. Belöningen för den som ger sig i kast med Jehu är en båt som har stora möjligheter att vara först över mållinjen varhelst den dyker upp.

Bilder

Jehu - byggd av Johan WirsénJehu - byggd av Per Balch-BarthJehu - byggd av Per Balch-BarthJehu - byggd av Jesper TornebjerJehu - built by Robin Boys in New Zeeland for a grandson

Specifikationer

Jehu, lines

Längd¹ 520/516 cm (total/kvl)
Bredd 51/42 cm (total/kvl)
Djupgående 11 cm
Sittbrunn¹ 90x40 cm
Innerhöjd¹ 25,5/20 cm (framför/bakom sittbrunnen)
Vikt² 12-15 kg
Lastkapacitet 110 kg/280 liter
Fart³ 8,1/13,1 km/h
Prismatisk koefficient 0,61
Våt yta 1,89 m²
Släpmotstånd⁴ 1,47/2,67 kp
Stabilitet⁵ 2/3 (utan/med last)
Användningsområde Motion, motionstävlingar och dagstur

¹ Dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål
² Beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
³ Marschfart resp. motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.
⁴ Släpmotståndet i 4 resp. 5 knop mätt i kp vid angiven lastkapacitet.
⁵ Initialstabilitet resp. slutstabilitet – 1 är mycket rank, 5 är mycket stabil.

Stabilitetskurvor

Stabilitet

Diagrammet visar beräknade stabilitetskurvor med en statisk last, och säger därför relativt lite om hur kajaken känns för en rörlig paddlare. Kurvan nära noll grader indikerar initialstyvhet – ju brantare desto stabilare. Linjen strax till vänster om högsta punkten indikerar slutstyvheten. Ju högre och bredare toppen är desto tryggare känns kajaken att luta. Toppen visar också hur mycket kajaken kan luta utan att det känns instabilt. Kurvan till höger om toppen är svår att utnyttja – minsta misstag så slår man runt.

Om ritningar och bygge

Till Jehu går det åt ungefär 270 löpmeter ribb (20x5 mm) inklusive marginal för spill och ett och annat misstag mm, 16 meter glasfiberväv (ca 160 gr/m2 på 100 cm bredd). Epoxyåtgången är svårare att ange eftersom den till stor del beror på hur den appliceras, men ungefär 6 kg är ett rimligt riktvärde. Värdena gäller om du bygger enligt ritningen – ändrar du längd eller annat måste du såklart justera åtgången proportionellt.

Minsta fönstermått för att lyfta ut den färdiga kajaken: 51x27 cm

Jehu, plans

Med ritningssatsen följer en illustrerad byggmanual med 36 sidor, som går igenom alla moment – tillräckligt detaljerat för att även en helt ovan byggare skall klara av att bygga kajaken.

Ritningssats, Jehu - 875 SEK Beställ

Ett omritat skrov

Jehu ritades för ett antal år sedan som en mycket snabb motionskajak med tävlingspotential, men framför allt med lite snegling åt vågegenskaper – havsrace eller turpaddling med liten packning. Efterhand kom från Danmark önskemål om en modifierad Jehu, för att mäta in i den i Danmark vanliga turbåtsklassen. Dessa regler kräver betydligt större bredd i vattenlinjen än vad jag givit Jehu.

Det visade sig att den amerikanska touringklassen har snarlika regler om mått, i allt utom när det gäller längd – och längden är lätt att anpassa för den som bygger. Det finns vidare indikationer på att dessa kommer att styra regelsystemen för multisportkajaker också.

Följden blev en helt ny Jehu – ritad för att passa in i dessa tre regelsystem. Yttermåtten är desamma, men bredden i vattenlinjen är ökad från 40 till 44 cm och djupgåendet minskat från 11 till 8,5 cm (för att behålla samma lastkapacitet). Förstäven är höjd något för att den skall gå torrare i vågor och däcket framför sittbrunnen är högre – ett ofta anfört önskemål frän tävlingspaddlare. Volymen i stävarna är minskad en liten aning och relingen framför sittbrunnen är indragen för paddelisättning närmare centerlinjen.

Förvånande nog visar de hydrodynamiska beräkningarna att nya Jehu är i stort sett lika snabb som den gamla, men en hel del stabilare, vilket innebär att många fler kommer att kunna ha nytta av fartpotentialen.

Nya Jehu till vänster - gamla till höger (som kommer att finnas kvar som ritning för dem som eventuellt föredrar den – maila i så fall).

Kommentarer

Hej Björn.

Tak for hyggelige og udbytterige foredrag på Havkajakroernes træf på Doverodde.

Jeg bor tæt på en søsystem (Google Earth: Farum sø) og ofte er det "overkill" at padle havkajak her.

Derfor har jeg tænkt at anskaffe en marathonkajak.

Men har set du har "Jehu".

Hvordan er dens stabiletet og hurtighed i.f.t. en marathonkajak?

Og kan epoxy indfarves (kan der blandes farvepigmenter i epoxyen?).

Med venlig hilsen

Tommy

Tommy

Jehu är i sin nuvarande inkarnation (reviderad efter de nya multisportreglerna) en ganska stabil kajak - lite mera stabil och måhända en aning långsammare på slätvatten än en maratonkajak. I vågor däremot är den lättare att hålla fart på.

Epoxy är lätt att färga in - jag gör det regelmässigt med de kajaker jag sedan målar. Pigmenteringen av epoxy innebär att färgen kommer djupare ner i ytbehandlingen och minskar risken att smårepor blir synliga.

Om du menar infärgning av virke och epoxy - betsning (beis?) - så går även det men det finns fallgropar på vägen: http://www.thomassondesign.com/faq.aspx#b3

Det kommer flera nya 18', snabba havskajaker (Rockpool Taran, KayakPro Marlin, Zedtech Corvette, Tiderace Pace 18). Om jag fattar saken rätt är dessa stabila som turkajaker eller något styvare, 5,5 m och med packmöjliheter. Skulle en förlängd Jehu men högre däck (speciellt fram) bli en bra, snabb, havskajak?

/Olle

Nej, Jehu är alltför styrd mot hög fart på plattvatten för att bli riktigt bra som havskajak. Däremot har jag i flera år haft en kajak som bör vara precis vad du söker: Njord en snabb och lätthanterad havskajak, med minst samma fartresurer som de kajaker du nämner och dessutom lugn och trygg i grov sjö.

Med med erfarenheter från Havsracern och några surfskis, började jag för någon månad sedan skissa på en ny version – en upphottad Njord med lite influens från Frej, Havsracern och top-of-the-line-surfskis skulle man kunna säga. Men jag har haft fullt upp med annat ett tag, så utvecklingsarbetet har saktat in lite tillfälligt...

Då väntar jag :) Njordens mått och stabilitet men med en modernare utseende (mer åt Rapidonhållet) är låter toppen. Jag gillar den rakare stäv på Havsracen och Rapidon.

Hej Thomas!

Ngt nytt om den upphottade Njorden du nämt i post ovan? Jag förstår naturligtvis att du varit upptagen med annat, t.ex. Den kommande surfskin jag läst om, men ändå nyfiken på om man skall vänta eller köra på den befintliga Njorden.

Med vänlig hälsning, Johannes

Nej, dessvärre har jag haft så fullt att den upphottade Njorden fått ligga i malpåse.

Men med lite mer perspektiv på möjligheterna tror jag inte att jag kan göra så mycket med den vanliga Njorden – den är rätt väl optimerad hydrodynamiskt vad gäller fart, manövrering och stabilitet.

Däremot kan det bli en specialversion för paddlare med Blå Bandet-ambitioner och liknande – lite mer fart för starka och tekniskt skickliga paddlare och en stabilitetskurva som kräver lite mer av paddlaren.

Skriv en kommentar