Visa varukorgen
Design & Illustration

Röster om Najad

Hei Bjørn! Min Najad er ferdig! Oj, oj, oj for en båt. Den har presis de egenskapene jeg var ute etter. Hurtig ekspedisjonsbåt - konseptet fungerer perfekt. Rask, god lastekapasitet, veldig stabil, optimalisert for ror, gunstig for konkuransepadling og vingåre. Dette er en havkrysser, jeg er meget fornøyd.
Jostein (Najad)

Hej Björn! Jag har nu byggt de två Najaderna färdigt. De är mycket trivsamma att paddla och umgås med.
Hälsningar Bo (Najad)

Hej Björn! Här kommer lite glada hälsningar från en nöjd Najad-paddlare. Jag sjösatte för första gången igår och tog en kortare premiärtur i dimman. Allt fungerade perfekt. Ha det bra Björn så återkommer jag med bilder mm lite längre fram. Tack för allt stöd under hela processen, det är alltid upplyftande att ha en dialog med dig!...Kajaken uppför sig bättre i sjön än vad jag vågat hoppas på. Den är kursstabil på alla "ben" och det går att svänga åt vilket håll jag önskar mha paddeltag.Nu återstår tester i riktigt grov sjö och en 8-10 sekundmeter men det får vänta tills temperaturen stigit något i havet. Så här långt är kajaken så bra som jag önskat mig.... Idag har jag varit ute en lite längre tur (3h) i klart tuffare väder. Det blåste runt 8 m/s med toppar på 13 m/s. Kajaken känns helt skön, och jag fick inte en enda överraskning, utan det går att följa med avslappnat i rörelserna. Kompisen som paddlade med har en Garkast, en klart speciell design, som vi båda upplever som lite långsammare. I övrigt påminner kajakerna en hel del om varandra i sitt uppträdande i vattnet. Att bygga en kajak utifrån ritningar utan att ha provpaddlat först är lite av ett vågspel. Jag är mycket glad över att så många olika detaljer hos Najaden fungerat helt enligt mina önskemål eller bättre! Andra kanotister har andra preferenser men jag har hittat rätt direkt! Jag har enbart utgått från informationen på din kajaksida (om olika modellers egenskaper) och mina egna funderingar om lämpliga kvalitéer. Det får bli ett gott betyg åt din sida (vägledning) tycker jag.
Hälsningar Robert (Najad)

Allt har gått bättre än jag vågade hoppas, resultatet är fantastiskt tycker jag själv, har svårt att se mig mätt på den. Slutligen ett stort tack för en mycket bra och lättfattlig ritning och vad jag tror en mycket bra, snabb och lättdriven och sjövärdig kajak. Det ska bli spännade att få prova den efter lackningen.
Hälsningar Sture (Najad)

Najad

Bilder | Specifikationer | Mer om | Bakgrund och historia

Najad

Ritningssats, Najad - 975 SEK Beställ

Snabbtitt på prestanda


manöverbarhet

kursstabilitet

marschfart

toppfart

initialstabilitet

slutstabilitet

lastkapacitet

Rekommenderad utrustning: justerbar skädda roder skott/luckor

Najad är i grunden samma kajak som Nomad, trots skillnaderna i utseende. Anledningen till att jag ritade Najad är att några byggare hade hört av sig med liknande önskemål – en Nomad avsedd för roder, med lite högre fördäck för att få mer plats för knän och fötter, lägre akterdäck för att kunna luta sig längre bakåt vid rollar och en lite uppsvängd förstäv för att bryta vågorna i med- och motsjö.

Utformningen av stävarna gör att upplovningen i sidvind minskar något, men också att det blir svårare att gira upp i vind. Det lägre akterdäcket gör det svårare att packa från sittbrunnen – Najad bör byggas med skott och luckor. Den högre förstäven gör att Najad går något torrare än Nomad (men skillnaden är marginell) men också att den bromsas upp lite mer i motsjö.

Det har i praktiken visat sig att Najad bör förses med roder för att vara riktigt hanterbar.

En kommentar från en byggare i Norge:

Hei Bjørn! Min Najad er ferdig! Oj, oj, oj for en båt. Den har presis de egenskapene jeg var ute etter. Hurtig ekspedisjonsbåt – konseptet fungerer perfekt. Rask, god lastekapasitet, veldig stabil, optimalisert for ror, gunstig for konkuransepadling og vingåre. Dette er en havkrysser, jeg er meget fornøyd.

 

... och från Nya Zeeland:

The design more then lived up to expectations. The first thing I noticed was the speed of the kayak, my normal touring speed has now gone from an average of 7km per hour to 8.5km. The Najad carves a turn better then any other kayak I've paddled and despite it being a calm day it breezed through the occasional 20knt gusts with out any noticeable weather cocking even with the rudder up. The kayak also rolls well and I could do my all my GP rolls without a problem. Unfortunately I could only find boat wakes to surf today but it handled them well.

 

Fler recensioner på Utsidan.

Bilder

Sven Knutsson testar Gösta Schwartz NajadRobert Johansson i nybyggd NajadRobert Johanssons NajadNomad och Najad - Gösta Schwartz i KalmarNajad – Torbjörn AnderssonNajad och Njord – Claes ForssellNajad – Martin SwahnNajad – Tom Ekman

Specifikationer

Najad, lines

Längd¹ 580/541 cm (total/kvl)
Bredd 55/53 cm (total/kvl)
Djupgående 11 cm
Sittbrunn¹ 80x40 cm
Innerhöjd¹ 28,5/20 cm (framför/bakom sittbrunnen)
Vikt² 18-23 kg
Lastkapacitet 150 kg/400 liter
Fart³ 7,6/12,4 km/h
Prismatisk koefficient 0,57
Våt yta 2,32 m²
Släpmotstånd⁴ 1,7/3,08 kp
Stabilitet⁵ 4/5 (utan/med last)
Användningsområde Långfärd till havs, längs kusten, i skärgård, i sjö eller älv. Motion och dagstur.

¹ Dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål
² Beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
³ Marschfart resp. motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.
⁴ Släpmotståndet i 4 resp. 5 knop mätt i kp vid angiven lastkapacitet.
⁵ Initialstabilitet resp. slutstabilitet – 1 är mycket rank, 5 är mycket stabil.

Stabilitetskurvor

Stabilitet

Diagrammet visar beräknade stabilitetskurvor med en statisk last, och säger därför relativt lite om hur kajaken känns för en rörlig paddlare. Kurvan nära noll grader indikerar initialstyvhet – ju brantare desto stabilare. Linjen strax till vänster om högsta punkten indikerar slutstyvheten. Ju högre och bredare toppen är desto tryggare känns kajaken att luta. Toppen visar också hur mycket kajaken kan luta utan att det känns instabilt. Kurvan till höger om toppen är svår att utnyttja – minsta misstag så slår man runt.

Om ritningar och bygge

Till Najad går det åt ungefär 320 löpmeter ribb (20x5 mm) inklusive marginal för spill och ett och annat misstag mm, 18 meter glasfiberväv (ca 160 gr/m2 på 100 cm bredd). Epoxyåtgången är svårare att ange eftersom den till stor del beror på hur den appliceras, men ungefär 6 kg är ett rimligt riktvärde. Värdena gäller om du bygger enligt ritningen – ändrar du längd eller annat måste du såklart justera åtgången proportionellt.

Najad, plans

Med ritningssatsen följer en illustrerad byggmanual med 36 sidor, som går igenom alla moment – tillräckligt detaljerat för att även en helt ovan byggare skall klara av att bygga kajaken.

Ritningssats, Najad - 975 SEK Beställ

Minsta fönstermått för att lyfta ut den färdiga kajaken: 56x30 cm

Mer om Najad

Se Nomad för mer information

Bakgrund och historia

Najad hamnade på ritbordet efter en hel del frågor om en "uppnäst" Nomad. I bästa fall är väl anledningen att man tycker att uppsvängda stävar är snygga men tyvärr tror många att uppsvängda stävar är det enkla och säkra tecknet på att en kajak är användbar till havs.

Det kom också mer nyanserade önskemål -– Nomads skrov och egenskaper, men lite högre fördäck för att få mer plats för knäna och fötter och för att kunna minska sittbrunnsöppningens storlek utan att det blir svårt att ta sig i, lägre akterdäck för att kunna luta sig längre bakåt vid rollar, högre förstäv för att bryta vågorna i med- och motsjö och slutligen en akterstäv, lätt att anpassa för rodermontage.

Utformningen av stävarna gör att upplovningen i sidvind minskar något, men också att det blir svårare att gira upp i vind. Det lägre akterdäcket gör det svårare att packa från sittbrunnen – Najad bör byggas med skott och luckor. Den högre förstäven gör att Najad går torrare än Nomad (skillnaden är mycket liten eftersom vattnet rinner av det långa fördäcket innan det når sittbrunnen) men också att den bromsas upp lite mer i motsjö.

Utformningen av akterskeppet gör det lätt att montera roder (många olika typer passar – både egna byggen och köpta rodersystem) men innebär också att kursstabiliteten är betydligt "bättre" (på gott och ont) än Nomads. Det innebär i praktiken att Najad bör förses med roder för att fungera riktigt bra. Därmed är Nomad och Najad två helt olika kajaker trots gemensamt ursprung och vänder sig följaktligen till paddlare med olika paddelfilosofier.

Kommentarer

1.Har du möjligen värden för Najad i den smalare versionen?

- fartsiffror

- stabilitet med olika belastningar.

2.Varför skiljer sej stabiliteten i jämförelsediagrammet (110kg statisk belastn)så markant från motsvarande siffra i Najads egna kurvor ( 70+35=105kg ).

MVH

Kaj A

Kaj, jag har inte gjort någon hydrodynamisk datakörning med den smala Najad (eller Nomad) – de tillkom på beställning utan något större jobb med kravspecifikation eller beräkningar.

På vad sätt skiljer de sig? Om du räknar 90 kg paddlare och ca 16-20 kajak, hamnar de väl på ungefär detsamma värde?

Det beräkningsunderlag som de flesta dataprogram använder är John Winters KAPER, som är konstruerat för ganska breda och korta kajaker som de oftast såg ut för 34-40 år sedan (Här kan du läsa mer om detta:).

För att stabilitetsvärdena skall bli meningsfulla för långa smala kajaker har jag fått "fuska" genom att sänka tyngdpunkten för beräkningar med ett par centimeter för alla mina kajaker (utan den lilla egeneheten skulle flera av mina kajaker få negativ stabilitet: dvs de skulle välta av sig själv).

Det är länge sedan jag mätte Najad och jag minns inte längre med vilken tyngdpunkt de båda mätningarna är gjorda – bara att alla kjakerna i tabellen är med samma tyngdpunktsläge, för jämförelsens skull.

Tack för ditt snabba svar! jag fattade inte att totalvikten 110 kg är inklusive kajakvikt men Najadens egna stabil.kurvor är exklusive den.

Iallafall fattar jag inte den stora skillnaden för värdet på paddlare 90 kg, utan last (max-värdet c.48Nm) och paddlare 70 kg med last 20kg. Mycket förenklat borde man väl kunna interpollera mellan 70+0 kg och 70+35 kg. Då skulle paddlare 70kg med last 17,5kg få ett max-värde på 67-68Nm istf 48Nm. Det intresserar mej eftersom jag med största sannolikhet kommer att fastna för Najad (den smalare) och råkar väga 70kg.

MVH

Kaj

Last packas (helst) nere i kajaken med låg tyngpunkt nära vattenytan. En paddlare har tyngdpunkten 25-30 cm ovanför kajaken.

20 kg extra last ökar alltså stabiliteten, medan 20 kg extra paddlare minskar stabiliteten (allra värst om han dessutom är lång och axelbred ;-).

Förlåt mej min dumhet!! Tänkte i alltför enkla spår (:))

Kaj

En mycket vanligt tankegång, Kaj. Jag får diskutera den skillnaden så gott som var gång jag pratar kajakegenskaper ;-)

Hej Bjørn

Jeg trænger til et projekt i vinter, og er blevet lidt varm på Najaden. Den ser ud til at kunne supplere min Kavat, som jeg med stor glæde har roet flere tusinde kilometre i. Jeg har roet Sea Challenge Fyn 300 km. med en gennemsnitsfart af 7,8 kM/h. Jeg forstår at Najaden er hurtigere med støre lastkapasitet.

Mit spørgsmål er om den mister egenskaber ved at blive ændret til ca. 5,6m. (Værkstedets kapacitet).

Venlig hilsen

Jens Madsen

Hej Björn !

Har mycket länge funderat på din Najad. med respekt för den tid och arbete du lagt ned på kajaken har jag en förfrågan ang. skrovets form.

Är det möjligt att göra den svagt rundbottnad som t ex Seabirds Qanik ?

Blev förvåndad i sommras då min vän som är en god nybörjare köpte Seabirds stora expedition och jag hade min köpta Thule (din design) 5,40 m, men hade inte en chans att hålla hans paddelfart trots 11 säsonger med egen kajak och många,många mil i kroppen.

Har du något svar på det ?

Hälsningar Jan-Erik

Nej det har jag inget bra svar på. Både Thule och Expedition är tämligen snabba kajaker med bra lastkapacitet. Skillnaden i skrovform bör innebära att Seabirden kan vara något snabbare olastad, men också rankare, men den skillnaden kompenseras i det övre fartregistret av Thules större längd. Lastade till konstruktionsvattenlinjen bör istället Thule ha en liten fördel.

Eftersom jag inte sett din Thule, kan jag inte gissa – men den vanligaste anledningen till onödig friktion på hembyggda kajaker är ojämn ytstruktur (otillräcklig slipning och/eller slarvig ytbehandling), olämpligt utformade stävar (framför allt akterstäven), roderutformning eller -montage som skapar turbulens etc.

Några få Thule är byggda utan roder, vilket inte är en bra idé – den är ritad för roder. Utan ett sådant får använda mycket av kraften för att hålla kursen.

Men har du en perfekt ytbehandlad och utrustad Thule återstår nog bara att din kompis är en stark och uthållig naturbegåvning...

Najad är en snabbare kajak än Thule (återigen främst i övre delen av fartregistret), och den har mycket rundare slaglinjer än Qanik: bilder, Najad överst – Qaniks skrovform är optimerad för stor manöverbarhet, men inte för fart.

Tack för ett snabbt svar. Lutar nog åt att bygga en Najad.

Undrar över att du anger snabbare marchfart för Najad jämfört med Nomad , men än snabbare toppfart på Nomad. Stämmer det och varför ?

Hälsningar Jan-Erik

Totala motståndet är friktion som ökar tämligen linjärt med farten, och som beror på våta ytans storlek och jämnhet (och vattentemperatur, salthalt och lite annat), och vågbildningsmotstånd som ökar logaritmiskt och som beror på skrovets form, volymfördelning mm. Därför kan små skillnader i skrovform/utrustning ge lite oväntade effekter -t ex är hög toppfart ofta kombinerad med sämre "glid" i marschfart och tvärtom.

När det gäller Nomad-Najad är detta ingen skillnad jag kunnat räkna ut, utan baserar det uteslutande på att ha paddlat en hel del i båda och paddlat i sällskap där båda ingått.

Skillnaden är såklart inte mer än nätt och jämnt märkbar ;-)

Hei. Jeg har planer om å bygge en Najad i vinter, og har lest "alle" sider du har skrevet om temaet. Dette blir mitt første hjemmebygg. Men; jeg har ett helt enkelt spørsmål. Hva anbefaler du av løsninger til ror på denne kajakken? Anbefaler du å bygge også dette selv, eller finnes det ferdige løsninger som kan passe- og fungere?

Jag anbefaler ingenting utan att Najad bör ha ett roder för att fungera som tänkt. Bygg ett själv om du har tid, resurser och vet hur du vill ha det, eller köp ett färdigt för att spara tid i bygget.

Väljer du det senare är SmartTrack en flexibel och pålitlig lösning.

Hvorfor er der så stor forskel på march fart nomad i forhold til najad?

Det stämmer inte. Jag har justerat. Siffrorna är från början de teoretiskt beräknade, men jag justerar när riktiga fartsiffror finns tillgängliga – från mina egna tester, tävlingsresultat eller uppgifter/uppskattningar från kajakägare. Efter ett par års småjusteringar finns alltid risken att det smyger sig in oönskade tendenser.

Men fart är relativt. En teoretisk jämförelse mellan Njord, Nomad och Najad skulle kunna se ut så här. Najad har längst vattenlinje och alltså den teoretiskt högsta toppfarten. Men det hämmas en aning av att den våta ytan är större än Nomads och Njords och att PC är aningen lägre än Nomads – som har kortast vattenlinje vilket borde vara en nackdel för toppfarten, men de utfallande stävarna innebär att en stark paddlare kan pressa upp Nomad en bit över den teoretiska toppfarten (när bog- och häckvåg klättrar upp längs stävarna) medan en svagare paddlare inte har krafter nog för det. Nomad har högst PC vilket innebär en potential för högra toppfart på bekostnad av lite mer motstånd i lägre farter. Njord har vattenlinjelängd ungefär mitt mellan de andra, men lägre PC vilket borde vara en fördel för marschfart men en nackdel för toppfart – i praktiken har det visat sig att jag håller högre medelfart totalt sett i Njord än i någon av de andra båda – kanske beroende på att lägre PC kan ge smidigare gång i besvärliga vågförhållanden (och det kanske också kan bero på att jag hunnit bli en duktigare paddlare när jag började använda Njorden ;-)

Väger man in allt detta plus de praktiska prov jag gjort bör Nomad och Najad ha ungefär samma toppfart, en aning högre än Njord, medan Nomad och Njord är aningen lättare att hålla fart på i marschfartsområdet (vad det nu är) och att Njord vinner över de båda andra som långfärdskajak i "blandad körning" (aningen högre marschfart med full last, skiftande väderförhållanden och med samma arbetsinsats).

Längd och bred och sådant är fakta – fart och stabilitet är känsla och relativitet...

Skriv en kommentar