Show cart
Design & Illustration

Caribou 495

Images | Particulars | Background and history

Caribou

Plans, Caribou 495 - 114 EUR Purchase

 

Caribou 495 is a touring canoe for two persons with gear. Long enough to combine fine ends with large volume midships, it is easily paddled and safe and dry in rapids. A long canoe is also easier to pole over shallows and upstream. The rounded bottom and almost vertical sides combine strength and low weight and keep green water outside the canoe. Caribou 495 is modeled after a legendary American guide canoe from the twenties. A guide canoe was the working craft for transporting recreational hunters och fishermen out in the wilderness. More often than not the guide alone paddled and the daily distances could be awesome. To compete successfully for customers the guide needed a fast, roomy, easily propelled canoe in which he could safely tackle the rapids without upsetting the passenger.

With a glued strip hull, Caribou 495 is lighter, stronger can take a heavier load and needs no maintenance (apart from touching up scratches). The stems are slightly higher then they would have been 70 years ago, as the risk of meeting speedboats with huge wakes has increased. The hull form, on the other hand, is too good to be tampered with and since strips, as opposed to aluminum, plywood, veneer etc can be coaxed into any conceivable form, there is no need to compromise. Building your own canoe from a good set of plans is a good way to rediscover the superb qualities of the birch canoes of the 19th century.

Images

Kerstin och Lasses Caribou 495Lars numera väl beprövade Caribou 495Caribou 495 – Tomas JanssonCaribou 495 – Tomas JanssonCaribou 495 – Gustav RybergCaribou 495 – Bjørn GranåsCaribou 495 – Bjørn GranåsCaribou 495 – Bjørn GranåsCaribou – Tomas JanssonCaribou – Tomas JanssonCaribou 495 – Jon-Håvard HasleCaribou 495 – Jon-Håvard HasleCaribou 495 – Jon-Håvard HasleCaribou 495 – Jon-Håvard HasleCaribou 495 – Jon-Håvard HasleCaribou 495 – Jon-Håvard HasleKavat och Caribou 495 – Bjørn E. GranåsKavat och Caribou 495 – Bjørn E. Granås

Particulars

Caribou 495

Length 495 cm *
Beam 84 cm
Weight 24 kg**
Displacement/volume⁶ 330 kg
Stability High
Intended use Touring for 1-2 persons with gear.

¹ These dimensions can be adapted to suit personal needs or wishes.
² Depending on type of wood, equipment, care with epoxy usage, sanding etc. etc.

Plans

For Caribou 495 you will use approx 320 meters strips (20x5 mm) including a margin for a few mistakes, 16 meter fiberglass (160 gr/m2 on 100 cm width). Epoxy usage is hard to predict since it depends on how it is applied and the skills of the builder, but 8 kg is a reasonable guess. This is of course for a standard length canoe. If you change any dimension you have to recalculate.

Caribou 495 plans

The illustrated step-by-step building manual is in Swedish only, but it is available online in English: it covers all steps in detail and will guide first-time builders through the project.

Plans, Caribou 495 - 114 EUR Purchase

Caribou – background and history

From the end of the 20th century, canvas-sheated canoes were built in US NE and Canada SE, by among others E. M. White in Gilman Falls, E. M. White CanoesEvan H. Gerrish in Bangor, B.N. Morris in Veazie – to be followed later by Old Town Canoe Company, Chestnut Canoe Company, Carleton Canoe et al. A canoe could be purchased for approx $25.

Caribou is inspired by a legendary guide canoe from the 20th – E.M. White 18'. A guide canoe was used by competent wilderness guides taking tourists out on lakes and rivers to fish and hunt. To compete successfully it took a fast and easily maneuvered canoe with a substantial load capacity that could bring the tourists safely through whitewater portions of the rivers.

Comments

Du skriver at der skal messingliste i stævnene. Har du nogen billeder eller tegning der viser dette?

Skal der messing liste under kanoen?

Mvh

Gorm

Tyvärr har jag ingen bild, men med lite snabbt googlande dök denna upp...

Hei!

Jeg har planer om å bygge en kano.

Jeg har sett på noen stripbygde kanoer og felles for disse har vært at en startet fra esingen og ned mot kjøllinjen.

På bildet av en caribou 530 synes det imidlertid å ha vært startet ved kjøllinjen og avsluttet ved esingen slik at en har fått med stripene i springet.

Har jeg oppfattet det riktig.

Mvh.

Det går att ribba en kanadensare på många olika sätt, men bredden och de relativt höga stävarna komplicerar arbetet. Jag föredrar att lägga första ribban vid relingen, men utan att tvinga upp den i stävarna. På det viset blir det enklare att komma runt slaget utan att behöva vrida ribborna med våld. Till sist bygger man upp stävarna med kortare bitar. Det är så kanoterna på bilderna är byggda.

Lite mera elegant kan vara att låta ribborna följa relingen helt. Men dels blir det svårt att böja ribborna så kraftigt (smalare ribbor behövs) och dels får man jobba med korta kilformade ribbor i för och akter i höjd med vattenlinjen, annars blir det mycket besvärligt att få med sig ribborna runt slaget.

Hej. Efter ett lyckat kajakbygge börjar jag snegla mot dina kanadensare. Hur mycket väv går det åt till Caribou 495 ungefär?

Beräkningen är densamma som för kajakerna: tre gånger skrovlängden. Och precis som för kajaker blir det lite pusslande för att få till det – på kanadensaren får man lägga de bortklippta bitarna från stävsidorna vid relingen midskepps eftersom standardväven inte riktigt räcker runt.

Hej Björn,

Finn sajt du har! Jag (vi frun också) funderar att bygga CARIBOU 495. Men jag tittade var man köper vet (RedCedar) men hittar inget i närheten av Hudiksvall (var vi bor).

Finns det förutom ritningssatsen också ett pakket inclusiv alla behov för att bygga CARIBOU 495?

mvh Franck Kokke

Jag har ingen koll på om det finns någon leverantör av Western Red Cedar i dina trakter.

Säkrast är nog Tunarps Kvarns Båtbyggeri eller Petruskajak – de kan plocka ihop vad som behövs.

Hej.

Detta var en vacker modell!

Jag har några fundering bara.

Vart köper du glasfibern och hur mycket kan man räkna med att denna väger när den är färdig om man bygger i Gran - 5x20mm. strips?

Tack så mycket.

Johan

Med ritningen följer lite adresser till bra leverantörer, t ex BeHåPe Plast- och glasfiberprodukter, Petruskajak, Båtbyggeriet Tunarps Kvarn, Carbix, Nils Malmgren etc.

Vikten för en färdig kanot varierar stort beroende på vad byggaren fokuserar på och på byggkompetens, noggrannhet etc. Det är hanteringen av glasfiber och epoxy som avgör, medan hantering och val av trä har rätt liten inverkan. I datatabellen ovan anger jag 24 kg vilket är ett slags medelvärde. I praktiken finns det Caribou 495 från ungefär 20 kg och upp till en bit över 30 kg.

Hej!

Jag är i det tidiga stadiet med bygget av Caribou 495. Just nu håller jag på med att montera läkt och spantmallar. Enligt byggbeskrivningen ska dom föreliggande läkten monteras för om markeringarna så att spantmallarna placeras bakom (mot aktern) av markeringarna. Om man gör på detta sätt kommer läkten närmast fören i vägen för stävmallen. Har jag tänkt fel? Jag kan såga ur stävmallen för att "acceptera" läkten men jag vill försäkra mig om att jag inte har gjort fel innan jag fortsätter:)

Antingen gör du ett urtag för läktet i stävmallen eller flyttar du läktet till spantmallens andra sida (utan att flytta själva spantmallen – den skall fortfarande sitta med förliga ytan mot c/c-markeringen.

Tack för ditt snabba svar!

Hej för en tid sedan köpte jag en ritning av dej Nanok har nu byggt färdig den har bykt den i gran och mahogny. Den har blivit en dröm att paddla jag är så nöjd med resultatet och vana paddlare som sett den ger högsta betyg för den. Jag kunde aldrig tro att den skulle vara så lätt att hantera i vattnet men man njuter att paddla den och nu har jag kunnat ge den till min dotter på hennes 40 års dag. Hon är en van paddlare. Så nu är jag på väg att beställa nytt projekt av dej ska noggrant gå i genom det du har att erbjuda att bygga.

Tack för recensionen. Det är alltid trevligt med positiv feedback. Har du några trevliga bilder visar jag dem gärna...

Hej Björn!

För kanske arton år sedan byggde jag den kanadensare som det fanns en ritning på i din bok "Kanotboken". Boken är försvunnen men kanoten använder vi flitigt. Min enkla fråga är egentligen bara om det är en Caribou 495 (jag hade tänkt tagga den på Instagram).

(För övrigt älskar vi denna kanot. Den är så lätt att jag utan problem kan bära den själv på axlarna, ändå får vi plats två vuxna med full fjällpackning och tre små hundar på en liten hundhylla i stäven. Den är dessutom vacker och blir bara vackrare med åren när tonen i granribborna djupnar. Och så gillar vi att den är så lättmanövrerad i snirkliga vattendrag.)

(Eftersom jag sedan många år paddlar min Kavat med grönlandspaddel blev det naturligt att också bygga kanadensarpaddlar själv. För sådär sjuttio spänn (en bit regel i gran köpt på Byggmax) går det att skräddarsy en paddel som är så mycket tystare, skonsammare, effektivare och bättre än allt som går att köpa. Min favorit är en Ottertail som jag hittade en ritning på i boken "Canoe Paddles, A Complete Guide to Making Your Own"av Graham Warren, David Gidmark.)

Men ... just det ... är det en Caribou 495 i Kanotboken?

Hej Björn

Nej, det som fanns i Kanotboken var föregångaren till Caribou 530. Den blev ungefär 525 lång om man följde ritningen och byggbeskrivningen.

Den Caribou 530 som finns i katalogen nu är uppdaterad vid några tillfällen genom åren – men inga avgörande skillnader.

Aha! Om jag förstår det rätt har den i princip samma skrovform som Caribou, men är aningen kortare. Då taggar jag den som #caribou530 Instagram, om det är OK.

Ja, det är en Caribou 530. Skillnaderna är inte större än vad som faller inom ramer för olika byggares tolkningar av ritningarna eller vad jag åstadkommer när jag är inne och småfilar eller rättar misstag på ritningarna i ett ständigt pågående jobb att hålla dem korrekta och uppdaterade. Kommer jag på några nya strålande idéer blir det en helt ny modell istället.

Hej,

Fina kanoter! Vad landar den totala summan på, ungefärligt, vid bygge av denna?

Det är väldigt svårt att säga eftersom det beror på vad du köper ditt material, hur mycket du använder (framför allt hur noga du är med att spara på epoxy) och hur du utrustar din kanot (sits, ytbehandling).

Men något slags medelvärde för de som har meddelat ett pris är knappt 6

500,00. Men uppgifterna varierar rätt rejält.

Nerbrutet i poster: epoxy/glasfiber: ca 3 500,00-4 000,00. Trä 300-400 om du sågar till ribborna själv, en tusenlapp till om du köper färdigsågade ribbor, Ytlack: ca 1000,00. Plus lite material till sitsar (plywood, nylonband, flätad rotting etc. Samt lite häftklammer, slippapper, engångspenslar...

Vanligaste felet när priset skenar är slarv med epoxyblandningen. Ligger det kvar 20-25 småmuggar med en halv deciliter epoxy som man inte hunnit använda innen det börjat härda, så blir det direkt en tusenlapp till. Den som är för generös med epoxy och behöver köpa till några småförpackningar extra kommer att upptäcka att kilopriser för sådana extrainköpta småskvättar drar upp slutpriset rejält. Likaså fördyrar det rejält att få veck på väven vid lamineringen och behöva slänga ett par kvadratmeter epoxykladdig glasfiberväv och börja om med en ny våd.

Men är du noggrann och följer byggmanualen kan du också komma en bra bit under de 7 000,00. Spännande xperiment med egna lösningarbrukar vara bäst att vänta med till andra eller tredje kanotbygget ;-)

Kanske är det jag som är dålig på att bygga billigt, men om man bygger denna modell för 6500 kr så tycker jag att man gör det väldigt bra.

Ritning: 1000 kr

Glasfiber/Epoxi: 3500-4000 kr. Gör man fel här kan det blir både en och två lappar dyrare, precis som du säger.

Virke: 500-1500 kr. Blir mycket spill och spån när man kapar upp ribbor. En del brädor får kasseras helt. Två långa kvistfria "finbitar" till relingen kostar ju några hundra, men det går ju att leta och skarva billigare bitar. Detta beror ju helt på vilken typ av virke man har tillgång till, men är samtidigt en utav de billigare posterna.

Virke till jigg och mall: 2 st spånskivor för 500 kr. Bygger man en jigg med plywood så blir det lite till, men det räknar jag inte med eftersom det är valbart. Ditt förslag med två hopklämda plankor är ju billigare, men kostar också en slant. Ingen förstagångsbyggare har ju en färdig kanotjigg liggandes.

Färg/fernissa: 1000-1500 kr, beroende på val av produkt. Kanadensaren har, till skillnad från kajaken, en insida som behöver målas.

Summa 6500- 8500 kr.

Sedan tillkommer det slippapper, häftklammer, penslar, lackpenslar (om man inte redan har), penseltvätt, nya filter till halvmasken, nitrilhandskar, tyvekoverall till epoxi- och färghantering, täckpapp till golvet, arbetshandskar (eftersom man sliter ut ett par) o.s.v.

Resor till och från affären har jag inte räknat in.

10 000 kr skulle jag säga är ett mer rimligt värde utifrån mina, visserligen begränsade, erfarenheter.

Jag vill vara tydlig med att detta inte är någon kritik mot dina kalkyler, Björn, men jag får inte ner kostnaden till din nivå.

Visserligen är det svårt att sätta en gräns för vad som ska räknas (Om man köper ett paket slippapper men bara använder halva paketet, ska man räkna in hela kostnaden då?), men på något sätt är ju den faktiska mängden tappade kronor det som är mest intressant.

Jag vet ju att jag personligen är typen som gärna betalar en slant extra för att slippa vissa moment (t.ex. köper två dyra ämnen till relingen), vilket såklart påverkar, men jag funderar på om det inte finns fler bidragande förklaringar.

Kan det vara så att den nöjda hemmabyggaren är något ovillig att redovisa den faktiska kostnaden (som skenade iväg mer än beräknat), och istället bara redovisar de stora posterna?

"Jomen virket var ju nästan gratis, och sen gick det ju lite slippapper men det är ju ingen kostnad"....

Du är i gott sällskap. De flesta byggare hamnar högre, dels beroende på beslut som leder till högre priser (bättre kvalitet på material, högre klass på tillbehör), men även ibland beslut som i slutändan leder till att material måste kasseras (spännande idéer och oprövade byggmetoder som inte alltid håller måttet, och då och då, slarvigt lästa bruksanvisningar för t ex epoxy och liknande).

Mina uppskattningar av kostnad vänder sig främst till dem som, liksom jag, vill förenkla byggprocessen: lägre vikt, lägre kostnad, snabbare bygge och en ambitionsnivå som resulterar i en sorts brukskvalitet (till skillnad från utställningskvalitet) – dvs samma ambition som byggmanualen handlar om. De blir därför en slags basnivå där man kan hamna med fokus på priser och kostnader.

Samtidigt är variationerna stora! För en normalstor kajak där jag uppskattar att en förstagångsbyggare bör kunna komma undan med 6500 kr, 150 timmars jobb och få en slutvikt på 20 kg har jag fått inrapporterade kostnader från 4700 till 12000 kr, arbetstid mellan 65 och drygt 500 timmar, vikter mellan 13,3 och 31 kg (!). Även om man tar vissa uppgifter med en nypa salt, blir det ett rejält spann.

Jag skriver på sajten om kostnaden för kajaker/kandensare att: "Totalt kan man räkna med ca 5.000-8.500:- för ritningssats, epoxi, glasfiberväv, lack och trävirke. Till detta kommer diverse förbrukningsmaterial som sandpapper, lösningsmedel, penslar, gummihandskar etc som är svårt att uppskatta. (Priskalkylen baseras på byggbeskrivningen, att man sågar virket och bygger luckor, skädda etc själv. Andra byggmetoder, dyrare inköpskanaler eller färdigköpta profilfrästa ribbor kan lägga till flera tusenlappar, liksom tillbehör som köpta luckor, roder, skäddsystem etc.)"

Pris är, liksom vikt och arbetstid, svårt att definiera innan bygget är klart och man kan räkna ihop. Mina egna bokslut ligger en bit under de jag anger som uppskattningar, både i fråga om vikt, pris och arbetstid.

Men dessa uppskattningar måste förstås uppdateras då och då eftersom priser ändras – en del blir billigare genom hård konkurrens (de stora byggkedjorna; Byggmax, Bauhaus etc) medan annat blir dyrare. Du har säker rätt i att det kan vara dags att justera mina siffror lite. Det ä'r ett par år sedan sist.

En snabb koll idag (24/6) ser ut så här (refererande till de siffror du anger och baserat på hur jag brukar bygga):

Ritning: 1000 kr

Spånskivor till spant 2 st 12 mm á 109 kr = 218 kr (Bauhaus).

Virke till ribbor, baspanel 21x145, 320 lm på 5 mm tjocklek (2 mm sågklinga borträknat) á 17 kr lm = 272 kr (Bauhaus)

Epoxy/glasfiberväv/glasfiberremsa/microfiber inkl frakt inom Sverige = 3300 kr (BeHåPe)

Lack 3 burkar 2-komp polyuretanlack = 747 kr (Biltema)

Tillsammans blir detta drygt 4500 kr. I min presenterade budget har jag sedan lagt till 2000 kr (ungefär 45%) för virkesspill, virke till byggjigg, sitsar, tvärträn, däck och annat smått och gott som är svårt att förutse. Verktyg, förbrukningsmaterial, resor till och från inköpsställen mm är inte inräknat, och inte heller sådant som jag aldrig använder: penseltvätt (varför?), tyvekoverall (har gott om gamla kläder), täckpapper för golvet (behövs inte i min källarverkstad), arbetshandskar (använder bara skyddshandskar för epoxyarbete) etc...

Jag gjorde slag i saken och sammanställde alla mina inköp till Freja-bygget. Med allt hamnade jag på 11400 kr, vilket var mer än jag trodde, har alltid höftat till med 10000 kr när någon frågat.

Detaljer finns på https://frejbygge.blog.se/alla-inkop-till-freja/

Den första jag byggde, en Smart, blev billigare, knappt 7000 kr hamnade den på. Men på den saknas många detaljer som Freja har.

Hej Björn

Fantastiskt intressant sida du har, jag har dreglat över dina kajaker och kanadensare i många år nu, men inte kommit längre än att bygga en egen paddel.

Jag har mest paddlat aluminiumkanadensare, men är väldigt sugen på träkanot istället.

När man läser historia om kanadensare verkar det som att modellen "Prospector" ofta dyker upp som en bra all round-kanot.

Jag ser att du grundat Cariboun på en annan gammal modell, vet du hur mycket som skiljer mellan Prospectorn och Cariboun i design och paddelbarhet.

Jag paddlar mest ensam i sjöar, men ibland är någon mer med i kanoten, så det verkar som att Cariboun kan vara ett bra alternativ.

@Niclas Ember

Om jag minns rätt...

Den klassiska chestnut prospector (finns fler modeller som kallas prospector) är något bredare, har något högre fribord, och lastar också mera.

Den största skillnaden är nog att den har större språng (mer bananform). Det gör den mer lättmanövrerad, men samtidigt mer bångstyrig i vind.

Vill man leka omkring och lära sig avancerad paddlingsteknik är den nog ett väldigt bra val. Likaså om man färdas mycket i strömmande vatten.

Om du främst kommer paddla i sjöar tror jag Cariboun är ett lämpligare val. Den lägre höjden tar mindre vind, och det mindre språnget gör att stävarna greppar bättre i vattnet. Den går rakare helt enkelt.

Post a comment