Show cart
Design & Illustration

Isfjord

Images | Particulars | More about | Background and history

Isfjord

Plans, Isfjord - 102 EUR Purchase

Designed for technically advanced paddling, it has a small cockpit with a close fit. The rounded bottom and hard chines make for an acceptable initial stability, a reassuring secondary stability and easy movements in a seaway. The kayak is very maneuverable and easy to roll, brace and scull in.

For touring, Isfjord is slightly slower than Norton/Thule/Nomad (Lower PC and more wetted surface). It has also slightly less carrying capacity, while still sufficient for a week.

Isfjord tracks well, even in following seas and rough waters and surfs readily and easily.

The kayak can be built with small or large cockpit opening, with or without bulkheads and hatches (shown on the plans). Those interested in a rudder or adjustable skeg will find descriptions of these on the plans also.

Images

Karin Mentzing med nybyggd IsfjordDan Blomgrens IsfjordIsfjord, byggd av Bengt CarlssonIngvard Pedersens mycket välbyggda IsfjordIngvard Pedersens mycket välbyggda IsfjordIngvard Pedersens mycket välbyggda IsfjordMagnus Jonssons IsfjordMagnus Jonssons IsfjordKen Winthers IsfjordKen Winthers IsfjordEn av Petrus Johanssons Isfjord. Foto: Jakob KällstrandGöran Anderssons IsfjordErik Hartwigs IsfjordIsfjord – Jonah SenftenIsfjord – Jonah SenftenIsfjord – Pär Zackrisson

Particulars

Isfjord, lines

Length¹ 546/484 cm (overall/WL)
Beam 53/49 cm (overall/WL)
Draft 12 cm
Cockpit¹ 80x40 cm
Height¹ 28/20 cm (in front of/behind the cockpit)
Weight² 17-23 kg
Load capacity 130 kg/320 litre
Speed³ 7.4/10.7 km/h
Prismatic coefficient 0.53
Wetted surface 2.12 m²
Drag⁴ 1.66/3.21 kp
Stability⁵ 3/4 (initial/secondary stability)
Intended use Expedition and touring, coastal and open sea. Advanced paddling i rough waters and surf.

* These dimensions can be adapted to suit personal needs or wishes.
** Depending on type of wood, equipment, care with epoxy usage, sanding etc. etc.
*** The speed numbers are based on mathematical standard formulas (175 lb paddler + 30 lb carco weight) and corrected from the kayaks actual performance om trials, on tours and in races.
⁴ Calculated resistance in 4 and 5 knots (at nominal load capacity).
⁵ Initial stability and secondary stability on a subjective scale, where 1 is very tippy and 5 is very stable.

Stability curves

Stability

The curve shows the calculated stability with a static load, and therefore of limited use for a real paddler. The part of the curve near zero degrees indicates the initial (primary) stability – the steeper the curve, the more stable. The part of the curve left of the peak indicates end (secondary) stability – the higher and wider, the safer you feel edging the kayak. The position of the peak shows also how much the kayak can be leaned without tipping over. The part of the curve to the right of the peak with rapidly decreasing righting moment is almost impossible to take advantage of.

Plans

The plan sheets contain the information needed to build the kayak/canoe. Station molds, stems and construction details are full scale. For kayaks the recommended cockpit size is shown half scale with offsets for a full scale drawing and advice on altering the size. On the plans you will also find advice on how to shorten or lengthen the craft. Lines and construction drawings are in metric scale 1:10.

Isfjord, plans

The illustrated step-by-step building manual is in Swedish only, but it is available online in English: it covers all steps in detail and will guide first-time builders through the project.

Plans, Isfjord - 102 EUR Purchase

Minimum window dimensions to get your kayak out from the workshop:
54x34cm

More about Isfjord

Isfjord is an excellent touring kayak. The volume is less than in Nomad/Najad/Thule but adequate for week-long tours, provided you travel reasonably light. The touring pace is slightly more than the hydrodynamical software predicted.

A potential disadvantage is that Isfjord is so much fun for surf and wave play that it may be hard to get on one's way. When in a Njord/Nomad/Najad you might push through the shore breakers without much excitement and head off, in Isfjord you will be severely tempted to go back in and have another go, and another. A semi-submerged flat rock beckons for a flyover on a passing wave and a narrow slot between rocks must be surfed – just because it is there. It is hard not to become an expert paddler in Isfjord.

At the same time, Isfjord is a good kayak for beginners interested in learning new skills. Initial stability is quite good, and even a new paddler will quickly find safety and comfort in waves. Secondary stability is slightly better than in Kavat and Nomad. Rolling and bracing are easy in Isfjord – the low aft deck makes leaning back comfortable and the arched deck gives a positive popup at the surface.

Isfjord tracks a little better than Kavat and may need a little leaning to turn sharply – practice your low and high braces.

Isfjord – background and history

The main inspiration for Isfjord is the traditional west Greenland kayaks from the late twentieth century. They were held to be exceptionally good hunting craft – maneuverable, fast and easily handled. Like most European and American kayaks Isfjord has been adjusted for our conditions. We do not hunt sea mammals off an unprotected coast in the arctic – we go for trips and play in waves. We have longer arms and legs than the Inuits and we are not used to sitting with straight legs under an extremely low deck.

Isfjord's deck is therefore higher, especially in front of the cockpit, affording considerably more load capacity and more room for knees and feet. It is also longer and beamier. The sheer is slightly straighter to reduce the windage – a development noticeable also in the later Greenland kayaks.

But I have kept the original proportions, the volume distribution, bottom shape etc., to keep as much as possible of the behavior and feel of the original. Still, Isfjord is no historic replica, but a modern interpretation of a very successful arctic kayak.

Comments

Hej. Jag har en 12 årig son som är intresserad av att paddla kajak och funderar på att bygga en på egen hand med hjälp av hans pappa som är händig men han har ingen erfarenhet av kajakbyggande. Vi undrar vad som är klokast, att köpa en byggsats eller att såga egna ribbor och annat virke och om man i så fall får ihop den och om den blir lika bra som en byggsats. En annan fundering som jag har är om man måste vara "halvproffs" för att bygga i hop en byggsats, om det är för svårt för de som inte har vanan inne. Sonen är mycket intresserad och duktig på träslöjd och annat byggande.

Vänliga hälsningar

Marian Landström

Hej Marian

Jeg er ved at bygge en isfjord, og tænkte også på at købe et byggesæt, men leverandøren havde ikke mulighed for at levere på det tidspunkt jeg skulle bruge det. Jeg savede selv mine lister ud og fik et sæt perfekte trælister ud af det, I kalder det sikkert virke. Jeg havde besluttet at bygge min isfjord efter thomasons anvisning "hurtigt og beskidt" eller quick and durtig. og her er lister savet ned håndrundsav abselut meget anvendelige. de er præcist dentykkelse du har valgt fx. 5,5 cm. og hvis du husker at der skal arbejdes med første (limlaget) lag epoxy så sparer du virkeligt mange penge.

Venlig hilsen

jENS mADSEN

jeg mente naturligvis mm.

og jeg heder

Jens Madsen

Hej,

Jag är tämligen intresserad av att bygga en kajak (har varit inne och drömt länge och väl på den här sidan nu) men har haft lite problem med att hitta en lämplig lokal. Nu har jag dock äntligen hittat en "halvlämplig". Begränsningen i den här lokalen är de fönster som kajaken till slut måste skjutsas ut genom. Frågan är därmed; vilka är extrem-måtten på Isfjordens höjd? Jag antar att det ligger nära innermåtten men noggrannhet är en dygd :)

Tack på förhand

/Rickard

Totalhöjden botten-stävspets är 362 mm, men på "tjockaste" stället (framför sittbrunnen) är den 290 mm plus 20 mm sarg. Stäven får du ut genom att luta kajaken lite, så det är 310 mm som är det kritiska måttet (kan klara sig med 300mm om du lutar kajaken något när du lirkar ut den högsta punkten av sargen).

I min källarverkstad fick jag lyfta ut hela fönsterbågen (kapade spikarna med bågfil) för att få ut min gamla Nomad. Fönsterbågen hänger numera med ett par skjutreglage ifall jag skulle bygga en ny kajak med lite däckshöjd.

Hej igen,

Tack så mycket för det snabba svaret, Björn! Ska iväg och mäta ögonaböj och sen planera/drömma vidare om ett Isfjordsbygge!

/Rickard

Hej! Hur avancerat är det att paddla isfjorden? Klarar en nybörjare av det eller ska man inrikta sig på en mer stabilare kajak?

För de allra är Isfjord en stabil och lättpaddlad kajak, men den har lite mer utvecklingspotential än rena nybörjarkajaker. Egenskapen stabilitet sitter inte i kajaken utan är en mental åkomma hos paddlaren. Sålunda kan enstaka nybörjare tycka att även Kavat och Smart känns lite ranka, medan andra nybörjare direkt ger sig på Black Pearl och klarar det utmärkt. Så har du det minsta intresse av att utveckla din paddling, så kan du lugnt välja Isfjord...

Hej

Jag har kollat på Isfjord och är intresserad av att bygga en sådan.

Jag väger dock inte mer än 60 kg och kommer förmodligen oftast att ha lite eller ingen packning kommer detta bli ett problem? Går det i sådana fall enkelt modifiera måtten på kajaken för att underlätta eller borde jag sikta in mig på en annan modell?

Du kan korta kajaken – lastkapaciteten ändras linjärt med längdförändringen. Övriga mått (bredd, volymfördelning mm)är lite vanskligare att ge sig på utan att göra en ny ritning och därpå följande hydrodynamisk kontrollberäkning.

Nackdelen med att använda en Isfjord med 60-65 kg total last är främst att den flyter lite för högt – mer yta exponerad för vinden att blåsa iväg med kajaken och mindre för vattnet att hålla den kvar.

Kortar du den till någonstans kring 5 meter (38 cm mellan spantmallarna) får du en kajak som fungerar bra utan last men ändå rymmer packning för en veckotur om du skulle bli frestad (nackdelen med att korta är att du förlorar lite toppfart).

Hej,

jag har nyligen avslutat ett SOF-bygge och lidet av "post-kajakbyggar-depression" och funderar på att råda bot på det geniom att till nästa vår börja ett strip-bygge. Då jag har utveckat en svaghet för det grönländska linjerna så har jag spanat in Isfjord och Hunter. Jag är inte ute efter en ren roll/lek-kajak utan skulle vilja ha en jag kan ta dags-veckoturer med också. När jag läserom Hunter känner jag - den vill jag bygga! Men sen läser jag om Isfjord och tänker - den vill jag bygga! oxå... Egentligen är väl Isfjorden vettigare val om jag ska ut på helg/veckoturer men opackad ligger den kanske lite högt i vattnet med bata mig i? Och Hunter är ju så vacker...Jag är ca 170 cm och väger ca 67kg och anser mig vara förbi nybörjarstadiet sen en tid men nöter fortfarande med rollarna... Nåt tips på vad jag borde välja?

/Måns

Kajaker är personliga och allt är relativt. Lite förenklat kan man kanske säga att Isfjord en "enklare" kajak, lätt att komma överens med och tämligen mångsidig, medan Hunter tar ut svängarna lite mer: lite rankare, lite snabbare – aningen mer krävande, men sannolikt också mer givande.

Like Christopher I am small (just 65kg) so would suffer the same problem of floating too high. Is your Mini version of this Isfjord a better option for us small 60kg - 70kg adults, especially if we intend only day trips with no additional load?

See my comment on the Isfjord mini page...

Hej,

Är på gång att bygga min egen kajak och funderar på modell. Vill ha en lättpaddlad och relativt stabil dock ingen pråm som vi kallar de stabilaste på klubben. Klarar att paddla motionskajaker, VKV 101:a dock lite för rank för mig ännu! Funderar på Isfjord eller finns det någon annan passande?

/Thomas

Du glömmer det viktigaste: vad skall du ha den till? Motion, långfärd, dagturer, öppet hav eller stilla vatten?

Hej Björn.

Jag har beställt en Isfjord ritning av dig och letar just nu material för fullt.

Mitt mål med bygget är att bygga en enkel, lätt och funktionell kajak. Inget lullull alltså. Jag har kollat runt en hel del här på din sida och sett att du rekommenderar snabbvuxen gran. Tyvärr så tror jag att det kan bli svårt att hitta här i den norra delen av landet men jag funderar om du tror att jag skulle kunna göra lite tunnare ribbor (4-4.5mm), ett tyngre trä borde väl vara lite stadigare också? Eller kommer mycket styrka gå förlorad då avståndet mellan laminaten blir mindre? Hur mycket styrka tror du man skulle tappa på att gå ner till 110g/m2 glasfiber? Skulle det ev gå att kompensera till viss del genom att lägga en aramid remsa under stäven som slag och slitageskydd? Antar att jag helt enkelt funderar på sätt att hålla nere vikten utan att tumma allt för mycket på hållbarheten, den är såklart prio 1.

Har förstås läst din sida om att bygga lätt men hoppas på fler tips.

Tack på förhand.

Tyngre virke ger normalt lite bättre slagtålighet, men skillnaden i drag-tryck-hållfasthet är ofta rätt marginell – och med mindre skrovtjocklek tappar man lite av styvheten. Så det är inte lätt att matcha gran.

Lättare väv kan fungera, men problemet är att de lättare vävarna ofta är tuskaft, som inte är lika flexibelt som twillväv, och därför drar nästan lika mycket epoxy som 160 grams twill. Men lättare väv inombords och på däcket kan vara en bra idé – kompletterat med lite förstärkning på strategiska ställen.

Aramid är svåranvänt. Det går t ex inte att slipa utan måste täckas med glasfiberväv för att ge rimlig finish. En bättre lösning kan vara en extremt tålig slittejp längs kölen (t ex KeelEazy – ett självhäftande PVC-material).

Jag har tänkt använda gran men vad jag har förstått så kan det blir nåt kilo i skillnad på kajaken beroende på var granvirket kommer från men jag får väl helt enkelt bygga på det jag får tag på.

Jag har hittat 110g twill väv på carbix.se, så jag kanske satsar på att använda det på insidan och på däcket då och 160 på mer utsatta ställen.

Tack för ett snabbt svar!

Hej,

Jag undrar om byggmanualen finns pa Engelska......jag bor i Canada och nagra kompisar och jag ar lite sugna pa att bygg en kayak

Micke

Den tryckta byggmanualen är bara på svenska. Men online finns en engelsk översättning som kan skrivas ut: http://www.thomassondesign.com/bygga/byggbeskrivning

Hej Björn. Mellanting mellan kavat och black pearl. Vilken blir det tycker du.

Mer trygghet än roll.

Robban

För mig blir det tveklöst Black Pearl. Men vad du skall bygga kan du bara svara på själv ;-)

Om du med din fråga menar en kompromiss mellan BP och Kavat så finns det många alternativ ;-)

Jag är väldigt nöjd med den Hunter jag byggde 2007. Mycket rolig att paddla men känns ändå trygg. Packning för en övernattning i skärgården är heller inget problem trots att jag kortat ner den 10%

Kan jeg bygge en Isfjord uten både ror eller skadja?

Jeg veier 65 kg, burde jeg korte den noe?

Ja, Isfjord fungerar utan både roder och skedda. Men du kommer förmodligen att bli lite frustrerad över upplovningen om du försöker hålla lite fart med vinden in från sidan eller snett bakifrån. Jag har nog gärna haft en justerbar skedda på Isfjord.

Om storleken kan du läsa lite längre upp i kommentarerna 9 och 10.

Hej,

Jag funderar på att bygga en kajak som ett skolprojekt men problemet är att den måste vara helt i trä

så jag undrar om det går? Och vad du rekomenderar för trä förutom snabwuxen gran?

Det beror på vad du menar med "helt i trä". Om du väljer bort glasfiberväv som ytskikt får du kompensera antingen med spant i kajaken, eller med skiktad bordläggning: flera lager ribbor eller fanér i olika vinklar, för att få den tvärskeppsstyrka som glasfiberväven annars ger.

Alternativet till gran är främst Western Red Cedar eller Paulownia (det första illaluktande vid slipning, det andra svårt att få tag i, och båda väsentligt dyrare än gran). Men du kan använda de flesta träslag, med varierande grad av nackdelar.

Hej Bjørn. Jeg har tænkt på at bygge en Isfjord. Jeg vejer ca. 100 kg, og bruger nr. 49 i sko. Får jeg plads i sådan en? Jeg ror mest i åbent hav, så det er måske en anden type der er bedre.

Mvh

Gorm

Hej Gorm. Du kan mycket väl bygga en Isfjord. Den är inte lika rymlig som merparten kommersiella kajaker, men som jämförelse har jag 23 cm höjd under fördäck för mina 43:0r i min Black Pearl och 25 cm i min Njord – i Isfjord har du 28 cm.

Bygger du ritningens längd kan du lasta 20-25 kg innan den börjar gå lite trögt, men du kan också förlänga den lite (anvisningar finns på ritningsbladen) om du vill kunna ha full veckoturspackning.

Det är också enkelt att höja fördäcket en aning om du vill genom att bygga på däcksmallarna lite (visas dock inte på ritningen).

Hej Björn !

Funderar på att bygga en Isfjord (eller kanske en Hunter), kommer dock oftast paddlas utan packning och som mest med helgpackning.

Väger 83kg och funder därför på att korta den 10% pga mitt användningområde, anser du det vara ett bra val ?

MVH

Anders

Båda kajakerna passar bra för ditt ändamål, och behöver du inte lastkapacitet kan du korta dem.

Hunter bygger på östgrönländska förlagor och är aningen snabbare och rankare än Isfjord som är en västgrönländsk modell.

Jag tycker det du skriver om packvolymen för en Isfjord inte riktigt är rättvisande.

"

Lastvolymen är inte så stor, men brukar med lite packdisciplin räcka för en veckotur.

"

Jag har en själv där främre skotten även används som fotstöd så allt framför det plus bakom aktre skottet har gett en total packvolym på 190 L (!). Jämför man det med vad en vanlig svensson brukar använda när det ska fjällvandras, 60-90 L, så inser man ganska snabbt att det är gott o väl med packutrymme för en längre tur :). T.ex. så funkade min utmärkt att testa Havspaddlarnas Blå Band med =)

Hur man uppfattar packvolym är rätt individuellt. Isfjord har samma lastkapacitet i kilo men drygt 20 liter större total volym än Njord, som är min favoritkajak för långfärd. Mina stora kajaker (Thule, Nomad, Najad) rymmer 70-100 liter mer än Isfjord. I kajakbutikerna är Isfjord en relativt liten kajak, även om den är rätt rymlig för en friluftsvan fjällvandrare.

En av de vanligaste blåbandskajakerna – VKV Seagull Offshore – lastar 40 kilo mer än Isfjord och 25 kilo mer än Thule – totalvolymen anges inte, bara att den har 260 liter i flyttankarna (jag antar att det avser lastutrymmena) och Avalon Viviane som också gått några gånger runt kusten rymmer 110 liter mer än Isfjord.

Det innebär att många uppfattar både Njord och Isfjord som rätt små kajaker – och det är lätt att kolla de exakta siffrorna i specifikationer och jämförelsetabell. I andra ändan av relativitetsspannet finns en av mina paddlarkompisar som hävdar att bästa långfärdsutrustningen är en racingkajak, en tandborste och ett kreditkort.

Post a comment