Show cart
Design & Illustration


Images | Particulars | More about


Plans, Jehu - 110 EUR Purchase

Jehu is a very fast kayak for exercise and competition. The hull form is close to a competition K1 with high PC and minimal wetted surface. When competing it measures as a "turkajak" (exercise/touring kayak, as defined in the Danish competition rules).

The tradeoff is of course low stability. It takes a skilled paddler and some practice to keep Jehu right side up. The secondary stability is on the high side for the type though - in capable hands Jehu can be a swift touring kayak, provided you travel light.

Jehu can be used with a stern rudder for touring or a standard through-the-hull competition kayak rudder – faster but more vulnerable. More exciting but also more complex to build is an integral rudder (an under-water section of the stern turns 20° to either side), a virtually friction-free steering system with extremely low turbulence. The speed advantage is surprising.

Even apart from the rudder, Jehu is a more demanding project than the other kayaks. With thinner strips and a severe bending in the ends, this should probably not be your first attempt at boat building. But if you try your hand at it, the reward is a kayak with a great potential to be first over the line.


Jehu - byggd av Johan WirsénJehu - byggd av Per Balch-BarthJehu - byggd av Per Balch-BarthJehu - byggd av Jesper TornebjerJehu - built by Robin Boys in New Zeeland for a grandsonJehu – Tor i NorgeJehu – Tor i NorgeJehu – Tor i NorgeJehu – Tor i Norge – integralroder


Jehu, lines

Length¹ 520/516 cm (overall/WL)
Beam 51/42 cm (overall/WL)
Draft 11 cm
Cockpit¹ 90x40 cm
Height¹ 25.5/20 cm (in front of/behind the cockpit)
Weight² 12-15 kg
Displacement/volume⁶ 110 kg/280 litre
Speed³ 7.9/12.1 km/h
Prismatic coefficient 0.63
Wetted surface 1.89 m²
Drag⁴ 1.31/2.29 kp
Stability⁵ 1/3 (initial/secondary stability)
Intended use Exercise, competition, and day tours.

* These dimensions can be adapted to suit personal needs or wishes.
** Depending on type of wood, equipment, care with epoxy usage, sanding etc. etc.
*** The speed numbers are based on mathematical standard formulas (175 lb paddler + 30 lb carco weight) and corrected from the kayaks actual performance om trials, on tours and in races.
⁴ Calculated resistance in 4 and 5 knots (at nominal load capacity).
⁵ Initial stability and secondary stability on a subjective scale, where 1 is very tippy and 5 is very stable.
⁶ Displacement is kayak + paddler + load. Count off the kayak weight to get the load capacity.

Stability curves


The curve shows the calculated stability with a static load, and therefore of limited use for a real paddler. The part of the curve near zero degrees indicates the initial (primary) stability – the steeper the curve, the more stable. The part of the curve left of the peak indicates end (secondary) stability – the higher and wider, the safer you feel edging the kayak. The position of the peak shows also how much the kayak can be leaned without tipping over. The part of the curve to the right of the peak with rapidly decreasing righting moment is almost impossible to take advantage of.


The plan sheets contain the information needed to build the kayak/canoe. Station molds, stems and construction details are full scale. For kayaks the recommended cockpit size is shown half scale with offsets for a full scale drawing and advice on altering the size. On the plans you will also find advice on how to shorten or lengthen the craft. Lines and construction drawings are in metric scale 1:10.

Jehu, plans

The illustrated step-by-step building manual is in Swedish only, but it is available online in English: it covers all steps in detail and will guide first-time builders through the project.

Plans, Jehu - 110 EUR Purchase

A new hull configuration...

When Jehu was designed in 1997 it was as a very fast kayak for competition, training and light touring, without any regards for rules and classes. Lately, I have had a number of requests to draw a version that conforms to the Danish touring class of kayaks, that has a similar agenda but demands a wider hull for more stability. Some have also asked about the American touring class and the coming European rules for kayaks used in multisport events.

These three rules systems, though not identical, have enough specifications in common to allow designing a version of Jehu to suit them all. The difference is mainly the length, but this is easily customized when building, by just altering the distance between molds.

So a new Jehu was born. The main dimensions are the same, but the waterline beam is increased from 40 to 44 cm and the draft adjusted from 11 to 8,5 cm (to maintain the displacement). The deck in front of the cockpit is raised 1,5 cm (requested by those used to competition paddling) and to keep the visual balance the stem was raised the same. The volume in the stems are reduced slightly and the sheer is a little narrower in front of the cockpit to allow for a closer stroke.

Much to my surprise I managed to tweak the wider hull to almost the same speed potential as the older (the hydrodynamical calculations indicate a loss of just 0,5% at approx 6 knots) and is of course, more stable, which means that a lot more paddlers will be able to use the speed potential.

Left: the new Jehu with a wider underbody – right: the old Jehu plans, that will be available for those who may prefer the more classic look.


Hej Björn.

Tak for hyggelige og udbytterige foredrag på Havkajakroernes træf på Doverodde.

Jeg bor tæt på en søsystem (Google Earth: Farum sø) og ofte er det "overkill" at padle havkajak her.

Derfor har jeg tænkt at anskaffe en marathonkajak.

Men har set du har "Jehu".

Hvordan er dens stabiletet og hurtighed i.f.t. en marathonkajak?

Og kan epoxy indfarves (kan der blandes farvepigmenter i epoxyen?).

Med venlig hilsen



Jehu är i sin nuvarande inkarnation (reviderad efter de nya multisportreglerna) en ganska stabil kajak - lite mera stabil och måhända en aning långsammare på slätvatten än en maratonkajak. I vågor däremot är den lättare att hålla fart på.

Epoxy är lätt att färga in - jag gör det regelmässigt med de kajaker jag sedan målar. Pigmenteringen av epoxy innebär att färgen kommer djupare ner i ytbehandlingen och minskar risken att smårepor blir synliga.

Om du menar infärgning av virke och epoxy - betsning (beis?) - så går även det men det finns fallgropar på vägen:

Det kommer flera nya 18', snabba havskajaker (Rockpool Taran, KayakPro Marlin, Zedtech Corvette, Tiderace Pace 18). Om jag fattar saken rätt är dessa stabila som turkajaker eller något styvare, 5,5 m och med packmöjliheter. Skulle en förlängd Jehu men högre däck (speciellt fram) bli en bra, snabb, havskajak?


Nej, Jehu är alltför styrd mot hög fart på plattvatten för att bli riktigt bra som havskajak. Däremot har jag i flera år haft en kajak som bör vara precis vad du söker: Njord en snabb och lätthanterad havskajak, med minst samma fartresurer som de kajaker du nämner och dessutom lugn och trygg i grov sjö.

Med med erfarenheter från Havsracern och några surfskis, började jag för någon månad sedan skissa på en ny version – en upphottad Njord med lite influens från Frej, Havsracern och top-of-the-line-surfskis skulle man kunna säga. Men jag har haft fullt upp med annat ett tag, så utvecklingsarbetet har saktat in lite tillfälligt...

Då väntar jag :) Njordens mått och stabilitet men med en modernare utseende (mer åt Rapidonhållet) är låter toppen. Jag gillar den rakare stäv på Havsracen och Rapidon.

Hej Thomas!

Ngt nytt om den upphottade Njorden du nämt i post ovan? Jag förstår naturligtvis att du varit upptagen med annat, t.ex. Den kommande surfskin jag läst om, men ändå nyfiken på om man skall vänta eller köra på den befintliga Njorden.

Med vänlig hälsning, Johannes

Nej, dessvärre har jag haft så fullt att den upphottade Njorden fått ligga i malpåse.

Men med lite mer perspektiv på möjligheterna tror jag inte att jag kan göra så mycket med den vanliga Njorden – den är rätt väl optimerad hydrodynamiskt vad gäller fart, manövrering och stabilitet.

Däremot kan det bli en specialversion för paddlare med Blå Bandet-ambitioner och liknande – lite mer fart för starka och tekniskt skickliga paddlare och en stabilitetskurva som kräver lite mer av paddlaren.

Beautiful kayaks Bjorn! My wife sure loves her Frej. I will be building another race boat this summer and thinking about your Jehu (newer version). I am hoping to find one kayak that will fit both the ICF K1 and USCA Sea Kayak classifications. Can you tell me the BWL at 10.1cm (4in) draft? (USCA SK requires BWL at 4in be at least 8.5% of total length). Also, do you have a drag prediction for 6 knots? I am 170cm tall and weigh 70kg. This boat would only be used for flat water races. Thanks!

Mark, the BWL at 4" draft is 460,6 mm, which is about 8,8% of the LOA, calculated with 5 mm strips, sanded down to approx 4,5mm – giving you enough margin to use 4 mm strips for a light layup.

Unfortunately, I cannot give you a drag prediction. At the time I designed Jehu I was using Bearboat/Kaper for the calculations, with the disadvantage of having to redesign the entire hull if the load data is changed (the hull designing vectors hangs from the design waterline – clever for optimizing drag but severely limiting for showing it ;-). The drag data for the designed load total (110 kg) looks like this:

Total resistance (speed in knots):

o,52 (1,5), 0,89 (2,0), 1,34 (2,5), 1,86 (3,0), 2,46 (3,5), 3,36 (4,0), 4,61 (4,5), 6,12 (5,0), 8,07 (5,5), 10,34 (6,9), 12,78 (6,5), 15,07 (7,0), 18,05 (7,5), 20,72 (8,0)

These numbers are copied directly from KAPER, and are somewhat approximate since I tweaked the lines slightly based on experience and trials. The real numbers should be a fraction lower in parts of the range.

Thanks very much Bjorn. Just the data that I needed.

Hej Bjørn

Jeg ror turkajak på Øresund fra Kastrup.

Jeg overvejer at bygge en listekajak og har set mig lun på Jehu, som er den eneste egentlige turkajak jeg har fundet.

Jeg er selvfølgelig interesseret i en kajak, som jeg er i stand til at ro, og vil derfor gerne have en ide om stabiliteten.

I vores klub er kajakkernes stabilitet angivet med en klassifikation, der hedder vobler.

1 er absolut konkurrence kajakker, mens 12 er begynder turkajakker.

Har du nogen ide om, hvor på skalaen Jehu befinder sig?

Eller har kender du nogen fabriksmodeller, som Jehus stabilitet kan sammenlignes med?

Venlig hilsen Lars

Det är lite svårt eftersom Woobler dels är en icke kvantifierad, subjektivt relativ skala och dels för att många av de turkajaker som finns i danska klubbar är okända för mig. En gissning baserad på mått och bottenform skulle vara att nya Jehu hamnar i kategori 7-8, medan den gamla versionen får nöja sig med 5-6.

Det kanske finns någon Jehu-paddlare som har bättre koll på skalan och danska turkajaker och kan förtydliga?

Hej Bjørn

Tak for det hurtige svar.

Jeg plejer at ro en Vobler 8, så det lyder ikke helt ved siden af, at jeg skulle kunne ro en Jehu.

Har du kontaktoplysninger, du vil/må give videre, på nogen danskere, som har bygget en af de nye Jehu, så jeg evt. kan snakke med dem?

Venlig hilsen Lars

Javisst, skicka ett mail så ska du får några namn...

Hej Thomas!

Du skriver att jehu ritades ” med lite snegling åt vågegenskaper – havsrace eller turpaddling med liten packning.”

Jag söker just en kajak för motion, dagsturer samt i extremfall någon övernattning.

Du skriver att den nya versionen av Jehu är stabilare än den gamla. Gäller det på plattvatten eller även i lite vågor?

Jag är 180cm och väger ca 65kg. Tror du jag skulle vinna lite stabilitet på att minska längden på kajaken?

Tack för en fantastisk hemsida och kunskapsbank! Hoppas på att snart beställa en ritning och komma igång med ett bygge.


Jehu fyller ungefär samma funktion som de danska turkajakerna, en kajaktyp som inte fick något större genomslag internationellt, men som var vanlig i sydsvenska kanotklubbar. Många ritades av Jörgen Samson som turversioner av hans många tävlingskajaker för danska Struer – lite bredare, lite högre reling, lite mer lastkapacitet, stabilare och bättre i vågor. De var lätthanterade och snabba turkajaker för skyddade vatten och hade namn som Slender, Malik, Zenith etc (den sistnämnda var lite mer sjöduglig och gick bra även i ganska grov sjö med en kompent paddlare).

En av Samsons specialiteer var att köllinjen är tämligen rak, vilket ger bra fartresurser men sämre manövreringsegenskaper. Därför har alla turkajaker roder.

Min Jehu ligger ganska nära en traditionell Samson-kajak, men har fått lite högre reling och högre fördäck framför sittbrunnen och går därför bra i måttlig sjögång. Den nya versionen är mera initialstabil, vilket placerar den inom räckhåll för många paddlare, som hade känt sig otrygga i den gamla. Men mer stabilitet innebär också yvigare rörelser i sjögång – vilket sannolikt inte kommer att störa någon eftersom alla havskajaker är bredare i vattenlinjen är Jehu.

Du vinner ingen stabilitet genom att korta kajaken. I teorin förlorar du stabilitet på att minska längden (”sittytan” i vattnet blir mindre genom mindre längd) – men i praktiken sjunker kajaken en aning ner i vattnet genom mindre flytkraft och då blir bredden aningen större.

Däremot kommer din vikt att innebära att du flyter lite högre än de ca 80 kg jag ritat Jehu för, och därmed uppleva en lite rankare kajak än vad jag tänkt mig – jämförbar med många intermediate motionskajaker som Nelo Viper 51, Seabird Salt 51, Citius 51, Struer Spica etc.

Hej och tack för snabbt svar!

Jag paddlar idag just en Struer Slender vilken jag tycker är onödigt bred för min paddelföring. Den är dock trygg vid paddling under de kallare månaderna. Vid varmare grader kämpar jag på i min Struer Ranger som istället än så länge är något rank.

Jag söker alltså ett mellanting vilket jag tänker att Jehu kan vara. Dock vill jag att den är så stabil den kan vara i relation till sin bredd.

Har förstått att det är komplext att ändra i kajakens mått men går det göra någon ändring för att förbättra stabiliteten och anpassa kajaken till min viktklass? Bortsett från att lasta ner kajaken eller sänka sitsen osv. (har paddlat en vkv101 nedlastad med vattendunkar för att matcha viktklassen och då försvinner tjusningen med att bygga lätt.)

Är alla dina kajaker ritade för 80kg paddlare (bortsett bp)?


Ps. Är svårt att skicka en kommentar. Därav blev det flera sist. Får se om det går denna gången. Ds.

Det finns problem i sajtmotorn och jag håller på med felsökning.

Jehu är ritad för ett deplacement på strax under 100 kg på designvattenlinjen, vilket innebär att den bör passa paddlare i spannet 65-85 kg (lite beroende på hur mycket den färdiga kjaken kommer att väga), med bra lastkapacitet i den nedre delen av spannet, lite mindre i den övre. Samtidigt har kajaker stor toleranser – det behövs ca 14 kg för att lyfta eller sänka Jehu 1 cm.

Det är svårt att jämföra bredder. Ranger ritades under en tid då man ville göra smala skrov men hindrades av ett stelbent regelsystem, därav de märkliga dubbelkilskroven under ett antal år. När regelsystemet äntligen havererade upptäckte de flesta att de nya smalare kajakerna med sundare skrovform var båda snabbare ocb mera stabila än de breda kompromisserna.

Jehu har en aningen högre volymkoefficient än Ranger och har därför en aningen högre toppfart, som det dock tar lite mer kraft att uppnå.

Det är 20 år sedan jag satt i en Ranger eller Tracer, och har aldrig provat Slender, så jag har lite svårt att har en uppfattning om hur de känns jämför med Jehu.

Men Jehu är åtskilligt mer initialstabil än Ranger och bör vinna även på slutstyvhet eftersom dubbelkilskroven var notoriskt usla i den disciplinen.

Jag kan minska bredden lite i spantritningen för Jehu så att du dels minskar lastkapaciteten och del får lite mer fart på bekostnad av en, förmodligen, lite onödigt stor stabilitet.

Tack Björn för dina svar, som liksom resten av hemsidan är trevliga och informativa (och fantastiskt värdefulla)!

Jag ska överväga detta och ställa för och nackdelar mot en eventuellt något kortad Panthera som också känns intressant för att inte vara begränsad till plattvatten eller måttliga vågor.

Post a comment