[ In English ]

Välja: Mina kajaker: Jehu

Uppdaterad den 15 augusti 2008 22:41

Ritningssats kajak - Jehu, 800 kr

bilder | information | linjeritning | data | bakgrund | kommentarer

Jehu

Jehu är en mycket snabb motionskajak med en skrovform som ligger nära tävlingskajaker (hög volymfördelningskoefficient och extremt liten våt yta) men ändå mäter in som en motionskajak. Priset för den höga farten är låg stabilitet - Jehu kräver paddelvana eller en hel del övning. Slutstyvheten är relativt hög för en motionskajak vilket gör att Jehu också fungerar som en turkajak för dagsturer med lätt packning och rimlig sjögång.

Jehu kan utrustas med släproder för den som mest gör dagturer eller underliggande standardroder för motionskajaker - snabbare men ömtåligare. Mest spännande men också svårare att bygga är ett integralroder – de yttersta 15 cm av akterskeppet under vattenlinjen går att vrida ca 20° åt vardera hållet – vilket innebär ett styrsystem helt utan friktionsmotstånd och med minimal turbulens. Skillnaden i fart är påtaglig.

Även i övrigt är Jehu lite svårare att bygga än de andra kanoterna, dels på grund av att ribborna är tunnare men också för att skrovformen innebär hård vridning av ribborna i ändskeppen. Lite trävana underlättar. Belöningen för den som ger sig i kast med Jehu är en båt som har stora möjligheter att vara först över mållinjen varhelst den dyker upp.

Bilder på Jehu

Jehu - byggd av Johan WirsénAJehu - byggd av Per Balch-BarthJehu - byggd av Jesper TornebjerJehu - byggd av Jesper Tornebjer

Mer om Jehu

Ingen ytterligare info.

Linjeritning Jehu

Mått - Jehu

Längd:total/kvl: 520/516 cm*
Bredd:total/kvl: 51/42 cm
Djupgående:11 cm
Sittbrunn:90 x 40 cm*
Innerhöjd:framför/bakom sittbrunnen 25,5/20 cm
Vikt:12-15 kg**
Lastkapacitet:110 kg - 280 liter
Fart:9,6 - 15.4 km/t***
PC:0,63
Våt yta:1,89 m²
Släpmotstånd:(4 knop) 1,47 kp - (5 knop) 2,67 kp
Stabilitet:låg
Användning:Motion, motionstävlingar och dagstur.

* dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål:
** beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
*** fartangivelserna är marschfart (vad en någorlunda van paddlare kan hålla under flera timmar) resp motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.

Vill du spara lite tid och jobb kan du även beställa en
materialsats 6.600:-

(information om ritningssats, materialsats etc)

Diagram över stabilitet med olika lastStabilitetskurvor

Diagrammet visar beräknade stabilitetskurvor med en statisk last, och säger därför relativt lite om hur kajaken känns för en rörlig paddlare. Kurvan nära noll grader indikerar initialstyvhet – ju brantare desto stabilare. Linjen strax till vänster om högsta punkten indikerar slutstyvheten. Ju högre och bredare toppen är desto tryggare känns kajaken att luta. Toppen visar också hur mycket kajaken kan luta utan att det känns instabilt. Kurvan till höger om toppen är svår att utnyttja – minsta misstag så slår man runt.

Ritningarna

Två ritningsblad rymmer den information som, tillsammans med byggmanualen, behövs för att bygga kajaken.

Två ritningsblad

Jehu - bakgrund och historia

Jehu ritades för ett antal år sedan som en mycket snabb motionskajak med tävlingspotential, men framför allt med lite snegling åt vågegenskaper – havsrace eller turpaddling med liten packning. Efterhand kom från Danmark önskemål om en modifierad Jehu, för att mäta in i den i Danmark vanliga turbåtsklassen. Dessa regler kräver betydligt större bredd i vattenlinjen än vad jag givit Jehu.

Det visade sig att den amerikanska touringklassen har snarlika regler om mått, i allt utom när det gäller längd – och längden är lätt att anpassa för den som bygger. Det finns vidare indikationer på att dessa kommer att styra regelsystemen för multisportkajaker också.

Följden blev en helt ny Jehu – ritad för att passa in i dessa tre regelsystem. Yttermåtten är desamma, men bredden i vattenlinjen är ökad från 40 till 44 cm och djupgåendet minskat från 11 till 8,5 cm (för att behålla samma lastkapacitet). Förstäven är höjd något för att den skall gå torrare i vågor och däcket framför sittbrunnen är högre – ett ofta anfört önskemål frän tävlingspaddlare. Volymen i stävarna är minskad en liten aning och relingen framför sittbrunnen är indragen för paddelisättning närmare centerlinjen.

Förvånande nog visar de hydrodynamiska beräkningarna att nya Jehu är i stort sett lika snabb som den gamla, men en hel del stabilare, vilket innebär att många fler kommer att kunna ha nytta av fartpotentialen.

Nya Jehu till vänster - gamla till höger (som kommer att finnas kvar som ritning för dem som eventuellt föredrar den).
spantritningar för nya och gamla Jehu

Till beställningsformuläret Go!

Kommentarer

1 2008-07-27 11:43 skrev twn

Hej Björn.

Tak for hyggelige og udbytterige foredrag på Havkajakroernes træf på Doverodde.

Jeg bor tæt på en søsystem (Google Earth: Farum sø) og ofte er det "overkill" at padle havkajak her.

Derfor har jeg tænkt at anskaffe en marathonkajak.

Men har set du har "Jehu".

Hvordan er dens stabiletet og hurtighed i.f.t. en marathonkajak?

Og kan epoxy indfarves (kan der blandes farvepigmenter i epoxyen?).

Med venlig hilsen

Tommy

2 2008-07-27 22:41 skrev Björn

Tommy

Jehu är i sin nuvarande inkarnation (reviderad efter de nya multisportreglerna) en ganska stabil kajak - lite mera stabil och måhända en aning långsammare på slätvatten än en maratonkajak. I vågor däremot är den lättare att hålla fart på.

Epoxy är lätt att färga in - jag gör det regelmässigt med de kajaker jag sedan målar. Pigmenteringen av epoxy innebär att färgen kommer djupare ner i ytbehandlingen och minskar risken att smårepor blir synliga.

Om du menar infärgning av virke och epoxy - betsning (beis?) - så går även det men det finns fallgropar på vägen: /faq.aspx#b3

Kommentera

Kommentera gärna artikeln - beröm, påpekanden av fel eller tveksamheter, ifrågasättanden, förslag till utvidgningar, förbättringar, fördjupningar etc tas tacksamt emot. Mailadress behöver inte anges, men ger möjlighet för andra att kontakta dig. Själva adressen kommer däremot aldrig att visas eller synas i koden. Ingen HTML eller annan kod är tillåten. URL-adresser blir automatiskt länkar. Radbyten visas som radbyten. Använd inte formuläret för personliga frågor eller kommentarer – kontaktsidan är bättre lämpade för sådana.