Thule

Specifikationer

¹ Dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål
² Beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
³ Marschfart resp. motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.
⁴ Släpmotståndet i 4 resp. 5 knop mätt i kp vid angiven lastkapacitet.
⁵ Initialstabilitet resp. slutstabilitet – 1 är mycket rank, 5 är mycket stabil.

Stabilitet

Diagrammet visar beräknade stabilitetskurvor med en statisk last, och säger därför relativt lite om hur kajaken känns för en rörlig paddlare. Kurvan nära noll grader indikerar initialstyvhet – ju brantare desto stabilare. Linjen strax till vänster om högsta punkten indikerar slutstyvheten. Ju högre och bredare toppen är desto tryggare känns kajaken att luta. Toppen visar också hur mycket kajaken kan luta utan att det känns instabilt. Kurvan till höger om toppen är svår att utnyttja – minsta misstag så slår man runt.

Om ritningar och bygge

Till Thule går det åt ungefär 310 löpmeter ribb (20x5 mm) inklusive marginal för spill och ett och annat misstag mm, 16,5 meter glasfiberväv (ca 160 gr/m² på 100 cm bredd). Epoxyåtgången är svårare att ange eftersom den till stor del beror på hur den appliceras, men ungefär 6 kg är ett rimligt riktvärde. Värdena gäller om du bygger enligt ritningen – ändrar du längd eller annat måste du såklart justera åtgången proportionellt.

Med ritningssatsen följer en illustrerad byggmanual med 34 sidor, som går igenom alla moment – tillräckligt detaljerat för att även en helt ovan byggare skall klara av att bygga kajaken.

Mer om Thule

Thule är en snabb långfärds- och expeditionskajak, ritad för att medge hög marschfart med liten ansträngning även i besvärliga förhållanden och med full packning. Skrovformen med mjukt rundade slag och vassa stävar gör att Thule går torrt och mjukt även i grov sjögång, med kontrollerade och lättparerade rörelser och utan att bromsas nämvärt i motsjö.

God stabilitet (slutstyvheten är mycket hög) gör att ovana paddlare relativt snabbt lär sig behärska sjögång och att erfarna paddlare kan fortsätta med bibehållen fart och säkerhet även i besvärliga förhållanden. Initialstyvheten är sådan att stödtag i praktiken aldrig förekommer under normal paddling, även i krabb, besvärlig sjögång. Med de knästöd som finns beskrivna i ritningssatsen är Thule lätt att rolla även med stor sittbrunn. De nästan vertikala sidorna innebär att stabiliteten är ungefär densamma med och utan last och den plana botten minskar djupgåendet och ger bra surfegenskaper. Även för stabiliteten är bottenformen viktig – med bra bredd ända ner till botten kan sitsen placeras lågt vilket betyder enormt mycket för den upplevda stabiliteten. Med v-formad eller rund botten tvingas sitsen upp och stabilitet måste åstadkommas med barlast eller större totalbredd, vilket går ut över både paddelegenskaper och hanterbarhet.

Thule är en rymlig kajak med gott om plats för knän, fötter och packning och är tänkt för relativt storvuxna paddlare (> 185 cm och 80 kg), men har i praktiken visat sig fungera utmärkt även för kortare och lättare personer. Lätta personer kan behöva barlasta kajaken vid paddling utan last för att inte vindfånget skall bli besvärande.

Packvolymen är rejält tilltagen. Det finns, utöver normal långfärdspackning, plats för en hel del extraprylar – dykargrejor, kamerautrustning, jakt- eller fiskegrejor eller extra matransoner om man är i områden med glest mellan provianteringsställena.

Trots sin längd är Thule relativt lättsvängd och lätthanterad men jämfört med Nomad och Kavat är kursstabiliteten förbättrad på bekostnad av manöverbarheten. Hellre långtur än rockhopping alltså (visserligen går det bra att dra runt Thule även i mycket trånga passager i sjögång men det är roligare i t ex Kavat eller Isfjord). Hård akterlig sidvind ger naturligtvis de vanliga problemen med upplovning – med lite tålamod kan man lära sig kompensera med paddelteknik men annars är roder eller, ännu hellre, en justerbar skädda en bra lösning. Ritningen visar alla alternativ.

Den som vill kan bygga Thule med skott och luckor (beskrivning för detta finns också på ritningen). Det välvda däcket gör att Thule är lätt att packa från sittbrunnen, så skott och luckor blir mest en fråga om vana och säkerhet kontra enkelhet, driftsäkerhet och låg vikt.

Bakgrund och historia

Thule uppstod ur behovet att få plats med mer utrustning än i den ursprungliga Kavat. Tanken var dels att kunna få plats med dykutrustning på korta turer och dels att på långpaddlingar få plats med både normal långfärdsutrustning och kamera- eller filmutrustning. Samtidigt var målet en mycket snabb kajak med tyngdpunkten på distanspaddling och med minst lika goda sjöegenskaper som Kavat.

Ungefär samtidigt hade Ted Moores beställt en långfärdskajak av båtkonstruktören Steve Killing – den fick namnet Endevour 17 och presenterades i Teds bok Kayak Craft. Jag gillade profilen och lät min Thule få en liknande linjeföring.

Endevour 17

Thule

Däremot tyckte jag att Endevour var för bred och hög i däcket (gjord för genomsnitts-amerikanens kroppshydda) och framför allt var däckets form långt ifrån vad jag ville ha – begränsad plats för knän och fötter trots ett visuellt högt däck. Dessutom var kajaken så gott som omöjlig att rolla.

Så när Thule var färdig på ritbordet var det som vanligt inte mycket som återstod av inspirationskällans linjer. Thule har mer volym i stävarna för att höja farten (totala motståndet vid 5 knop sjönk med 8% jämfört med Endeavour), är smalare midskepps för bekvämare paddelföring, har ett lägre däck men med mer plats för knän och fötter (genom att däcket är välvt från reling till reling istället för bara en hög topp midskepps), lägre akterdäck för att underlätta rollar, aningen mer språng i kölen för att få bättre manöveregenskaper. Det enda som finns kvar är den stora lastvolymen och en vacker profil.

I första presentationen skrev jag att Thule lämpar sig för relativt storvuxna personer - minst 185 cm och 80 kg. Det är den vanliga konsekvensen av stor lastkapacitet. En lätt paddlare måste barlasta kajaken för att inte flyta för högt och få onödigt stort vindfång. Men det visade sig snabbt att även korta och lätta paddlare tyckte att Thule var lättmanövrerad och lätthanterad, så jag nyanserade beskrivningen.

Namnet Thule har egentligen ingenting med kajaken att göra. Thulekulturen var den medeltida eskimåkultur som koloniserade Grönland kring 1000-talet och som utvecklade och använde de ursprungliga grönländska kajakerna. Ännu tidigare var Thule romarnas benämning på det som idag är Sverige.