Monday, October 27, 2014, 7 comments
Across the Atlantic there have been a certain interest in a surfski with kayak deck. Dan Caouette has built a nice interpretation of Spray with a kayak cockpit.
John Abercrombie and I have mailed ideas and details for a similar project via mail for a while. It got me looking in my inspiration folder for whimsical ideas where I had a suitable project that might fit the bill: a surski-kayak with lines inspired from the beautiful and exciting Jaguar CX75, an electric hybrid concept supercar, built to celebrate the Jaguar 75th anniversary.
While being a very exciting car – electric motors on all four wheels (4WD without differential and complicated power distribution circuitry) at 778 HP total power, two micro gas turbines from Bladon Jets charging the batteries to achieve 900 km range, and that can use almost any fuel (diesel, biofuel, natural compressed gas, ordinary petrol) emitting 28gr CO2/km over the entire distance – it is also one of the most well designed cars I have seen for a long time. While many supercars seem to be the accumulation of individually attractive lines and areas that doesn't quite add up, sometimes backed up by wow-gadgets, the Jag feels like a successful unified design job, looking good from every viewing angle, exuding power, function and elegance. Unfortunately the global economic crisis erased much of the market for ridiculously expensive supercars, and the project was discontinued in 2012.
There were a lot of photos and drawings in my idea-folder, and I started playing with some of them on the digital drawing board.
The starting points were: surfski-like performance (superb maneuverability, tamed with an efficient rudder), stability on par with Frej (John referred to a Frej he built some time ago), interior volume as Njord, deck height to accommodate the pedal system of choice, a dip in the sheer line to allow for deep cutouts to improve the stroke geometry – and of course: as much beauty and interest as I can design into the lines ;-)
Visually the Jag has been inpiration, but a kayak is a much simpler shape than a car, lacking most of the details that spice up a well designed car: windows, lights, wheelhouses, air intake, exhaust etc, so in the end it was not much more than a sweeping sheer line that I could transfer to the kayak. More can be achieved by painting schemes and decals – but for me and for now, it is interesting appearance on an efficient hull I focussed on. Superfiscial styling will be left to the builders. For now...
The result is a yet unnamed kayak and plans shipped across the Atlantic to John, who just finished the prototype – a real beauty in black hull and copper-colored deck (inspired from Dan Caouettes 5-part Black Pearl). It will hit the water as soon as the weather eases up. Now a gale with rainstorms hovers over BC. The kayak is discussed on the Kayak Building Forum.
Now, all left to do, is to add some details and instructions on the drawings and find a name – then I am ready to publish the new kayak in the plans catalog.
Update 1/11
A while with Illustrator/Photoshop produced this visual idea – a couple of carbon pieces to tweak the wood.
Panthera (the kayaks name, after latin for Jaguar: Panthera Onca) is 559 x 53cm – slightly wider than Spray, and thus a little more initial stability.
If someone want to go really berserk with the painting scheme, here is an old idea that was abandoned some years ago when Point 6.5 beat me to the name Orca for a surfski. A sea predator would of course be a more appropriate inspiration for a kayak than a land predator – but don't blame me if a real Orca takes a fancy to the little pretty kayak-orca…
Read full post
Saturday, October 25, 2014 (Sjösättning, Smart), 0 comments
En lite annorlunda Smart från Eldsberga söder om Halmstad (däcksprofil med plan topp för att ge plats åt luckor utan att fälla ner dem).
"Hej Björn
Köpte ritning till en Smart av dig för cirka ett år sen. Med helgens underbara väder blev det sjösättning. Trodde inte jag skulle bli klar i år tack vare den fina sommarn. Har aldrig paddlat förut och är nog fast. Premiären skedde i Tåstarpssjön söder om Halmstad och hade det inte blåst i dag söndag hade det blivit en tur i havet. Känner mig inte redo för det än. Bifogar några bilder du kan använda om du vill.
Med vänlig hälsning,
Jocke Ögren"
Bilderna fick jag för ett par veckor sedan (därav referensen till den fina helgen!), men ett datorhaveri med åtföljande reparation, ominstallationer, och en del återställande från backupdisken kom emellan och Jockes sjösättningsbilder fick vänta, liksom en del jobb som borde varit klara och en antal mail som fick försenade svar. Men nu är jag ifatt med det mesta och på banan igen...
Read full post
Monday, October 13, 2014 (Alleq, sjösättning), 1 comments
Den som till äventyrs inte känner till Alleq är ursäktad. Alleq finns nämligen inte i min kajakkatalog. Det är en modell som är framtagen på beställning av Petrus i Tranås. Bakgrunden är densamma som för Qanik som jag ritade för Seabird Designs för ett par år sedan (den välkända Illorsuitkajaken från Grönland), som visat sig fungera väldigt bra och fått lysande recensioner. Men Alleq är inte en kopia av Qanik. Eftersom Petrus specificerade plywood för skrov och däck kunde jag gå ytterligare lite närmare originalkajaken - plywoodpanelerna efterliknar originalets ribb-och-duk-form bättre än den rundbottnade Qanik. Om det sedan är en för- eller nackdel är naturligtvis en smaksak, och kanske ointressant - skillnaden i egenskaper är marginell.
Petrus byggmetod innebär att den som vill ha en kajak utlöver det vanliga kan tillbringa en vecka i Petrus kajakverkstad och komma därfrån med en färdig Alleq (eller någon av Petrus övriga modeller om det passar bättre: Black Pearl, Sommen m.fl.).
Alleq nummer två som lämnade Petrus verkstad byggdes av Kjell Munksten (Alleq nummer ett finns här), som nu har skickat en kort rapport och ett par fina bilder:
”Hej Björn.
Jag var hos Petrus för ett år sen och byggde Alleq #2.
Det var fantastiskt roligt att bygga en egen och jag är så nöjd. Mycket trevlig modell att paddla. Ligger lätt i 7 Km/h. Rollar nästan lika bra som en BP, trots att den går bra att packa för en veckas paddling. Skäddan gör väldigt gott i sidvind, för den är ganska så rejält lovgirig. Men det justeras lätt bort med skäddan.
Tänkte att jag kunde skicka några foton på Lilla blå.
Ha´re gôtt
//Kjell”
Read full post
Saturday, October 11, 2014 (Frej, Sjösättning), 0 comments
"Hej,
Efter en vinter av Frej-bygge med stimulerande problem och glädjande framgångar kunde jag döpa mitt verk till Våga, i cider.
Händelsen utspelade sig på Dimbobaden vid Hjälmarstrand. En otrolig känsla att, ja den fungerar den jag byggt och så fint den uppför sig.
Jag byggde en Kavat för 10 år sedan som jag använt flitigt och varit nöjd med, men Frej är något annat och kändes rank i början. Först nu på slutet av sommaren kände jag stabilitet.
Sten-Åke Nordin, Hampetorp"
Read full post
