Show cart
Design & Illustration

Design assignments...

Lately, I have got some questions about designing kayaks for commercial production, and some of them have led to design assignments.
Often my assignments include, apart from the design and the production drawings, also marketing illustrations, names and logos, presentation texts, etc.
(Click on the pics to enlarge)

Nordic Kayaks

Fusion The first was Nordic Kayaks in Stockholm, calling me in fall of 2008 about a little help with the hydrodynamic tweaking of a new hybrid surfski-multisport hull. The work with what eventually would become the Fusion was initiated during the winter and was at first loosely based on my Sea Racer, which had fared quite well in tests against competitive surfskis during tests but morphed gradually into more of a pure surfski during the development. The focus was on achieving stability without losing speed compared with the top surfskis, and to achieving a comfortable bucket seat allowing for maximal paddling efficiency – and creating a surfski that would be outstanding in Nordic conditions (short wind waves up to 1,5 m rather than swell).


Fusion did very well and a multisport version was developed: Rapido. The same hull but shortened to 565 cm and with a traditional deck and cockpit.


Rapido 2.0 Later Rapido was produced as a pure surfski, that performed impressively in the short steep seas around our coasts.

The picture shows Rapido 2.0, with a new visual profile and some refinements in the hull shape.


After a couple of years, we began, based on our experience with Fusion and Rapido, to plan for a new top-of-the-line surfski. The focus was still on comfort and paddling, but more on ultimate speed in different sea conditions than on stability.

Nitro is built for elite racing in rough sea conditions. Planned to be on the market in 2013.

Three different versions of different materials, weights, and prices are available – the top model in clear carbon.


At the same time, a more "rustic" surfski is emerging on the computer. Breeze will be shorter and wider, designed partly to bridge the gap between contemporary surfskis and sea kayaks for those tempted by exceptionally fast touring with a light load, and partly to provide a fast surfski for those not quite comfortable in a 43 cm hull. A narrow waterline means that Breeze is a very fast kayak unloaded, and thus slightly tippy (but not more so than that even beginners can get accustomed to it after a short time of practice). With camping gear, the hull sinks down on a slightly wider waterline and becomes a calm, safe and comfortable long-distance cruiser. Two kayaks for the price of one ;-)

Nordic Kayaks Storm and SquallWith increasing interest in surfskis, we saw the need for more models in the Nordic kayak line. Two surfskis in the "upper intermediate" range, Storm and Squall, were developed to offer competitive alternatives below the elite level. Storm is long and narrow, Squall slightly shorter and beamier – both intended for training, exercise, and competition.

Nordic Kayaks ExrcizelFor the 2015 season, we developed a shorter, wider surfski, Exrcize – intended for training, exercise, and touring. With sea kayak stability and hatch, it will be a performance-oriented touring kayak, as well as an ideal trainer and startup surfski for beginners. 

During the last years, Fredrik Lindström has taken over more and more of the design work based on his extensive experience with surfskis. My role has been more of a discussion partner in the development process and assisting with visuals: logos, graphics, marketing illustrations, etc.

Seabird Designs

In 2009 Seabird Designs called and wanted to produce and market the Black Pearl. At first, I was very hesitant - the pearl was a wood kayak that you built yourself, and had by the inherent exclusivity achieved something of a legend status. But eventually, I realized that Seabird was intent on building a "real" Black Pearl – not a diluted commercial adaptation – and I drew two versions: one (LV) from my own prototype and suitable for paddlers up to approx 80 kg and 185 cm, and one slightly larger (HV), for bigger paddlers or those using it as a touring kayak.

Black Pearl LV Black Pearl LV – the smaller model for paddlers up to approx 80 kg.


Black Pearl HV Black Pearl HV – the larger model for heavier paddlers.



The next step was when Seabird suggested a modern version of the famous Illorsuit kayak by Emanuele Korneliussen , that 50 years ago inspired the Anas Acuta and later Nordkapp and a host of followers. The result was the Qanik – an extremely maneuverable and quite fast kayak for touring and play. Qanik is well received all over the world (, Canoe&Kayak och Padling).

Qanik looks smart in black! Qanik – black!




Seapearl bridges the gap between Greenland-inspired kayaks and standard sea kayaks. Suited for those who like the Greenland style but not the tight cockpit, or find Black Pearl unnecessarily exciting, or find Black Pearl unnecessarily exciting, but are tempted by an easily rolled and highly maneuverable kayak, that still is beginner-friendly.

The introduction of these kayaks resulted in some buzz in the paddling community, since the Black Pearl by that time had become quite well known, and this meant more assignments for Seabird Designs. In the following year I designed one large and one medium size touring sea kayak, one mini sea kayak, one kayak for fishing and recreation, a line of training/racing kayaks, and a line of surfskis:

Victory HV Victory HV – a large expedition-style kayak: roomy, comfortable, and in spite of the volume quite fast and maneuverable. Surprisingly for me, even small and light paddlers have come to like Victory HV. A Victory LV, a smaller version is not yet in production.

Seabird Discovery in blue Discovery – is a handy mini sea kayak, that can do most of the things expected from a standard-size kayak. Top speed is of course not all that impressive, but in normal cruising speeds nothing of this is noticeable. Stability is not "beginner-maximized", but a thoroughly considered balance between initial and secondary stability that will not bore experienced paddlers – while rank beginners may need an hour or so before feeling confident in waves. A kayak to gain confidence and competence in. From Norwegian Playak: "Get out onto the water with ease: the Discovery provides it all in one neat little package! The kayak is responsive and stable ... light and very easy to handle ... This mini sea kayak is exactly what you need for exploring open, choppy waters on the sea; the lull of lazy rivers and wild beauty of lakes."

Fisherman 12 was a successful design, which led at least one of its competitors to feel threatened ;-)

Fisherman 12 for Seabird Designs Fisherman 12 – a fishing kayak with a tunnel hull: stable, comfortable, and maneuverable. The tunnel hull has several interesting advantages for this kind of kayak: it is faster, it tracks better and the initial stability is increased compared to a similar standard hull. Fisherman is designed and built to be an efficient and versatile platform for fishing, hunting, wildlife, etc.

...and then Seabird thought it was time for a line of surfskis:

Wave 5.5 Wave 5.5 is the first of the three I designed for Seabird – an entry-level surfski, stable as a sea kayak and with a potential for long-distance touring. German outdoor company Denk has this to say after testing: "Wave 5.5 is designed for sporty kayaking in the open sea, but also wins on the flat water with an enormous speed potential and unexpectedly large initial and secondary stiffness. In addition, the ergonomic seating position is very comfortable."


The 5.5 Wave was soon followed by Wave 6.1 – a medium-level ski for those who prefer a little more top speed and can handle a little less stability. "Wave 6.1 is a forgiving surfski, trading very little of the top speed for more stability. Medium rocker means good performance in waves and on flat water and it is intended for intermediate paddlers, racing, training, and light fast touring."

...and Wave 6.4 – an all-out elite ski with winning potential. The names indicate loa in meters. The surfskis share a balanced general performance profile – works fine surfing large waves as well as on flat water, but are not exclusively biased at any extreme (except maybe speed ;-)

...and talking about speed – a line of training/racing/touring kayaks:

Salt 51 Salt 51 is a light and fast racing/training kayak with low initial stability and is designed for experienced paddlers. The seat, rudder system, and cockpit configuration are the same as in racing kayaks. German outdoor company Denk again: "Salt 51 is super fast! With a low initial stability is not the first choice for beginners, but experienced paddlers have a lot of fun."

Salt 55 Salt 55 has a similar hull as Salt 51, but is a couple of cm wider, and is designed for beginners on flat waters or intermediate paddlers, training in winter or wave conditions. The names indicate the width in cm.

The most stable model in the line, Salt 59, is the older Touring, which was updated and relaunched with a new visual design and a new name.

The next project for Seabird is a line of fast-touring kayaks for ambitious long-distance paddlers. The plans are to produce three singles and three doubles. The first: M and M2, will be ready for the Nürnberg show in September 2013, with more coming during 2013. The line has yet no name. we are thinking hard, both in Lund and in Tallinn – and the images below are preliminary Photoshop renderings.

Update! Thinking is done and the name is (drum roll!) NORDR (here are my thoughts on the kayaks and the name).

Kommande havskajak från Seabird The inspiration for the hull shape and configuration is my Njord and Frej. Nordr S is 507 cm and Nordr M 533 cm.

Nordr M

Kommande K2:a från Seabird The first K2 for Seabird is a stable and roomy kayak with a performance profile that should appeal to even beginners. With the inspiration from Njord (but much wider), it should be maneuverable, fast in touring speeds, and safe and comfortable in waves.

Nordr L2 A coming K2 will be a long and narrow cruising rocket for intermediate to experienced paddlers: 640 cm loa.

On the digital drawing table, I have start-up sketches for en long, narrow, and very capable single tourer, with the potential for sea racing as well. There are also plans for another large expedition K2 with a large midship hatch that can be used as a cockpit for kids. But more about that later...

Axis Kayaks

A new player, Axis Kayaks in Norway, wanted a line of kayaks/surfskis, primarily aimed at paddlers smaller than the "industrial norm" (185 cm and 80 kg). Axis S4 At the same time, there should be no compromises with seaworthiness – think unprotected Norwegian west coast – and with a touring speed as good as the shorter waterline permits.

Axis S4 Another idea was to combine the qualities of sea kayaks and surfskis in one hull shape and offer this with both a standard sea kayak cockpit and an open surfski cockpit.

Axis X4 The first off the production line are three kayaks and two surfskis – Axis X4 and S4: 505x56 cm, X3: 495x54 cm, X2, and S2: 460x54 cm (X is the kayak and S the surfski).

More info on the presentationsnotis 130505 och på Axis site.

Kano- og Kajakvœrkstedet

Recently I began developing production versions of Frej and Njord for Danish producer/retailer Kano- og Kajakverkstœdet. First out is Frej (with a bit of luck in the summer of 2015), soon to be followed by a shorter version of Frej and the Njord.

Designstudy: Frej The objective is to get as close as possible to the wood strip versions, given the constraints of production materials and methods: unavoidable is that the production models are a bit heavier and lack a little of the structural stiffness of wood/fiberglass/epoxy.

These sketches are design studies, which may provide a hint on where we may end up in the discussions on aesthetics. But the final design may look differently: a refined version of these, or something quite different if a brilliant idea pops up.

First out was Frej 504, a kayak suitable for paddlers up to approx 185 cm 85 kg. A year later came Frej 534, a slightly larger version (the number is the LOA in cm) – big paddlers liked the Frej 504 but found it a bit tight ;-)

Frej line 2018Yet another year later we got requests from English paddlers for a heavier hull layup – on some English coast sections you have to launch from cliffs/rocks in challenging weather. To fit BCU requirements these "Pro" versions also got an additional hatch on the back deck and industry-standard plastic handles in the stem and stern.

So here is the line for 2018. Frej 504, Frej 534, Frej 504 Pro, and Frej 534 Pro – available in a lot of colors and combinations, that can be ordered in almost whatever way you want.

New kayaks from China coming in 2016

The full range of kayaks  and canoesfor Liker kayaksTogether with a new Chinese company, specializing in different thermoplastic manufacturing processes, I have developed two kayaks, that is more mainstream than most of my other kayaks.

Economy kayaks must attract the intended buyer immediately – a low price means very little time for a salesperson to spend on teaching a customer the finer points of paddling. The buyer must feel confident (meaning that the kayak must look the way s/he "thinks normal" kayaks do) and it must have something that sets it apart from the competition. 

I spend a lot of time and effort on looks and comfort (those things that are immediately evident in the shop), and on those performance qualities that I favor: my kayaks should feel quick, responsive, and easily handled – even a first-time paddler should be in control and have fun. They should not be too stable (unless the market is rentals on a hotel beach) since stable kayaks normally are dull and lack the potential for developing paddling skills. Beginner is a short-term condition with the right kayak. 

More info is coming.


Through the years I have designed or adjusted a number of kayaks for Petruskajak in Tranås/Sweden. The most talked-about is a line of Black Pearls for quick and easy amateur building with prefabricated plywood panels – they can be built in 8 days by everyone, regardless of skills (or lack of) or previous experience. Valter Vilör has written about his participating in a building class – only in Swedish but lots of pics!

Black Pearl i plywood

...and a new kayak for Petrus and his 8-day classes in plywood construction – this time yet another version of the Illorsuitkayak, adjusted for the flat panel construction. Since the original Illorsuit was a hard-chined skin-on-frame kayak, it means that Alleq, as the name will be, is actually closer to the original than the more modernized: Anas Acuta and Qanik. If that is an advantage or a disadvantage is up to the user.

Alleq – s&g version i plywood

As with Sommen and Black Pearl, Alleq will be available as an 8-day building class at Petrus in Tranås or at Niklas in Pargas, Finland. For interested builders in the US northeast, Dan Caouette at Clear Stream Custom Watercraft will be offering the same, and a boatbuilder in northern Germany is also interested. There will be two sizes: Alleq 550 and Alleq 520 (the number indicating the length in cm) with the beam and deck height adjusted in proportion to the length.

Also Frej is available from Petruskajak – in several sizes to fit all paddlers...

Bygge plywood-Frej

...and Panthera in two sizes.

Panthera for Petruskajak

... and a Njord vill soon be available.

The kayaks named Sommen were also suggested by Petrus: a line of kayaks, starting with a wide and stable fishing kayak (Sommen 395), that soon was a full line of kayaks – all designed for fast and efficient plywood construction, but without compromising looks or performance.

Launching reports: Sommen 395 and Sommen 450...

Sommen – a full family...



Vilken av Seabird-kajakerna Black Pearl HV, Sea Pearl, Qanik och Nordr M skulle du säga har bäst fartresurser? (Om det nu går att svara på den frågan..)

Antar att jag då avser marschfart (och lättdrivenhet) eftersom toppfarten väl knappast är intressant mer än bara för korta stunder.

Skillnaden är inte stor, men för marschfart på lite längre distanser skulle jag nog säga att Nordr M har ett litet övertag – lång vattenlinje och högt PC ger fördelar i form av pålitliga fartresurser i olika förhållanden med relativt liten arbetsinsats.

Qanik och i ännu högre grad Black Pearl har kortare vattenlinje och utfallande stävar, vilket kan ge fördelar i en spurt (bog- och häckvåg klättrar upp längs stävarna och ger en tillfälligt längre vattenlinje). Men den mera svängda köllinjen ger ett lägre PC, och har fördelar för manövrering men inte för marschfarten.

Däremot kan de båda grönlandsinspirerade kajakerna gå mjukare och torrare i krabb motsjö, genom sin svängda köllinje och utfallande stävar. På Grönland var tyst och torr gång viktigare än fart. Man kunde aldrig paddla ifatt de havsdäggdjur man jagade – man fick smyga sig på dem.

Med Nordr bromsas du aningen mindre i motsjö, men får också lite mer vatten på däck (och över dig om det går riktigt grov sjö).

Men, skillnaden är som sagt liten. Generellt beror fart till minst 80% på motorn, till 15% på kajaken och på (högt räknat!) 5% på paddeln.

Tack Björn!

Akkurat bestilt meg en Qanik fra Seabird da tid er en mangelvare. Har en Fisherman 12 jeg er fornøyd med, men litt vel spesialisert til jakt/fiske. Har tegninger fra deg på en Isfjord når tiden strekker til. Hva vil du si er forskjellene på strip Isfjord mot Seabird Qanik?

Skillnaderna är på två plan. Dels handlar det om att en hembyggd träkajak oavsett modell blir lättare och styvare (och därmed aningen snabbare) och mer komfortabel (genom att man kan skräddarsy sittbrunnen och sitsen) – och dels om att de båda kajakerna har olika bakgrund.

Isfjord är en mer generell grönlandsinspirerad kajak av engelsk typ (som en blended whisky) och därmed lätthanterad, mångsidig och bra på det mesta, medan Qanik är närmare det historiska originalet (som en single-malt från ett utvalt bryggeri); lite egensinnig, med mycket personlighet och karaktär (främst extremt manöverbar med skäddan uppfälld).

Eftersom båda har sitt ursprung i Discobukten på Grönlands västkust är skillnaderna inte stora, men Isfjords omväg via England har haft en lite utslätande effekt på gott och ont.

Ett annat alternativ är att bygga en Alleq hos Petrus i Tranås. Det tar bara åtta dagar. Alleq är ritad från samma förlaga som Qanik, men med skarpa slag.

Tusen takk for svaret. Da utfyller de ulike typene hverandre. Høres ut som Qanik'en da blir den mest lekne og som jeg kan utvikles mest som padler. Og at når Isfjord'en blir ferdig blir det en god allround turkajakk.

Kred til deg for fantastisk design. Har du noe tips til spruttrekk i neoprene som passer Q'en og holder tett ved rulle?

Hej jag planerar att paddla från Umeå till Vasa sedan cykla ner till södra finland för att paddla till Åland och vidare till sverige. Är ute efter en sjösäker osänkbar kajak som kan ta mig och lasten.

Är 190 cm och ca 95 kg. Har du några bra förslag?

Låter som en spännande utflykt. Men något kajakförslag kan jag inte komma med.

De flesta kajaker är osänkbara så länge luckorna är intakta och på plats – mycket få kajaker är osänkbara om skrovet vattenfylls.

Sjösäkerhet är ett mycket tänjbart begrepp. För en del innebär det en bred, stadig kajak med stor volym och/eller möjlighet att vid behov rigga externa flytelement (pontoner). För andra är det snarare en relativt liten kajak med måttlig initialstabilitet som rör sig mjukt och förutsägbart i vågor. Några prioriterar snabbhet för att minimera antalet timmar utom synhåll av land och för att kunna ta sig in till land även mot en hård frånlandsvind. Många förväntar sig att säkerheten inbyggd i utrustningen, medan andra föredrar enkelhet och lägger ansvaret för säkerhet på paddlaren.

För mig personligen är min Njord den optimala långfärdskajaken: snabb och lätthanterad även i dåligt väder, relativt låg initialstabilitet men desto mer slutstyvhet, lättrollad men inte så lätt att klättra upp i från vattnet, inte särskilt stor lastkapacitet utan istället smidig och och följsam. Men Njord är inte allas ideal.

Du får fundera över dina behov, krav och önskemål, och din styrka och svaghet som paddlare.

Jag tycker Alleq ser väldigt spännande ut, men saknar datat. Jodå, jag är ingenjör.

Jag hade nästan bestämt mig för vilken kajak jag skulle satsa på när jag snubblade på denna. Men till skillnad från de andra hembyggnadskajakerna finns inget om stabilitet, släpmotsånd etc; inte ens bredd :)

Kan man hoppas på att du kan anslå dessa data, eller i alla fall övertyga Petrus mfl att göra det på sina resp sidor?

Hej Urban. Ja, jag skall prata med Petrus...

Alleq har på grund av stort intresse blivit två kajaker.

Så här:

Alleq 5.5 – 546x52 cm, djupgående 11 cm, lastkapacitet 135 kg, total volym 323 l, Pc 0.55, våt yta 1,920 m2.

Alleq 5.2 – 520x51 cm, djupgående 10 cm, lastkapacitet 120 kg, total volym 300 l, Pc 0,55, våt yta 1,810 m2.

Hoppla, det var raskt svar!

Så rent datamässigt kunde en Njord och en Pärla till mig och en Frej till frun bytas mot var sin Alleq.

Men så enkelt är väl aldrig livet.

Lastbar, och lekbar som de verkar på språnget, gissar stabilitet likt Njord och fart likt Frej+... Vindfånget ser litet jobbigt ut på bilderna...

Nä, får nog fundera off-line...

Hej, Kommer Alleq finnas tillgänglig för stripbygge? Eller endast hos de ovan nämnda under kursverksamhet?

Alleq finns bara hos Petrus, Niklas och Dan. Det är en specialbeställd modell för deras affärsverksamhet. Men du kan bygga hemma om du vill, med en sats plywoodpaneler från någon av dem.

Har en liten fråga till dig Björn men först tänkte jag passa på att tacka för en fantastisk sida! Jag är härinne och läser om allt möjligt, ofta flera gånger om dagen, -nästintill tvångsmässigt som min underbara fru brukar påpeka. :-)

Nu till frågan;

-Hur är dina Seabird-modeller (de tre grönländska BP, SP, Q) i surfen? Vilken av dem skulle du säga surfar bäst?

Är ivrig "nybörjare" och paddlar idag en tyngre kajak med onödigt lastutrymme och nästan överdrivet utpräglad brittisk form. Den är svårrollad (även om jag lyckas ibland) men det som stör mig mest är den är tråkig i vågor. Den är trygg och stabil men på ett lite tråkigt sätt då den bara guppar över vågorna oavsett hur stora de är eller vilket håll de kommer ifrån. Har trots idoga försök heller aldrig lyckats få upp den i surf trots flera försök i nästintill perfekta förhållanden. Så nu har jag beslutat för mig för att skaffa en ny och dina båtar är ju så fina!

Tack Jonathan! Just när det gäller surf är skillnaden inte så stor. Alla tre surfar riktigt bra, och kan gå igång i även ganska små vågor. Eftersom de är lättpaddlade och lättmanövrerade är de lätta att få igång på bra surfar, men kräver också lite jobb med styrningen för att inte hamna snett. En kursstabil kajak kan kännas enklare att hålla på kurs under surfen, men börjar den dra snett är det mycket svårt att häva giren.

Har du sett bildsviten med Pål Gustad i sin BP i grov sjö?

Viktigare skillnader är att BP inte har någon lastkapacitet att tala om, medan Qanik och SeaPearl går att lasta för en veckotur – och att BP (östgrönländsk) och Qanik (västgrönländsk) är "riktiga" grönlandskajaker, medan SeaPearl är en hybrid mellan grönlandskajak och havskajak – och att BP är den trevligaste kajaken att paddla runt i, men kräver också mest kompetens av paddlaren medan SeaPearl och Qanik är mer nybörjarvänliga.

Du skriver inte vilken kajak du har idag, men min erfarenhet är att de flesta brittiska kajaker surfar mer eller mindre bra, men att det också är en teknikfråga att accelerera i rätt ögonblick för att hamna rätt på vågen för att hjälpa igång kajaken.

Tack för snabbt svar Björn!

Jodå, allt det där andra om dina modeller vet jag redan, -läser ju en hel del varje dag som sagt.. :-) Var bara ute efter lite mer info just gällande surfegenskaper för det står det inte så mycket om i beskrivningen om båtarna.

Ska åka och titta på modellerna i nästa vecka och se vilken jag sitter bäst i men just nu är jag nog mest sugen på en BP. Visst jag är nybörjare men jag är envis som få så det kommer inte att vara några problem, -för det har jag bestämt! :-)

Ja jag har sett de där bilderna förut, det ser fantastiskt ut! :-)



Jag undrar om du har tips på någon surfski för korta och lätta personer som fortfarande vill ha fart i surfskin, med någorlunda stabilitet. Är inte helt nybörjare, men långt ifrån jättesäker. Jag och min syster är 155 och 158 cm och väger 48kg och 53kg.


Hej Sanna

Jag har inte tillräcklig koll på marknaden för att kunna rekommendera något.

Fråga i Facebook-gruppen "Surfski Sverige"

Kære Björn, jeg har set mig varm på en Seapearl, der som du skriver bygger bro mellem grønlandskajak og havkajak. Jeg kunne netop godt tænke mig grønlandskajakkens manøvre, bølge- og rulegenskaber hånd i hånd med havkajakkens turegenskaber (weekendture). Jeg har sejlet/roet noget men betragter mig stadig som begynder. Spørgsmålet er nu om jeg lige så vel kunne vælge en Qanik!? Den er lidt tungere men har den ikke skrog og egenskaber meget lig Seapearl? Mange hilsner Henrik

Det finns likheter, men Seapearl är en hybrid och blir därför lite av en lagom-kajak – bra på mycket men inte så spännande. Qanik är mer direkt inspirerad av västgrönländska kajaker – mer karaktär, mer lättmanövrerad, mer slutstyvhet...

Valet mellan dem blir alltså en ren smaksak. Men kolla kvaliteten noga vilken du än väljer – den har varierat rejält de senaste åren!

Tusinde tak for svar, jeg tror jeg kommer til at vælge Qanik. Med hensyn til kvaliteten, tror du da det vil være et vedvarende problem, eller tror du Seabird er ved at have styr på kvaliteten, så det måske kan betale sig at vente til nye Seabird kajakker kommer på hylderne?

Jag ser ingen anledning att tro att Seabird har ambitionen att bli bättre på kvalitet och kundservice, snarare tvärtom. Ibland har de lite tur, ibland inte – så du får själv noga kontrollera den kajak du planerar att köpa...


Jeg vurderer å kjøpe et byggesett for å bygge en Frej fra Petrus. Men jeg vil gjerne vite hvordan de rette flatene til en stitch and glue kajakk påvirker padleegenskapene i vannet sammenlignet med en stripsbygd kajakk? Vil en Frej bygd i plywoodpaneler være like manøvrerbar og lett å rulle? Jeg tenker at en rund kajakk kanskje vil gli litt bedre gjennom vannet og laste litt mer, men jeg kommer mest til å bruke kajakken til kortere dagsturer. Jeg liker formen på Frej og vil gjerne bygge i strips, men kortere byggetid er fristende om den også er god på vannet...

Hej André,

Det finns teoretiska skillnader mellan strip- och plywoodversionerna, men de är så minimala att det inte är meningsfullt att basera ett val på dem.

I teorin orsakar slagen en aning mer turbulens vilket ökar friktionen och ger samtidigt en liten ökning av den våta ytan (kantighet ger en aning ökning av ytan jämfört med en rund eller ellipsformad kropp). Men i praktiken är just dessa skillnader inte märkbara ens för en mycket van paddlare. De spelar inte heller någor roll för rollbarheten – även en snabb roll går inte så fort att slagen märkbart hindrar rotationen. Konverteringen till paneler har gjorts så att spantkonturerna ligger mycket nära stripskrovets form och innervolym och lastpacitet blir därför i praktiken desamma.

Men skillnader finns beroende på de detaljlösningar som valts vid konverteringen från strip till S&G och (inte minst) beroende på att hemmabyggda stripkajaker varierar i högre grad än de som byggs med CNC-frästa paneler. Paddlare kan föredra den ena eller andra versionen på grund av personliga preferenser – men sådant har Petrus bättre koll på än jag...

Hej Björn

Jag har tänkt köpa på mig ytterligare en kajak, i plast som tål lite tuffare tag och som man inte behöver bli ledsen över en rejäl grundstötning eller klippsjösättning av. Jag har tänkt Arrow play, men fick nyligen se att Struer har gjort en Frej i plast som bara väger 21 kg. Om jag förstod det hela rätt var den överdragen med glasfiber. Min fråga; Har du någon uppfattning om hur detta sätt att göra den påverkar stryktåligheten? Och är plasten väsentligt tunnare och ömtåligare genom att den bara väger 21kg?

Frej i plast är gjord med termoformning i trelagers plastskivor (hårda ytterskikt och en lättare kärna) på samma sätt som man gör takboxar och karossdetaljer för bilar – dvs skivan formas med värme över en metallform. Finessen är enklare tillverkning, lägre vikt och samma ytfinish som välbyggda glasfiberkajaker.

Däremot är finns det naturligtvis inte lika mycket material att slita på som i en 5 mm tjock rotationsgjuten plastkajak. Om det är en nackdel eller inte är en smaksak. En välsliten plastkajak med repor under botten är trög och trist att paddla och är i praktiken omöjlig att reparera (man kan raka bort lite utstickande plastvallar, men reporna får man leva med).

Vill du ha en riktigt slitstart kajak är det stripbyggt trä du ska satsa på – 5 mm massivt trä att slita på och mycket lätt att reparera vad som än händer.

Betyder det att man, till skillnad mot en vanlig plastkajak, kan laga den med glasfiber och epoxy?

Skivorna består av en ABS-typ av plast och alltså lite knepigare med vidhäftningen. Men jag har ingen erfarenhet av att laga sådana kajaker, så du får nog fråga någon som vet.

Post a comment