Visa varukorgen
Design & Illustration

Röster om Nomad

Hei Bjørn. Tenkte jeg skulle skrive noen linjer om livet. Jeg har ikke bygget meg noen JEHU i vinter som planlagt. Motivasjonen for et nytt bygge varaldeles ikke tilstede og skylden er helt og holdent din. Min MEGARA, somjeg kaller din NOMAD er så perfekt å bruke at jeg ser ingen grunn til å ha en raskere kajakk. Jeg har aldeles ikke problemer med å padle raskere enn mine venner, i bølger er kajakken perfekt og jeg sitter bedre i den enn i noen annen jeg har prøvt. Jeg padler fire timers turer uten andre pauser enn å vanne trær langs stranden....Det må dog sies at jeg padler uten ryggstøtte, kun et polstret beltelangt nede i ryggen midt mellom bunnen i kajakken og kanten på åpningen. Jeg padler bedre slik enn med en støtte som på en kontorstol. Men tilbake til designen din: jeg forstår det slik at du har modifisert NOMAD-tegningen, har du ikke? Min er 5,45 lang og 53 cm bred, men skrogformen gjør at den svinger bedre enn andre lange kajakker. Jeg er så fornøyd at jeg ville ikke byttet den mot noe annet jeg kjenner, du har tegnet en perle!!!I vinter mistet jeg den ned fra taket i låven og den falt to meter nedpå betonggulvet. Lyden var det værste med hele episoden for det ble bareet lite merke noen millimeter inn i treverket. Det lot seg lappe med noen dråper epoxy. Jeg har forresten ikke lakket den ennå, kanskje det hadde vært lurt før epoxyen blir ødelagt...En ting jeg vil spørre deg om er eskimorulle. Jeg har padlet mye i tresesonger og har aldri vært uti vannet, men jeg padler mye alene. Syns du det er et stort poeng å kunne beherke eskimorulle? Jeg padler alltid med øsekar, ekstra liner, vest osv. og drar ikke laaaaaangt ut i mye vind. Ha en god sommer
Per

Hejsan Björn! Jag är jättetacksam för dina svar, hoppas inte du tycker jag blir för "tjatig" med mina frågor som säkert kan vara lite dumma, men som förstagångsbyggare så är det väl så, antar jag.
mvh Andreas

Coho: Oppleves veldig trygg og stabil. Ganske rask til å være så bred som den er. Vannvittig stor lastekapasitet, men blir tung og vanskelig å styre når den har mye bagasje.Jeg syns den er for "stor". Jeg føler at jeg bruke mye energi til å padle unødvendig mye kryssfinèr. Den er ikke morsom å padle, men den gjør absolutt en god jobb for de som vil ut på lange turer, og som vil ha rask og stødig båt. Den er lett å bygge og delene har god kvalitet. Jeg har ikke brukt den i det hele tatt siden Nomaden ble ferdig og det sier vel litt om dine båter... Det jeg liker med din båt er at den er visuelt anderledes enn havkajakker. Den er som en italiensk cabriolet! sammenlignet med de andre i går. Vi var 6 kajakker. Dessuten er den lett å styre i lav fart, og r. stabil i marsfart. Akselerer fort, lett å holde i fart. Livlig og morsom båt!
Hilsen Per

Tack för en fantastiskt snabb och vederhäftig support under byggets gång. Jag är otroligt nöjd med resultatet!
Mvh Susanne

Hej Björn, har just varit ute och provpaddlat i den avtagande vinden. Sjön gick fortfarande någorlunda grov fast vinden hade stillat sig ordentligt. Jag har ju roder men du har nog rätt i att det behövs ytterligare någon form av skädda. Hon slirade sig fram en hel del, det kanske är en vanesak att parera. Annars uppförde hon sig fantastiskt fint i vågorna. Hon gick mycket mjukare än vad jag hade trott att hon skulle göra, fastän fören dök ner i sjöarna så var det torrt och fint uppe vid sittbrunnen. Inte för att det gör något att få sig en och annan dusch när man har kapell. Kanske att sittdyna skulle vinklas något neråt. Jag kan eventuellt tänka mig att en något mer framåtsluttande dyna skulle göra sittställningen bekvämare. Luckorna verkar hålla fint tätt trots att jag inte har någon påse som komplement till tätlisten. Dessutom är det faktiskt så att ytan som jag har snöat in på så mycket inte alls märks så ute. Den är fantastiskt vacker och jag känner mig verkligen som en estetisk kung på vågorna. Det är många välkryddade lovord jag fått de sista dagarna. Du ska verkligen ha tack för allt stöd, framförallt med den föredömliga snabbhet, som du har bistått mig med. Jag hoppas att vi ses någonstans ute på sjön framöver.
Jan

Nomad

Bilder | Specifikationer | Mer om | Bakgrund och historia

Nomad

Ritningssats, Nomad - 975 SEK Beställ

Snabbtitt på prestanda


manöverbarhet

kursstabilitet

marschfart

toppfart

initialstabilitet

slutstabilitet

lastkapacitet

Rekommenderad utrustning: justerbar skädda roder skott/luckor

Nomad är en lång och mycket snabb långfärdskajak med god lastkapacitet. Den är lättmanövrerad för sin längd och mycket trygg och kapabel i besvärliga förhållanden. Som med alla långa kajaker krävs viss styrka och paddelskicklighet för att dra nytta av Nomads prestanda – och intresse av att åtminstone då och då, paddla fort. Långfärd och dagsturer till havs, längs kusten och i större sjösystem är Nomads styrka men även korta motionsturer utan packning går utmärkt.

2012 paddlades en Nomad runt svenska kusten:
Jonas Peterson med HBB-nummer 150, totalt 2259 km. 

Bilder

Min egen Nomad - den allra förstaMin egen Nomad - den allra förstaMin egen Nomad - den allra förstaNomad i sitt rätta elementNomad, prototypenNomad av Olof HallböökNomad, byggd av Jan Holst. Foto: Bo HolstNomad – Thomas Raun-PetersenNomad – Thomas Raun-PetersenJonas Petersson i Nomad på väg runt Sveriges kustNomad – Mats Areblad

Specifikationer

Nomad linjeritnng

Längd¹ 580/528 cm (total/kvl)
Bredd 55/53 cm (total/kvl)
Djupgående 11 cm
Sittbrunn¹ 80x40 cm
Innerhöjd¹ 27,5/22,5 cm (framför/bakom sittbrunnen)
Vikt² 17-22 kg
Lastkapacitet 150 kg/412 liter
Fart³ 7,7/12,4 km/h
Prismatisk koefficient 0,58
Våt yta 2,19 m²
Släpmotstånd⁴ 1,68/3,08 kp
Stabilitet⁵ 4/5 (utan/med last)
Användningsområde Långfärd till havs, längs kusten, i skärgård, i sjö eller älv (även fors). Motion och dagstur.

¹ Dessa mått kan lätt ändras efter egna önskemål
² Beroende på träslag, utrustning, noggrannhet med slipning, laminering etc.
³ Marschfart resp. motsvarande toppfart. Värdena är från början teoretiskt uträknade (Crouch´s formel) och justerade efterhand som jag kan göra relevanta praktiska tester.
⁴ Släpmotståndet i 4 resp. 5 knop mätt i kp vid angiven lastkapacitet.
⁵ Initialstabilitet resp. slutstabilitet – 1 är mycket rank, 5 är mycket stabil.

Stabilitetskurvor

Stabilitet

Diagrammet visar beräknade stabilitetskurvor med en statisk last, och säger därför relativt lite om hur kajaken känns för en rörlig paddlare. Kurvan nära noll grader indikerar initialstyvhet – ju brantare desto stabilare. Linjen strax till vänster om högsta punkten indikerar slutstyvheten. Ju högre och bredare toppen är desto tryggare känns kajaken att luta. Toppen visar också hur mycket kajaken kan luta utan att det känns instabilt. Kurvan till höger om toppen är svår att utnyttja – minsta misstag så slår man runt.

Om ritningar och bygge

Till Nomad går det åt ungefär 320 löpmeter ribb (20x5 mm) inklusive marginal för spill och ett och annat misstag mm, 18 meter glasfiberväv (ca 160 gr/m2 på 100 cm bredd). Epoxyåtgången är svårare att ange eftersom den till stor del beror på hur den appliceras, men ungefär 6 kg är ett rimligt riktvärde. Värdena gäller om du bygger enligt ritningen – ändrar du längd eller annat måste du såklart justera åtgången proportionellt.

Nomad, plans

Med ritningssatsen följer en illustrerad byggmanual med 36 sidor, som går igenom alla moment – tillräckligt detaljerat för att även en helt ovan byggare skall klara av att bygga kajaken.

Ritningssats, Nomad - 975 SEK Beställ

Minsta fönstermått för att lyfta ut den färdiga kajaken: 55x29 cm

Mer om Nomad

Nomad är i allt väsentligt en förlängd Kavat (se Kavat) och uppstod ur behovet att öka marschfarten rejält. Kravspecifikationen innehöll fyra icke förhandlingsbara punkter – låg vikt, hög fart, manöverbarhet och trygghet i sjögång och rejäl lastkapacitet.

Nomads skrovfrom väcker ibland debattlust.

Stabila kajaker är väl långsamma? Fel. Nomad har stor initial- och slutstyvhet och är mycket snabb. Det handlar mer om vettig kompromiss mellan friktionsmotstånd och vågbildningsmotstånd än om bottenform.

Flatbottnade kajaker går väl dåligt i sjögång? Fel. En 53 cm bred (vattenlinjen) kajak är så smal att bottenformen inte hindrar paddlaren att ha full kontroll i vågor – däremot glider en kajak med plan botten undan i brottsjöar i stället för att kapsejsa om inte paddlaren är beredd med ett högt stöd och är dessutom mycket manöverbar vilket underlättar i besvärliga förhållanden.

Långa kajaker är väl svåra att svänga? Ofta, men inte det här fallet – Nomad är mera lättsvängd än de flesta havskajaker oavsett längd (dels beroende på den plana botten och dels på den svängda köllinjen).

Utan uppsvängda stävar blir det väl blött? Nej, vatten rinner av det långa förskeppet innan det hinner fram till sittbrunnen. Däremot gör volymfördelningen och den plana botten att Nomad stampar mer än rundbottnade skärgårdskajaker och eskimåkajaker med tunna stävar. Detta är ett avsiktligt val som gör kajaken snabbare i krabb sjö – det ökar farten högst påtagligt i motvind och motsjö. Man lär sig snabbt att kompensera med överkroppen så att det inte skvätter (luta dig lite framåt när kajaken är på väg upp mot vågtoppen och bakåt när den går ner i vågdalen så går det torrt och mjukt utan att skvätta – men fort).

Nomad är mycket trygg i vind och sjögång. Skrovformen bygger mer på havskusternas snipor än på traditionella kajaker. Därför har Nomad lugna och lättparerade rörelser i grov sjögång och känns trygg och pålitlig även för orutinerade paddlare. Stabiliteten är mycket hög – både initialstyvhet och slutstyvhet och ungefär densamma med och utan last. Man kan utan problem använda kamera eller kikare och ta på eller av en paddeljacka, även när det gungar. Skrovformen innebär att kajaken hanterar vågor alldeles utmärkt utan att paddlaren ingriper. Normalt kan man alltså sitta avslappnat med benen fritt och med full kontroll även i grov sjögång – bara vid rollar och höga stöd trycker man knäna mot knästöden.

Jämfört med en eskimåkajak är Nomad aningen svårare att rolla - den är stabilare båda rättvänd och upp-och-nervänd och det något högre akterdäcket gör det svårare att luta sig långt bak – men skillnaden är inte stor och när man väl kommit förbi nybörjarstadiet har man en pålitlig roll i Nomad. Höga stöd och kontringar mm fungerar utmärkt.

NomadMin egen Nomad är byggd med bara en fast skädda – inga rörliga delar alls. Det innebär en beroendeframkallande pålitlighet (du har säkert sett det på andra ställen på webplatsen – pinaler som inte finns väger inget, kostar inget och går inte sönder) men också mycket råslit innan manövreringen i sidvind sitter i ryggmärgen. I början längtade jag ofta efter en justerbar skädda. Men efter första paddelsäsongen märkte jag inte längre upplovningstendenserna (utom i extremfall - hård akterlig vind och full fart). Men även om det alltså är fullt möjligt att träna upp tekniken rekommenderar jag justerbar skädda på Nomad - eller roder om du är van roderpaddlare sedan tidigare (i akterlig sidvind tar en skädda bort orsaken till upplovningen medan ett roder bara korrigerar symptomen). I tävlingssammanhang bör nog även Nomad ha roder – nära maxfart innebär kursjustering med paddelteknik en större fartförlust än rodrets friktion och turbulens och det går fortare att använda fötterna än att avbryta paddlingen för att justera skäddan.

För att få fullt utbyte av Nomad bör du vara intresserad av att, åtminstone då och då, paddla fort – antingen som motion eller i samband med långturer.

Nomad – bakgrund och historia

Nomad är i allt väsentligt en förlängd Kavat (se Kavats historia) och uppstod ur behovet att öka marschfarten rejält. Vid en skärgårdslös Skånekust är stor aktionsradie ett mycket stort plus.

Kravspecifikationen innehöll fyra icke förhandlingsbara punkter – låg vikt, hög fart, manöverbarhet och trygghet i sjögång och rejäl lastkapacitet. Alla fyra punkterna är infriade:

Min Nomad väger bara 16 kg (de flesta som bygger för första gången når inte riktigt dit - räkna med 18 - 20 kg), främst genom att jag valt extremt lätt och gles gran och genom att jag avstått från skott, luckor, roder, justerbar skädda men också genom snålhet med epoxi och glasfiberväv. Låg vikt innebär acceleration och manöverbarhet (trots alla försök att bevisa motsatsen med hänvising till att kajaken bara är en bråkdel av paddlarens och lastens vikt, gör ett par kilo lägre kajakvikt stor skillnad) och underlättar hanteringen på land.

Med Nomad har jag många gånger hållit 10 km/t under turer på ett par timmar och i samband med motionstävlingar till havs och i åar. Men framför allt kan jag hålla en hög medelfart dag efter dag på långturer utan att bli trött.

Men en lång kajak har större våt yta och därmed mer friktionsmotstånd. Det krävs alltså en del styrka och teknik för att kunna utnyttja fartfördelen och hålla Nomad i ett effektivt fartområde.

Nomad fungerar mycket bra i sjögång, känns trygg och pålitlig. För riktigt avancerad paddling (rockhopping och liknande) är hon i längsta laget – men problemet är aldrig vågor, brott eller bränningar utan att det kan vara svårt att hinna med att svänga runt inne i trånga passager mellan klippor.

För lite extra trygghet i besvärliga förhållanden kan jag rekommendera grönlandspaddel. En sådan har många trevliga egenskaper (tröttar mindre, är utmärkt för avancerade paddeltag som höga stöd, rollar etc) – men framför allt sitter man lugnt och avslappnat i grov, krabb sjö och hård vind. Nu efter ett antal månader med eskimåpaddel inser jag hur bångstyrig en storbladig vinklad paddel är och hur mycket muskelmotorik som behövts för att tygla den när det blåser (läs om att paddla med eskimåpaddel).

Kommentarer

Hello Björn,

I would like to know what would be the price for completely ready made Nomad? Could it be delivered to Finland? Or should I rather pick it up in Sweden?

regards,

Juha Kauppinen

tel. +358 40 740 8535

Address:

Mellstenintie 11 A 5

02170 Espoo, Finland

e-mail:

juha.kauppinen@fi.ibm.com

Hi Juha

The price tag would approx 3500 EUR for a basic kayak, give or take a little depending upon your chosen level of outfitting, finishing and such. I believe that a kayak can be shipped to Finland within that price (but of course a trip to Sweden would save you a little – and we have some really nice paddling waters on this side of the Baltic as well). If you find this interesting, I will refer you to my partner, a professional boatbuilder, and you can negotiate the details with him.

Björn

Hi Björn,

Thank you for the info. I am definately interested. Actually, I might be interested in purchasing two kayaks, a Nomad and a Jehu. How should we proceed? Is there any chance to 'move' this discussion to regular e-mail. My contact info ia above.

Cheers,

Juha

Yes of course. Use the contact page: http://www.thomassondesign.com/contact.aspx

Björn

Hello. Just asking how it would be to build a carbon fiber kayak with this "Ritningssats" as a base.

Do you have any idea about this, or do you know anyone who might be able to give some information about this kind of building method?

Yes, Lars-Sverre, it is very simple. First you build a wooden kayak exactly to the plans and manual. Using this as a male mold you then build a heavy and sturdy female mold around it with polyester and fiberglass. Then you build your kayak in this female mold from Carbon fiber and epoxy (or polyester). But do not use carbon fiber alone - it is quite stiff but also fragile. Use a mix of aramide (kevlar) and carbon to not lose any of fiberglass´ strength and toughness.

The result will be as stiff as the wooden kayak, almost as light (if you do not use professional vacuum bagging techniques - then you can match the weight of the wooden kayak, or even surpass it with a pound or two).

But then again, you can use the initial wooden kayak and save tons of time and money...

This may be written tongue-in-cheek, but I am dead serious. This is exactly how carbon kayaks are made. It is the most cost and labor saving method of producing the necessary mold.

Björn

Hej Björn!

har förkovrat mig i sidan under de senaste dagarna och beundrat det mesta. Jag har inte byggt något än, och bävar för att sköta 9m högsjösnipa samtidigt som att bygga kajak. Måste bara få det att funka. Tror lokal är det svåraste.

Jag har fastnat lite för NOMAD, THULE och KAVAT. Min erfarenhet är inte så vidsträck, men jag har varit ute på långpaddlingar ett par ggr förrut och trivs som fisken...

Jag är väldigt sugen på att utväckla eventuell ritning med någon form av mastfot. Dvs jag skulle älska om det gick att rigga någon form av enkelt segel. Du kanske har erfarenhet av det och vilken typ av kajak som skulle passa till det? Till detta hör även att jag inte är något fan av roder. Klarar mig hälst utan, men det kanske är ett måste med segel.

Skulle det gå att betsa granvirket (typ silver/järnvitriol) eller blir det bara bortslipat när man lagt lager 1 med epoxy?

Mvh / en fantastiskt sugen / Fredrik

Hej igen!

ignorera förra inlägget. hittade svar på allt under frågor & svar. :)

/ Fredrik

Hej Björn!

Efter att ha suktat efter att få bygga/använda en egenbyggd kajak i många år har möjligheten äntligen uppenbarat sig i form av en studiecirkel. Härligt! Jag har efter extremt mkt velande kommit fram till att Nomad skulle passa mig men jag har lite svårt att bestämma mig om jag ska välja den smalare modellen eller ej. Jag paddlar idag en Prijon Barracuda till havs, motionskajaker till vardags och forskajak till fest;-) Hur pass mkt rankare blir den smalare versionen? Jag är en van "rollare" sen forspaddlingen så det gör inte så mycket om jag skulle välta.

Är det nödvändigt att bygga luckor eller klarar man sig utan? Hur mycket vikt spar man på att skippa luckorna?

Tack på förhand

Tomas Andersson

Med vana från motionskajaker klarar du utan vidare en smal Nomad i vilka förhållanden som helst.

Luckor är inte nödvändigt. Jag paddlare min Nomad på veckoturer och annat utan skott och luckor i 6-7 år och trivdes bra med den konfigurationen. Du sparar 1-3 kilo beroende på utformning, val av luckor eller material till skott och luckor etc. på http://www.thomassondesign.com/choosing/kayak_dimensions/outfitting.aspx finns lite tankar om luckor eller ej.

Hur pass mycket snabbare blir Nomaden i den smalare versionen? Förövrigt blir det nog ett bygge utan skott.

/Tomas

Fart är en besvärlig parameter och jag har inga handfasta siffror att erbjuda. Uppe i närheten av toppfarten är motståndskurvan brant och en aning ökning av längd/bredd-förhållandet innebär bara en minimal justering av kurvan. Men i praktiken är den därför inte ointressant. Om två likvärdiga paddlare i varsin Nomad paddlar tillsammans kommer paddlaren i den smala Nomaden att dra ifrån sakta men säkert - för att efter en dags paddling ha hunnit med en öl i solskenet på lägerklippan innan den bredare hinner fram.

Svaret är gott nog, jag behövde bara tänka högt... Det blir den smalare versionen!

Tack

Har nu varit ute och paddlat pärlan (Nomad 52) och den uppför sig mkt bra, är förvånad över stabiliteten, den hade kunnat vara ännu smalare. Byggde med fast skädda och den fungerar väldigt bra, kajaken uppför sig neutralt, lovar inte upp mot vinden och är inte särskilt svårmanövrerad. Testar kanske en mindre skädda framöver men nu känns allt bra. I helgen ska jag testa den i havet för första gången, hoppas att det blåser upp ordentligt så jag får se hur den beter sig i hård vind och större vågor. Hitills har det inte blåst mer än 5-6 m/s på mina turer hemmavid.

Hälsningar Tomas

Hej Björn.

Jag har tittat runt lite på dina kajakmodeller och fastnat Nomad. Mitt tänkta användningsområde är främst motion, dags/helgturer och en del fågelskådning, så jag tänker mig att bra fartegenskaper och god initialstabilitet är viktigast.

Min byggyta lite begränsad (och dessutom är jag ganska kort 175cm), så därför tänkte jag korta ner kajaken något (530-540), men undrar om jag tappar för mycket av toppfarten.

Sedan läste jag i ett inlägg att Nomad finns i en lite smalare modell. Skulle en förkortad modell av den vara ett bättre alternativ eller skulle den tappa för mycket initialstabilitet för mitt ändamål?

MVH/Stefan

Hej Stefan

Jag tror säkert att Nomad kan passa bra för dig och dina ändamål. Att minska längden innebär såklart att toppfarten sjunker något, men det är i praktiken ointressant – dels följer toppfarten roten ur längden, och dels har toppfarten enbart betydelse i en ren tävlingssituation. Den praktiska marschfarten påverkas knappt märkbart av att du kortar.

Stabilitet är en högst personlig upplevelse och det är svårt att råda. Men att både korta och välja den smala samtidigt som du poängterar behovet av god initialstabilitet, kanske blir för mycket.

Skriv en kommentar