Uppdaterad den 15 augusti 2008 22:41
Ritningssats kajak - Jehu, 800 kr
bilder | information | linjeritning | data | bakgrund | kommentarer
Jehu är en mycket snabb motionskajak med en skrovform som ligger nära tävlingskajaker (hög volymfördelningskoefficient och extremt liten våt yta) men ändå mäter in som en motionskajak. Priset för den höga farten är låg stabilitet - Jehu kräver paddelvana eller en hel del övning. Slutstyvheten är relativt hög för en motionskajak vilket gör att Jehu också fungerar som en turkajak för dagsturer med lätt packning och rimlig sjögång.
Jehu kan utrustas med släproder för den som mest gör dagturer eller underliggande standardroder för motionskajaker - snabbare men ömtåligare. Mest spännande men också svårare att bygga är ett integralroder – de yttersta 15 cm av akterskeppet under vattenlinjen går att vrida ca 20° åt vardera hållet – vilket innebär ett styrsystem helt utan friktionsmotstånd och med minimal turbulens. Skillnaden i fart är påtaglig.
Även i övrigt är Jehu lite svårare att bygga än de andra kanoterna, dels på grund av att ribborna är tunnare men också för att skrovformen innebär hård vridning av ribborna i ändskeppen. Lite trävana underlättar. Belöningen för den som ger sig i kast med Jehu är en båt som har stora möjligheter att vara först över mållinjen varhelst den dyker upp.
Bilder på Jehu
Mer om Jehu
Ingen ytterligare info.
Linjeritning Jehu
Mått - Jehu
| Längd: | total/kvl: 520/516 cm* |
| Bredd: | total/kvl: 51/42 cm |
| Djupgående: | 11 cm |
| Sittbrunn: | 90 x 40 cm* |
| Innerhöjd: | framför/bakom sittbrunnen 25,5/20 cm |
| Vikt: | 12-15 kg** |
| Lastkapacitet: | 110 kg - 280 liter |
| Fart: | 9,6 - 15.4 km/t*** |
| PC: | 0,63 |
| Våt yta: | 1,89 m² |
| Släpmotstånd: | (4 knop) 1,47 kp - (5 knop) 2,67 kp |
| Stabilitet: | låg |
| Användning: | Motion, motionstävlingar och dagstur. |
* dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål:
** beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
*** fartangivelserna är marschfart (vad en någorlunda van paddlare kan hålla under flera timmar) resp motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.
Stabilitetskurvor
Diagrammet visar beräknade stabilitetskurvor med en statisk last, och säger därför relativt lite om hur kajaken känns för en rörlig paddlare. Kurvan nära noll grader indikerar initialstyvhet – ju brantare desto stabilare. Linjen strax till vänster om högsta punkten indikerar slutstyvheten. Ju högre och bredare toppen är desto tryggare känns kajaken att luta. Toppen visar också hur mycket kajaken kan luta utan att det känns instabilt. Kurvan till höger om toppen är svår att utnyttja – minsta misstag så slår man runt.
Ritningarna
Två ritningsblad rymmer den information som, tillsammans med byggmanualen, behövs för att bygga kajaken.
Jehu - bakgrund och historia
Jehu ritades för ett antal år sedan som en mycket snabb motionskajak med tävlingspotential, men framför allt med lite snegling åt vågegenskaper – havsrace eller turpaddling med liten packning. Efterhand kom från Danmark önskemål om en modifierad Jehu, för att mäta in i den i Danmark vanliga turbåtsklassen. Dessa regler kräver betydligt större bredd i vattenlinjen än vad jag givit Jehu.
Det visade sig att den amerikanska touringklassen har snarlika regler om mått, i allt utom när det gäller längd – och längden är lätt att anpassa för den som bygger. Det finns vidare indikationer på att dessa kommer att styra regelsystemen för multisportkajaker också.
Följden blev en helt ny Jehu – ritad för att passa in i dessa tre regelsystem. Yttermåtten är desamma, men bredden i vattenlinjen är ökad från 40 till 44 cm och djupgåendet minskat från 11 till 8,5 cm (för att behålla samma lastkapacitet). Förstäven är höjd något för att den skall gå torrare i vågor och däcket framför sittbrunnen är högre – ett ofta anfört önskemål frän tävlingspaddlare. Volymen i stävarna är minskad en liten aning och relingen framför sittbrunnen är indragen för paddelisättning närmare centerlinjen.
Förvånande nog visar de hydrodynamiska beräkningarna att nya Jehu är i stort sett lika snabb som den gamla, men en hel del stabilare, vilket innebär att många fler kommer att kunna ha nytta av fartpotentialen.
Nya Jehu till vänster - gamla till höger (som kommer att finnas kvar som ritning för dem som eventuellt föredrar den).
Till beställningsformuläret 
