Visa varukorgen
Design & Illustration

Njordar jorden runt…

Sedan jag gick på semester har det kommit fem sjösättningsrapporter med nya Njordar – i Sverige, Norge, Danmark och USA.

31 juli kom dessa bilder från Erik Frantzen i Danmark. En ny välbyggd Njord (jag fick se den i samband med Limfjordträffen).

Anders Nygaard I Eriks nya Njord

Hej Björn

Min Njord blev søsat ved Havkajakroernes Sommertræf ved Limfjorden, men da der ikke er billede fra situationen, ( der var meget uelegant ) sender jeg et, hvor Anders Nygaard prøver den, og han magtede at ro den langt bedre end jeg gør. Et par af de roere der prøvede den, blev så begejstrede for Njordens egenskaber, at de skulle hjem og bygge en.

Skroget er bygget Quick-and-dirty, som du kalder det. Det går godt nok hurtigt, men efter min mening skal listerne tilpasses hinanden, for efterfølgende at få en god vedhæftning når epoxyen gnubbes ind mellem limfladerne. Men det er måske mere en tro end egentlig viden. Dækket blev lagt uden hæfteklammer og listerne selvfølgelig limet løbende. Jeg brugte ikke limhager, men fræsede et spor i spanterne, så de enkelte lister kunne fastholdes med skruetvinger indtil limen var tør. Smeltelim anvendte jeg hvor listerne havde tendens til at løfte sig fra spanterne.

Sittbrunn och luckor

Fra starten var det meningen at male hele kajakken med Internationals Perfektion, skroget, platinium og dækket, royal blue. Men det var kun skroget der blev malet. Dækket gav jeg af flere årsager klarlak. Dels havde jeg en rest af Internationals Schooner stående, dels koster en dåse maling 400,00 kr. dels kan jeg godt lide at kunne se træet, selv om der er knaster og måske lidt dårlige samlinger og endelig var der ikke mærker efter hæfteklammer i dækkets overflade.

Da nedsænkningen af lugehullerne består af 3 mm. krydsfiner, har jeg malet et ikke særligt dekorativt område omkring hver luge med matsort spraymaling, inden jeg gav klarlak. Cockpit og cockpitkant er belagt med kulfiber, nærmest for at matche med lugerne. Tidsmæssigt havde det været mere hensigtsmæssigt at male dækket.

Venlig hilsen
Erik Frantzen
www.kajakbyg.dk

Andre augusti kom följande mail och bilder från Carl Johan Steffen i Limhamn:

Carl Johan i sin nya Njord

Hej Björn

Sjösatte min Njord i början på juli efter en hektiskt byggperiod. Tack för din hjälp i samband med bygget.

Efter ca 10 paddeldagar kan jag konstatera att jag är mycket nöjd, speciellt efter det att jag kompletterat med höft- och ryggstöd. Lite slarv med några genomföringar för linor har medfört fukt i ribbningen vilket får åtgärdas till vintern.

En Njord i Limhamn

Eftersom detta är min andra säsong som kajakpaddlare kan jag inte jämföra med så mycket. Men den är lättmanövrerad med skäddan uppe, och lättdriven, vidare tycker jag att den förfaller vara okänslig för vind och vågor. Rollat har jag inte gjort ännu.

Med lite diciplin får man ned en hel del i den. Jag har flyttat ut skotten lite för att kunna lasta större saker från sittbrunnen.

Vi har bl a paddlat i Bohuslän och konstaterat att juli månad inte är helt lämpat för kajaker, det var många båtar. Då var Tjust skärgård på ostsidan en angenäm överraskning, med färre båtar, och en vacker skärgård som vi inte tidigare besökt.

Slutligen har jag redan börjat planera mitt nästa bygge, vilket kommer att dröja något år eller två, ser fram emot att (minst!) halvera byggtiden.

Lite Njord data:
Längd 5,20 m
Bredd 50 cm
Vikt 17,7 kg

MVH Carl Johan

Samma dag visade Magne Tollefsen i Skien i Norge en gul Njord:

Magnes gula Njord

Hei Bjørn.

Endelig er min Njord nymalt og sjøsatt, og jeg har prøvet den i noen dager. ( sender med bilde ) Den er nok trangere i sittebrønnen enn det jeg hadde forestilt meg, men jeg begynner å venne meg til den. Den manøvrer bra, og er lett å rulle med, så jeg ser frem til å prøve den i sjøen. Som du ser er den malt gul. Jeg brukte en malingtype fra Jotun som heter Hardtop, og som er beregnet spesielt for plastbåter. Jeg har ikke malt den innvendig i sittebrønnen, men er det egentlig nødvendig tror du?

Har allerede begynt å tenke på neste byggeprosjekt, men det får jeg komme tilbake til senere.

Ellers takker jeg for all inspirasjon og gode råd og tips på din hjemmeside. Har fått lagt ut link til den på hjemmesiden til padleklubben vår, slik at flere kan få nytte av all informasjonen som finnes der.

Vennlig hilsen Magne.

Fjärde augusti kom ett mail från Dan Caouette I USA:

Azure – en ny transatlantisk Njord

Hello Bjorn,

Excuse this very brief message. Things are crazy around here lately.

Sittbrunnen I närbild

I thought you would be interested in hearing that [my customer] picked up his Njord last Saturday (July 26th). We did the final outfitting together at the shop. Final weight was 39 pounds. I little heavier than we wanted but the little bits add up fast (the hatches alone weigh almost a kilo!). He's thrilled with it. He raced it this weekend for the first time. Attached are a few pictures taken at the house and [my customer´s] race report.

"At the race yesterday, I was on the low side of Bjorn's prediction for speed, about 5.6 mph average, over 12.5 miles. It was a long race for me and the [Connecticut] River was a little elevated with a fair current so it was tiring. I picked up speed downstream but am not as skilled at river running as I am at sea kayaking. I'm never quite sure of the best line to take. Still I got a second place because I was in the Touring Class with only two kayaks! (That's the class where the boat has to be at least 18" wide at the 4" waterline.) I am waiting for my [Bughead] Akuilisaq which should come this week and then will go off shore as soon as I can get the opportunity. I picked up a little scratch on the very bottom of the stern, nothing at all, but I think I'll put some body guard a few inches up the stern.

I love the kayak and you did an exceptional job on it! Many many thanks".

I still have 5 or 6 blog entries to post on the construction and I need to work up the gallery page. Consider this a sneak preview...

Thanks,
Dan

…och slutligen, sjätte augusti, fick jag följande från Gösta Schwartz i Kalmar som byggt många kajaker:

Gösta med sin nya Njord

Hej Björn.

Bilder på Njord.

Abacci i skrovet,Brasiliansk ceder i däcket med inläggningar i asp, Vikt 17,3 kg.

Hälsningar Gösta i Kalmar.

Kommentarer

Hei alla Njord-byggare,

Fina båtar har ni. Här är en annan byggare, har nu byggat nästän 2 år, ganske 150-200 timmar i total to be honest. Har inte bokförat timmar. Just nu jobbar jag med recessed däckslinor och recessed "hembyggad" glasfiber luckor med U-shaped ränna så att vatten ska inte överflöd men kan rinna ut från öppningar i båda sidor av luckan. Det tar tid men hoppas det är värd det alla.

Nästä steg ska vara att limma skrov och däck tilsammans. Har ni bra tipps hur ska man göra det innan att det blir limfattig foga? Hade några problemer med epoxy som rinnade ut när jag limmade skegbox. Är ganske tjockad epoxy rätt eller bäst lösning?

Tumppi,

Mitt råd är att först pensla tunn epoxy på båda limytorna för att mätta trävirket, därefter lägga en rand med tjock epoxy (konsistens som jordnötssmör) på relingskanten och så sätta ihop skrov och däck.

hej bjørn.

vi har tankt paddla från tyskland via slovakien,rumania,bulgarien och så slutligen istanbul.

vad ska man tænka på evt ha med sig.

hur lång tid cirka uppskattnings vis tar det.

tacksam før svar...

Det tar två och en halv månader och ni behöver ha med solhatt, regnkläder och ett bankkort!

Skämt åsido – det är såklart helt omöjligt att svara på sådana frågor ;-)

Möjligen skulle man lite raljerande kunna säga att om ni verkligen behöver dessa svar, skulle ni nog spara mycket bekymmer genom att köpa tågbiljetter istället– eller annars börja med en kortare tur (en veckotur runt Danmark till exempel) för att få koll på basfakta som paddelfart, hur många timmar om dygnet ni orkar vara igång etc, och vad man behöver ha med i kajakerna/kanoten. Sedan kan ni börja planera.

Skriv en kommentar