Updated Monday, November 17, 2008 6:02 PM
Plans kayak - Sea racer, €100
I am working on a translation, but currently parts of this information is available in Swedish only.
bilder | information | linjeritning | data | bakgrund | kommentarer
Havsracern är inspirerad av Martin Leonard III och hans Arctic Cheetah och tänkt för tävlingar och turer med lätt packning. Den kommer att bli mycket smal och lång (dock inte riktigt så extrem som Cheetah - modet svek där): 598x42 cm och utformad med minimal våt yta, mycket hög PC (0,62) och avsevärd bärighet långt ut i ändskeppen för att klara grov havssjö.
Den är tänkt för roder - en så lång och smal kajak blir svårhanterad annars. Rodret kan vara ett vanligt påhängsroder (t ex Seal-Line), ett integrerat roder á la Jehu eller ritningens nykonstuerade infällbara underliggande tävlingsroder (hittills oprövat). Byggd som vanligt med trästrip/glasfiber/epoxi men med grafitbotten - några lager grafitpulver i epoxi plus polering så att grafiten ligger exponerad. Tanken är att få ett relativt tåligt ytskydd med också minimal friktion - främst vid kontakt med stenar och grynnor men förhoppningsvis också mot vattnet.
Sittbrunnen är ritad i min favoritstorlek 54x38 cm och höjdskillnaden är stor mellan för och akterdäck för att göra det lätt att snabbt glida på plats - men tanken är att kajaken skall vara lättrollad och med reentry-och-roll som huvudsaklig räddningsmetod. Däcket är betydligt lägre än på vanliga racers - jag är numera van att använda knäna mer än fötterna för att få kraft i paddlingen. Men självklart är det lätt att lyfta fördäcket för den som vill ha plats att hala upp knäna i hakhöjd. Likaså skall det vara lätt att bygga stor sittbrunn och att förlänga eller förkorta kajaken.
Kajaken är enligt de hydrodynamiska beräkningar lite rankare än Black Pearl - men skillnaden är mycket mindre än jag trodde när jag knappade in dimensionerna. Kajaken är faktiskt mycket stabilare initialt än de flesta multisportkajaker och surfskis på marknaden – men trots det snabbare än många. Den första byggdes av en ambitiös nybörjare som klarade kajaken från början utan att välte – "lite vinglig" var den förstås (!).
Det finns ännu så länge inga riktiga fartdata från havsracern – men en första test gjordes i ett kommersiellt syfte: en välkänd multisportkajak med liknande mått och en halvmetern längre surfski som vunnit Molokai och en del andra stora tävlingar. Testarna – duktiga racingpaddlare – konstaterade snabbt att havsracern är alldeles för stabil för att vara snabb, blev sedan överraskade av att den ganska lätt drog ifrån båda konkurrenterna och ännu mer av att den gick torrt i förhållanden där multisportkajaken tog vatten långt upp på däck (surfskin var inte med ute i vågorna). Det bekräftar en av mina gamla kontroversiella övertygelser – att fart och stabilitet inte nödvändigtvis behöver utesluta varandra.
Bilder på havsracern
Mer om havsracern
Det här projektet har legat i datorn från och till under lite drygt ett år - tagits fram och putsats på då och då. Bland annat har jag gjort en stor mängd datorkörningar av fart och stabilitetsdata, letat efter sätt att öka farten utan att förlora alltför mycket stabilitet. Det har inneburit att jag vridit och vänt på alla parametrar, testat både rimliga och orimliga idéer - och sakta men säkert fått ner både friktion och vågbildningsmotstånd till lägre värden än jag någonsin fått förut, samtidigt som jag lyckats hålla stabiliteten uppe något så när (för att vara en tämligen extrem racer). Initialstabiliteten ligger nu bara något under Black Pearl och slutstyvheten är ungefär densamma, vilket känns väldigt bra för en kajak som är 41 cm bred i vattenlinjen! Samtidigt är den våta ytan bara strax under 2 kvadratmeter, vilket också känns rätt för en 6 m lång kajak.
Diagram över friktions- och vågbildningsmotstånd. Den streckade grå linjen är Njords totala motstånd som jämförelse.
Här är några fartjämförelsekurvor. Data är inlagda i KAPER (det beräkningsunderlag som de flesta testtidskrifter, t ex Sea Kayaker, använder), tillsammans med några välkända kajakers värden. Att havsracern slår Viviane och XP är inte förvånande, men att den får lägre totalt motstånd än Nelo FW2000 i alla farter är lite underligt. Kan det stämma? Nej, det är tveksamt. Kaper är en erfarenhetsbaserad beräkningsalgoritm utformad av John Winters och justerad för kajaker med mått runt 500x60 cm. För sådana är värdena relativt pålitliga, men ju längre från normen man kommer desto större blir felen. Jag kan tänka mig att den kortare Nelon vinner på slätvatten, men i sjögång är det en helt annan sak. De första ovetenskapliga testerna verkar bekräfta mätningarna men framtiden får utvisa…
Diagram över stabilitet - återigen Njord och Black Pearl som jämförelser. Jag tycker det är intressant att man kan minska bredden från 49 cm (Black Pearl) till 43 cm utan att förlora mer än så här! Den ökade längden kompenserar till en del.
Diagrammet visar beräknade stabilitetskurvor med en statisk last, och säger därför relativt lite om hur kajaken känns för en rörlig paddlare. Kurvan nära noll grader indikerar initialstyvhet - ju brantare desto stabilare. Linjen strax till vänster om högsta punkten indikerar slutstyvheten. Ju högre och bredare toppen är desto tryggare känns kajaken att luta. Toppen visar också hur mycket kajaken kan luta utan att det känns instabilt. Kurvan till höger om toppen är svår att utnyttja - minsta misstag så slår man runt.
Linjeritning havsracern
Mått - havsracern
| Längd: | 598 cm * |
| Bredd: | 43 cm |
| Djupgående: | 9 cm |
| Sittbrunn: | 53x38 cm* |
| Innerhöjd: | framför/bakom sittbrunnen 25/14 cm* |
| Vikt: | 16-20 kg** |
| Lastkapacitet: | 115 kg |
| Fart: | 9,9 - 15,8 km/t*** |
| PC: | 0,60 |
| Våt yta: | 1,99 m² |
| Släpmotstånd: | (4 knop) 1,49 kp (5 knop) 2,56 kp |
| Stabilitet: | (80 kg) mycket låg - (max last) mycket låg |
| Användning: | Tävling, motion, snabb turpaddling med lätt packning längs kusten eller i öppet hav. |
* dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål:
** beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
*** fartangivelserna är marschfart (vad en någorlunda van paddlare kan hålla under flera timmar) resp motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.
Havsracern - bakgrund och historia
Havsracern är inspirerad av Martin Leonard III och hans Arctic Cheetah och tänkt för tävlingar och turer med lätt packning.
Till beställningsformuläret 
