Show cart
Design & Illustration

Singoalla

Images | Particulars | More about

Singoalla

Plans, Singoalla - 96 EUR Purchase

images | information | lines | particulars | history

 

Singoalla is a double paddle canoe, a type of craft intended for a single person and propelled, like a kayak, with a double paddle. While very popular in North America, it is almost unknown in Sweden. The double paddle canoe is easier to paddle and to handle than a Canadian canoe. and with the double paddle, more efficient in shallow waters. It is also safer and drier in waves, as the paddler sits low and amidships in the hull. Compared to a kayak the double paddle canoe is easier to carry, transport and store. It is also easier to pack, to enter and exit, and it allows comfortable changes of position.

For a solo paddler who has no intention of learning more than the first 180° of the Eskimo roll, and who will paddle mostly in semi-protected waters a double paddle canoe might represent the better choice. Or why not reduce the risk of vacation conflicts by paddling two small canoes instead of having to cooperate in one double. Imagine not having to agree on the pace, to make small detours on a whim, to look at birds or whatever - and to admire or take photos of the other boat and know that your own looks just as good. Double paddle canoes tend to be pretty boats, with long, low profiles and fine ends. They are user-friendly – easily put on the water and docile once there. If you build one, the chance is you will really use it.

Lars-Olov Danielsson's blog shows in photos and text how he built his beautiful Singoalla. It is in Swedish only, but the photos are mostly self-explanatory, and if not, there is always Google translate.

Images

Singoalla – Åke GustavssonSingoalla – Åke GustavssonSingoalla – Åke gustavssonSingoalla, förlängd till 395 cmNils Asplunds SingoallaChrister Ljunggrens SingoallaSingoalla – Lars-Olof DanielssonSingoalla – Lars-Olof DanielssonSingoalla – Lars-Olof DanielssonSingoalla – Lars-Olof DanielssonSingoalla – Lars-Olof Danielsson

Particulars

Singoalla, lines

Length 345
Beam 68
Draft 10
Weight 11**
Load capacity 120
Stability high
Intended use Touring and day trips for a single person with gear in protected waters.

* These dimensions can be adapted to suit personal needs or wishes.
** Depending on type of wood, equipment, care with epoxy usage, sanding etc. etc.

Plans

The plan sheets contain the information needed to build the kayak/canoe. Station molds, stems and construction details are full scale. For kayaks the recommended cockpit size is shown half scale with offsets for a full scale drawing and advice on altering the size. On the plans you will also find advice on how to shorten or lengthen the craft. Lines and construction drawings are in metric scale 1:10.

Ritningsblad Singoalla

The illustrated step-by-step building manual is in Swedish only, but it is available online in English: it covers all steps in detail and will guide first-time builders through the project.

Plans, Singoalla - 96 EUR Purchase

More about Singoalla

A lone paddler, not interested in the open sea or rough conditions, the Singoalla can be an ideal craft for day trips or longer tours in protected waters. Or why not minimize the risk of conflicts by paddling two Singoalla instead of sharing one k2 or larger? No need to sync your stroke cadence and nothing stopping you from a quick detour to look at birds or whatever that catch your eye – or to take photos of the other canoe. Single canoes are often pretty boats with a low profile and slender stems. They are reliable and accommodating – handy on land and well-behaved on water.

The name comes from the Swedish author Viktor Rydberg, who wrote about Singoalla: the mystical forest creature with "the pine forest's song and starry night mystery, with magic and symbolic nature" - and it seemed fitting for a single canoe.

Comments

Hej. Singoallan verkar trevlig som ett lite mer flexibelt alternativ till en K2-3 kajak för vår barnfamilj med två små under 20 kg.

Men hur kan jag modifiera den till att tackla lite större vikt? Själv väger jag 110 kg, så den angivna lastkapaciteten är klart på gränsen.

Du anger att det är längden som bör modifieras efter behov, men hur mycket behöver den förlängas för att öka lyftkraften tillräckligt?

Om man lägge på 5 cm i bredden - hur påverkar det balans och lyftkraft?

Kanske det korrekta hade varit en balanserad förstorning i alla riktningar?

mvh

johan lunding

Singelkanoten är avsedd för en person som sitter centralt i båten. Att rita om den till vad du söker skulle innebära att det mesta måste ändras - lika mycket jobb med linjer och beräkningar som att rita en ny kanot från början - och slutresultatet skulle bli mycket likt en Caribou.

Hej Björn,

Singoallan e precis vad jag letat efter.

Enda önskemålet skulle vara att få mera bärkraft, väger sjalv 110kg.

Hur skulle bärkraften ändras om man förlängde kanoten?

Såg ibland bilderna att en person fölängt Singoallan med 50cm.

Har detta skett i samråd med dig eller i egen regi?

MVH/Mikael Eriksson

Mikael

Lastkapaciteten ändras linjärt med längden - 10% mer lastkapacitet för 10% ökning av längden. Ritningen är gjord så att det går att förminska eller förlänga bara genom att placera spantmallarna med lite större eller mindre avstånd (8 spant på ritningen med 380 mm c/c-avstånd).

Hejsan

Jag har nyligen börjat paddla kajak och har en liten delbar Martini från Point65. Jag är sugen på en träkajak nu, men vill att den inte ska vara ohanterlig på land för en person. Vill kunna förvara den hemma i lägenheten och enkelt lägga upp den själv på bilen.

Har fastnat lite för din kanot "Singoalla", men vad skiljer den från en kajak i samma storlek? Jag tycker den påminner till utseendet om en sit-on-top kajak, men hur är den att paddla? Har du nån uppfattning om vilken hastighet man kan hålla med den?

En Singoalla-kajak hade kunnat klara sig med lite lägre relingar, men annars kunde skrovformen ha varit ungefär densamma (beroende på vilka egenskaper man önskar).

Skrovfarten är ungefär 7,7 km/t (4,2 knop) – den fart där vågbildningsmotståndet börjar öka brant och där mer kraft bara resulterar i större vågor. Med liten våt yta blir kanoten lättpaddlad med en tämligen hög marschfart för mycket liten ansträngning.

Den viktigaste praktiska skillnaden är att Singoalla är tänkt för inlandsfarvatten,: sjösystem, åar, floder medan de flesta av mina kajaker är tänkta även för öppet hav.

Hej är intresserad av singoall men har lite trångt utrymme för att bygga den.

Har därför en undran om modellan är likstammig ( tror det heter så)? Är skrovformen symetrisk åt båda hållen så att jag skulle kunna tillverka 2 st skrovsidor på samma sätt och sedan vända en och foga ihop dem med varandra?

Lennart

Nej Singoalla är inte symmetrisk i längdled – den har likt de flesta farkoster som paddlas med dubbelpaddel lite mer volym i akterskeppet.

Hej!

Fantastisk bra sida du har, verkligen sugen blir jag.

Singualla eller Caribou 495 funderar jag på, men det lutar mer åt Singuallan för den kommer jag att använda mer. Och i så fall göra två st.

Jag undrar om Singoallans maxvikt på 120 kg är med marginal, alltså att det går att lasta 120kg och ändå ha sjövärdighet kvar? eller bör lasten vara mindre typ 100kg för att kanoten ska fungera som det är tänkt?

Eftersom jag är en stor karl så tänkte jag förlänga lite för att få med packning.

Också en fråga till: Får man med en ritning på en lämplig dubbelpaddel?

Hej Dan, angiven lastkapacitet är på konstruktionsvattenlinjen, alltså den vikt kanoten är optimerad för. Det är alltså ingen maxvikt utan det finns marginal både uppåt och neråt – men med högre vikt går kanoten lite tyngre i sjön med ökad risk att det skvalpar in lite vatten i forsar, och med lägre flyter den högre och blir lite mer vindkänslig.

Längdökning är endimensionell och lastkapaciteten ökar linjärt med längden (10% längre innebär 10% mer lastkapacitet).

Paddelritningar finns att hämta här.

Hej!

Hittade din sida idag å blev frälst. Ser ett höstprojekt ta form men funderar på modell. Står mellan Sport 325 och Singoalla.

Packmässigt duger båda avseende lastkapacitet, max 100kg (jag själv plus packning). Har dock ingen aning om vilken jag ska välja?

Jag vill kunna fiska från den men samtidigt transportera mig. När jag läser så verkar sporten jättetrög att paddla? Jag kommer inte transportera mig långa sträckor utan är mer ute efter bekvämligheten å möjligheten att kunna ta mig ut på sjöar eller i åar eller kanske ut på en ö för lite övernattning. Hur ska jag tänka. Måste vara lätt å behändig.

Tack för en grym sida från en som snart kommer bygga sin första kanadensare eller singelkanot..

Svår fråga. Det är helt olika kanoter det handlar om. Singoalla är en lätthanterad utflyktskanot där man sitter i mitten och paddlar med kajakpaddel. Den rymmer rimlig långfärdutrustning och eftersom tyngdpunkten hamnar lågt och mitt i skrovet går den rätt bra även i lite sjögång. Med lite försiktighet går det att fiska från den – stabiliteten räcker eftersom man sitter lågt.

Sport är en traditionell kanadensare, för bred på mitten för bekväm paddling – paddlaren/paddlarna sitter längre ut mot ändskeppen, vilket ger sämre egenskaper i sjögång. Bredden ger mycket stor lastkapacitet och stabiliteten är tillräcklig för fiska stående. Det går att hantera Sport med klassisk Canadian style, sittande vid ena relingen midskepps och kontrollera kanoten med J-tag. Men med den korta vattenlinjen kräver det en del koncentration att paddla rakt fram.

Ett alternativ, lite mer paddelvänligt än Sport, skulle kunna vara den nya Caribou 395.

Men är du inte alltför mycket fiskefantast, tycker jag det låter som om det är en Singoalla du skall bygga...

Post a comment