Kajaker att bygga

Det är relativt lätt att rita en kajak som vänder sig själv. Lite barlast längs kölen, ett välvt däck och ett transportkapell på plats är egentligen allt som behövs. En sålunda konstruerad kajak skulle vända sig rätt direkt efter en kapsejsning i vilka förhållanden som helst.

Men som så ofta kapsejsar den glada teorin i kontakten med den mänskliga faktorn – den här gången i form av en oregerlig paddlare med bristande motorisk förståelse för processen i sittbrunnen. En möjlig lösning skulle vara att paddlaren ligger raklång på botten, fastspänd med säkerhetsbälte och med ett hermetiskt slutet lock över sittbrunnshålet. Kanske inte helt omöjligt att patentera (med tanke på de ibland vidunderliga uppfinningar som genom åren låtit sig patenteras), men om den kommersiella succén hade motiverat patentkostnaderna är jag nog lite skeptisk till...

För att, högst tillfälligt, anlägga en lite sakligare ton så är jag inte tilltalad av idéer som innebär att säkerhetsjobbet flyttas över från människor till utrustning. Det kan locka nybörjare att ta otillbörliga risker i förtröstan på sina idiotsäkra prylar. Mitt ideal är istället att omdöme och kompetens hos paddlaren kompletteras av enkel, lätthanterad och pålitlig utrustning.

Fast detta till trots är jag rätt nära din föreslagna lösning: både Black Pearl och Njord rätar sig nästan själva - de behöver bara en liten aning assistans med den allra sista biten...

Ja, just så. Jag brukar i olika sammanhang propagera för att lägga undan paddeln och handpaddla – då lär man sig hålla balansen med kroppen och får en känsla för hur kajaken reagerar på tyngdpunktsändringar mm. För paddeln finns viktigare uppgifter än att vifta runt för att hålla balansen.

Det skulle vara lätt att kasta fram ett till intet förpliktande namn på någon kajak i mängden som svar på den här sortens frågor. Kanske skulle jag ibland hamna någorlunda rätt - eller inte alls. Men om du tittat på de sidor på min sajt som innehåller råd om kajaker, deras dimensioner och egenskaper, så inser du säkert att jag inte jobbar så.

Vill du bygga dig en kajak, läs om kajakerna och återkom via mail om du har frågor utöver vad som framgår av kajaksidorna.

Vill du köpa en kajak - prova olika kajaker på marknaden - eller om du nöjer dig med ett enkelt handfast råd: ställ din fråga på Utsidans forum.

Det är alltid svårt att råda, men min personliga favorit för din kravspec är Njord. Med reservation för lite personligt färgade åsikter tror jag du kommer att känna igen fartresurserna från Offshore (men Njord är lite mer lättdriven i marschfart) och den lastade Offshorens mjuka gång i krabb sjö. Du kommer att sakna (eller kanske inte ;-) en del lastkapacitet jämfört med Offshore och du får vänja dig vid en lägre sittställning (Njord är lägre och tajtare, vilket ger en kontroll, komfort och trygghet som är mycket vanebildande). Njord har en i mitt tycke trevligare stabilitetskurva – mycket mindre skillnad mellan lastad och olastad. Mindre uttalad långskeppsassymetri vilket ger mera lättparerade rörelser i diagonalvågor. Vidare är Njord extremt lättrollad (med eller utan paddel, lastad eller olastad, på plattvatten eller i grov sjö) och lättare, smidigare och mycket mera lättmanövrerad.

Mhunter, thanks – but note that my catalog is just a narrow slice of the market, containing only those kayak types that I at one time might have considered paddling myself ;-)

There are many more...

Nej – inte än i alla fall ;-)

Tack Annelie.

Det går inte att med enkla regler karaktärisera en kajaks surfegenskaper. Det mesta i kajakdesign handlar om att balansera motstridiga önskemål – mer av det ena, mindre av det andra. Det enda man kan säga är att den skall vara lätthanterad; rimlig balans mellan kursstabilitet och manöverbarhet (lagom?) och ha tillräcklig volym i förskeppet (lagom?) för att inte dyka när farten ökar.

Njord verkar vara precis vad du söker! Den är ritad för att vara en seriös långfärdskajak för effektiv distanspaddling i vilka väder som helst, och samtidigt (med skäddan upphissad) en kul lekkajak för surf och roll. Lastkapaciteten är inte stor jämfört med kajakbutikernas lastfartyg, men med lite friluftsvana räcker den för veckoturer.

Hej Camilla. Hunter är inte "värre" än att du klara dig med lite entusiasm och målmedvetenhet. Nybörjarkajaker fyller väl på sitt sätt en funktion, men nybörjare är man bara några timmar. Kajak väljer man för tiden därefter...

Stabiliteten behöver du inte oroa dig över – jämfört med mina 185/82 har du tyngdpunkten lägre och procentuellt mer vikt lågt i kajaken. Dessutom sitter stabilitet till största delen i huvudet – en cykel är mycket mera instabil än även den rankaste kajak. Några timmar i sittbrunnen, så är du säkert redo att tackla vågor.

Du bör korta Hunter (till kanske ~520 cm) för att den skall bli lätthanterad och lydig och inte flyta för högt så att vinden tar kommandot. Men annars behöver du inte ändra något.

Vinsten med att välja Njord (eller Frej) är den går en aning mjukare och torrare i riktigt uselt väder (krabb grov sjö) och kan därmed kännas lite tryggare. Hunter är snabbare i medvind och på plattvatten, medan Njord har bättre marschfart i motvind och generellt i dåligt väder. Men bortsett från det bär de sig tämligen likartat åt, utseendeskillnaderna till trots.

Tack...

Thanks Eugenio, appreciating comments is not something you get tired of ;-)

And kayak building is a reliable way of not getting rich around here as well...

Thanks for the link. Always interesting to see other types of kayaks and alternative solutions...

Tack Elisabeth! Det finns faktiskt en wow-sida, där jag underhåller min hybris – du hittar den säkert efterhand ;-)

Tack, Jocke – men någon sådan har jag inte sett. Å andra sidan har jag kanske inte varit så observant eftersom jag snarast är besatt av tanken att minimera min långfärdsutrustning så att den går i mina allt mindre långfärdsfarkoster ;-)

Men för några år sedan lekte jag med tanken på att snickra ihop en takbox som packades genom ett stort "sittbrunnshål" med lock, och var utformad så att den vid behov kunde sjösättas och användas för en hyfsat komfortabel tur i ett lockande vattendrag man sett från bilen. Idén hade t o m ett namn: "Nim" eller "Nimm" (skånska för liten, behändig, enkel, användbar).

Men kanske skulle Robert Livingstones Redfish Ursa 420 vara ett alternativ?

Hej Lucas

Jag har lite funderingar på en utvecklad version av den Fisherman 12 jag ritade för Seabird för några år sedan.

Men det handlar om tid. Jag har arbetstiden fylld av illustrationsjobb, promotionjobb för Struer Frej, inbokade kajakträffar mm – hinner knappt paddla!

Kanske till hösten ;-)

Alltid svårt att råda. Kajaker är personliga redskap. Dina paddelvatten är hemmavatten för mig så den delen är lätt. Det andra är knepigare.

En Spray fungerar säkert klockrent – den öppna sittbrunnen löser alla problem med sittställning, och skrovformen är naturligt hemma i sjögång och surf.

Frej är en annan favorit, men däcket är lite lägre än merparten kommersiella havskajaker, vilket kan innebära en lite ovan sittställningen. Men du är välkommen till Lund att provsitta – det finns en Frej i kajakstället på bakgården (visserligen en glasfiberkajak, men bortsett från lite högre vikt är den samma som en träkajak byggd efter ritningen). Någon surfski har jag däremot inte här.

Oskar,

Vill du utveckla rollandet skall du inte välja Norton, som är helt inriktad på snabb och effektiv expeditionspaddling. För mig står nog valet snarare mellan Black Pearl och Frej eller Njord.

Black Pearl är den roliga lekkajaken med packkapacitet för dagturer men inte mer – favoriten för att ha skoj i kajaken.

Frej har packkapacitet för flerdagarsturer och är lite smidigare i grov sjögång – men är lika lättrollad och lättmanövrerad som BP. Den mest mångsidiga kajak jag ritat.

Njord är som Frej, fast offrar en aning manöverbarhet för bättre fartresurser i alla förhållanden.

Nej, men däremot finns anvisningar på Frej-ritningen hur man ökar längden efter önskemål.

Hej Camilla

Seabirds Qanik är min design, gjord direkt för Seabird. Du kan läsa lite om tillkomsten här:

https://www.thomassondesign.com/nyheter/en-illorsuit-for-seabird-designs

https://www.thomassondesign.com/nyheter/qanik-pluggen-klar

https://www.thomassondesign.com/nyheter/norsk-test-av-qanik

... men sedan ett par år samarbetar jag inte längre med Seabird. Våra åsikter om kvalitet, kundservice skiljer sig alltför mycket. Eftersom ett beställningsprojekt alltid till viss del blir en kompromiss mellan olika viljor: designer, produktionstekniker, marknadsförare m fl), så valde jag att uppdatera min ursprungliga design, som nu finns under namnet Nanoq i katalogen.

Men hittar du en Qanik i bra skick är det en utmärkt kajak för långfärder; lättmanövrerad, lättrollad, rymlig och med hyfsad lastkapacitet (ca 125 kg), och bra marschfart.

Hej Mikael,

Båda kajaker har för- och nackdelar för den användning du beskriver. Thule är snabbare, mer manöverbar och mer "paddelvänlig" (lägre sittbrunnssargar och därmed bekvämare och mer effektiv paddelföring), Alert lastar mer och har högre däck (ca 2 cm midskepps, 3 cm vid relingen) – men höjden i luckan tror jag inte spelar någon roll; hunden sitter antingen kvar lydigt, vill den hoppa hjälper det inte med högre sarg.

Thule finns som 3-hålskajak i katalogen.

Det är aningen enklare att bygga till exempel en Kavat, men inte så mycket enklare att det är lönt att ens fundera på om det är en Nanoq du vill ha.

Jag brukar ange ca 300 meter ribb – vilket injkuderar marginal för spill och ett eller två misstag med sågningen/inpassningen. Men hör med Petrus – han bygger betydligt fler kajaker än jag ;-)

Piero, I am happy with the design and with my cooperation with Seabird Design during development and I found the first Nordr M2, delivered to Sweden, quite satisfactory. It became popular for the reasons you name: ease of use, stability, comfort, and speed.

The quality problems don't affect all Seabird kayaks, but far more than I find acceptable – and together with a somewhat arrogant attitude towards customers with problems, it was just too much.

But if you are happy with the one you are thinking of buying, if the hatches are watertight, no leaks along hull-deck joint, if the rudder is efficient and solid etc – and if you find the asked price is OK, then buy it.

Yrjö,

Generellt går Qanik utmärkt i de flesta vågförhållanden, även i grov krabb sjö, men alla kajaker har en pendlingsfrekvens som kan råka sammafalla med våglängd/kajakfart och då kan det bli lite stökigt. Vidare är grönlandskajaker (som har inspirerat Qanik) optimerade för tyst gång snarare än fart – man kunde inte paddla ifatt sälar, havsuttrar och valar utan fick smyga sig på dem. En tredje faktor som jag tror är den viktigaste baserat på din beskrivning, är att den sits Seabird använt är högre än den jag ritade in – vilket innebär att du får tyngdpunkten högre och därmed mindre stabilitet än jag avsett. Sänker du sitsen kommer du att sitta mycket tryggare i vågorna och kan därmed jobba mer med fart och mindre med att hålla balansen.

Går det att sänka sitsen med några centimeter är den mycket för hög! På den ritning jag överlämnade till Seabird var sitsen bara ett par milimeter ovan botten. Varje centimeter gör stor skillnad!

Hej Harald

Fjord S-55 verkar vara den Onwind 505 jag ritade för Liker kayaks, men som Utinaturen valt att sälja under eget namn.

Jag har inte provat Epic V7, men kan kanske med ledning av de uppgifter du ger och vad jag hittar på Epics sida gissa att Epic kan ha en aning högre toppfart men att Fjord har en aning mer primärstabilitet. I övigt bör skillnaderna vara små – båda har ett modernt surfskiskrov utan några experimentella egenheter – bra, trygga och pålitliga kajaker.

Små skillnader i profilen är att Fjord har en aning mer bärighet i akterskeppet och därför sittbrunnen en aning längre akterut, vilket skulle kunna ge Fjord en fartfördel (aktern sätter sig inte lika lätt i hög fart). Fjord har även aningen mer rocker vilket kan ge fördelar i manöverbarhet. Men man kan inte dra några säkra slutsatser av enskilda faktorer – allt handlar om att balansera olika egenskaper mot varandra till en välfungerande syntes.

Australienska In2kayaks har följande att säga om Onwind505:

"Onwind is an extraordinary surf ski made for medium and large paddlers. Its design, with a high volume bow and sides, allows the paddler to stay dry, the flat-shaped tail allows the Onwind relatively unaffected by wind during navigation. This kayak is made in high-density polyethylene which provides stiffness and strength. The Onwind is a 5.07m Ski, with the option of Trailing Rudder, Surf Rudder or a dual rudder system. Comfortable, tough, fitted with Self bailer that is incorporated into a molded ‘box’ as part of the hull for extra strength and durability. Carbon footplate and carbon surf rudder (on Surf model). This is quick, stable, ideal for entry-level right up to intermediate paddlers. Fitted with twin hatches, one forward and one large oval behind the seat plus this has a bulkhead for dry storage of gear. A ski of the right size that is quick through the water, ideal for fitness and adventure racing."

Hej Kjell

Jag har bara lätta kajaker att lasta på biltaket, och har en bil med så lågt tak (Volvo V50) att jag från axelhöjd bara släpper kajaken på takräcket, så min erfarenhet är begränsad. Men många har samma problem som du och jag har genom åren sett en del personliga lösningar på det, bland andra den här. Jag har också sett lösningar med utdragbara profiler i takbyglarna – kommersiellt tillgängliga eller hembyggda. En amerikansk paddlare gör så här(handlar visserligen om att inte ha takräck överhuvudtaget, men iden med "noodles" kanske kan utvecklas.). En annan variant. Ytterligare ett sätt.Det finns säkert många andra bra idéer bland paddlare därute. Hör av er!

Men annars är nog ett släp eller en liten båtkärra det bästa tipset (som Martin Milltegen här).

Hello Marc

Seabird BP or a SOF? My choice would be a wood strip BP! Though I do like the idea with SOF:s, there are advantages with strip: they are generally lighter (mine weighs 13,5 kg), stiffer (means faster, no energy spent on deforming hull sections), bulkheads for safety etc.

I lost interest in Seabird several years ago. I am 72 and have no time anymore for people or things that only cause trouble. Some paddlers I met recently have got decent Seabird BP:s, others regret their purchases, so it seems to be a lottery. And no, I don’t think they have built any BP:s I would want for a long time.

An interesting alternative would be a kayak building week in Tranås, Sweden. Petruskajak have 8-day classes during the winter period building BP:s and some other kayaks in sheet material (CNC-cut plywood panels). You spend 8 days in his boat shop and can go home after the 8 days (guaranteed!) with a functional kayak (lacking only a finishing paint or varnish, to be applied after a couple of days). Accommodation is available and Tranås is situated in a beautiful forest and lake district in southern Sweden.

Jag känner inte till någon kommersiellt tillgänglig kajak med liten sittbrunnsöppning. Förr var "ocean cockpit" ett tämligen vanligt alternativ hos många kajaktillverkare, men numera finns oftast bara compromissen med stor sittbrunn och knästöd, som en sorts on-size-fits-all – även på kajaker som marknadsförs som grönlandskajaker. Den senaste jag provade med liten sittbrunn var Qaanaak från Japan, och det är 16 år sedan.

Men det är ett tämligen litet problem. Bygg din egen kajak – antingen med trästrip och ritning från mig eller på en byggkurs hos Petruskajak i Tranås (8-dagars byggkurser med flera av mina modeller. Sådana kajaker blir lättare och styvare än motsvarande komposit- eller plastkajaker och att ha byggt den själv tillför oanade kvaliteer i paddlingen.

Ja det stämmer. Jag glömde bort dem: Ilaga-familjen – Ilaga, Naja och TOC – har liten sittbrunn; 57x40 cm.