Show cart
Design & Illustration


Images | Particulars | More about


Plans, Nomad - 118 EUR Purchase

Nomad, designed in1996, is a very fast long distance touring and expedition kayak with record-breaking capability. The origin of the design was a planned attempt on the Swedish Blue Ribbon of sea kayaking, which is an unaided round-the-coast tour – approx 2300 km. The record time at the time of writing is 23 days.

The entire design has been directed towards touring speed: the length, the high initial and secondary stability – no effort is lost to braces or support strokes, every movement of the paddle is translated into distance, and a seakeeping capability that enables a skilled paddler to make shortcuts in conditions that would force most other kayaks inshore.

The hull form is a development of Kavat – but longer, narrower and with slightly finer ends.

Nomad is very roomy to increase the intervals between provisioning stops. It's lightly built to facilitate handling on the water as well as ashore, but strong enough to manage rough landings on rocky shores.

In spite of its length Nomad is easily maneuvered without a rudder (or leaning) but in high winds, all but the strongest and most experienced paddler would want the help of the adjustable skeg, shown in the plans.

A narrow version (52 cm) is available for those who seek even more exciting performance.


Min egen Nomad - den allra förstaMin egen Nomad - den allra förstaMin egen Nomad - den allra förstaNomad i sitt rätta elementMin egen Nomad - den allra förstaNomad, prototypenNomad av Olof HallböökNomad, byggd av Jan Holst. Foto: Bo Holst


A narrow Nomad

Fast sea kayaks have lost a little width over the years, inspired by multisport kayaks and surfskis. If you are interested in more speed and can accept slightly less initial stability there is a slimmer and faster Nomad. Specify standard or narrow when ordering.


Length¹ 580/528 cm (overall/WL)
Beam 55/53 cm (overall/WL)
Draft 11 cm
Cockpit¹ 80x40 cm
Height¹ 27.5/22.5 cm (in front of/behind the cockpit)
Weight² 17-22 kg
Displacement/volume⁶ 150 kg/412 litre
Speed³ 7.7/12.4 km/h
Prismatic coefficient 0.58
Wetted surface 2.19 m²
Drag⁴ 1.68/3.08 kp
Stability⁵ 4/5 (initial/secondary stability)
Intended use Expedition and touring, coastal and deep sea. Day tours and exercise.
Length¹ 580/528 cm (overall/WL)
Beam 52/50 cm (overall/WL)
Draft 11 cm
Cockpit¹ 80x40 cm
Height¹ 27.5/22.5 cm (in front of/behind the cockpit)
Weight² 17-22 kg
Displacement/volume⁶ 142 kg/390 litre
Speed³ 7.8/12.5 km/h
Prismatic coefficient 0.58
Wetted surface 2.07 m²
Drag⁴ 1.62/3.02 kp
Stability⁵ 3/4 (initial/secondary stability)
Intended use Expedition and touring, coastal and deep sea. Day tours and exercise.

* These dimensions can be adapted to suit personal needs or wishes.
** Depending on type of wood, equipment, care with epoxy usage, sanding etc. etc.
*** The speed numbers are based on mathematical standard formulas (175 lb paddler + 30 lb carco weight) and corrected from the kayaks actual performance om trials, on tours and in races.
⁴ Calculated resistance in 4 and 5 knots (at nominal load capacity).
⁵ Initial stability and secondary stability on a subjective scale, where 1 is very tippy and 5 is very stable.
⁶ Displacement is kayak + paddler + load. Count off the kayak weight to get the load capacity.

Stability curves


The curve shows the calculated stability with a static load, and therefore of limited use for a real paddler. The part of the curve near zero degrees indicates the initial (primary) stability – the steeper the curve, the more stable. The part of the curve left of the peak indicates end (secondary) stability – the higher and wider, the safer you feel edging the kayak. The position of the peak shows also how much the kayak can be leaned without tipping over. The part of the curve to the right of the peak with rapidly decreasing righting moment is almost impossible to take advantage of.


The plan sheets contain the information needed to build the kayak/canoe. Station molds, stems and construction details are full scale. For kayaks the recommended cockpit size is shown half scale with offsets for a full scale drawing and advice on altering the size. On the plans you will also find advice on how to shorten or lengthen the craft. Lines and construction drawings are in metric scale 1:10.

Ritningsblad Nomad/2

The illustrated step-by-step building manual is in Swedish only, but it is available online in English: it covers all steps in detail and will guide first-time builders through the project.

Plans, Nomad - 118 EUR Purchase

Minimum window dimensions to get your kayak out from the workshop:


Hello Björn,

I would like to know what would be the price for completely ready made Nomad? Could it be delivered to Finland? Or should I rather pick it up in Sweden?


Juha Kauppinen

tel. +358 40 740 8535


Mellstenintie 11 A 5

02170 Espoo, Finland


Hi Juha

The price tag would approx 3500 EUR for a basic kayak, give or take a little depending upon your chosen level of outfitting, finishing and such. I believe that a kayak can be shipped to Finland within that price (but of course a trip to Sweden would save you a little – and we have some really nice paddling waters on this side of the Baltic as well). If you find this interesting, I will refer you to my partner, a professional boatbuilder, and you can negotiate the details with him.


Hi Björn,

Thank you for the info. I am definately interested. Actually, I might be interested in purchasing two kayaks, a Nomad and a Jehu. How should we proceed? Is there any chance to 'move' this discussion to regular e-mail. My contact info ia above.



Yes of course. Use the contact page:


Hello. Just asking how it would be to build a carbon fiber kayak with this "Ritningssats" as a base.

Do you have any idea about this, or do you know anyone who might be able to give some information about this kind of building method?

Yes, Lars-Sverre, it is very simple. First you build a wooden kayak exactly to the plans and manual. Using this as a male mold you then build a heavy and sturdy female mold around it with polyester and fiberglass. Then you build your kayak in this female mold from Carbon fiber and epoxy (or polyester). But do not use carbon fiber alone - it is quite stiff but also fragile. Use a mix of aramide (kevlar) and carbon to not lose any of fiberglass´ strength and toughness.

The result will be as stiff as the wooden kayak, almost as light (if you do not use professional vacuum bagging techniques - then you can match the weight of the wooden kayak, or even surpass it with a pound or two).

But then again, you can use the initial wooden kayak and save tons of time and money...

This may be written tongue-in-cheek, but I am dead serious. This is exactly how carbon kayaks are made. It is the most cost and labor saving method of producing the necessary mold.


Hej Björn!

har förkovrat mig i sidan under de senaste dagarna och beundrat det mesta. Jag har inte byggt något än, och bävar för att sköta 9m högsjösnipa samtidigt som att bygga kajak. Måste bara få det att funka. Tror lokal är det svåraste.

Jag har fastnat lite för NOMAD, THULE och KAVAT. Min erfarenhet är inte så vidsträck, men jag har varit ute på långpaddlingar ett par ggr förrut och trivs som fisken...

Jag är väldigt sugen på att utväckla eventuell ritning med någon form av mastfot. Dvs jag skulle älska om det gick att rigga någon form av enkelt segel. Du kanske har erfarenhet av det och vilken typ av kajak som skulle passa till det? Till detta hör även att jag inte är något fan av roder. Klarar mig hälst utan, men det kanske är ett måste med segel.

Skulle det gå att betsa granvirket (typ silver/järnvitriol) eller blir det bara bortslipat när man lagt lager 1 med epoxy?

Mvh / en fantastiskt sugen / Fredrik

Hej igen!

ignorera förra inlägget. hittade svar på allt under frågor & svar. :)

/ Fredrik

Hej Björn!

Efter att ha suktat efter att få bygga/använda en egenbyggd kajak i många år har möjligheten äntligen uppenbarat sig i form av en studiecirkel. Härligt! Jag har efter extremt mkt velande kommit fram till att Nomad skulle passa mig men jag har lite svårt att bestämma mig om jag ska välja den smalare modellen eller ej. Jag paddlar idag en Prijon Barracuda till havs, motionskajaker till vardags och forskajak till fest;-) Hur pass mkt rankare blir den smalare versionen? Jag är en van "rollare" sen forspaddlingen så det gör inte så mycket om jag skulle välta.

Är det nödvändigt att bygga luckor eller klarar man sig utan? Hur mycket vikt spar man på att skippa luckorna?

Tack på förhand

Tomas Andersson

Med vana från motionskajaker klarar du utan vidare en smal Nomad i vilka förhållanden som helst.

Luckor är inte nödvändigt. Jag paddlare min Nomad på veckoturer och annat utan skott och luckor i 6-7 år och trivdes bra med den konfigurationen. Du sparar 1-3 kilo beroende på utformning, val av luckor eller material till skott och luckor etc. på finns lite tankar om luckor eller ej.

Hur pass mycket snabbare blir Nomaden i den smalare versionen? Förövrigt blir det nog ett bygge utan skott.


Fart är en besvärlig parameter och jag har inga handfasta siffror att erbjuda. Uppe i närheten av toppfarten är motståndskurvan brant och en aning ökning av längd/bredd-förhållandet innebär bara en minimal justering av kurvan. Men i praktiken är den därför inte ointressant. Om två likvärdiga paddlare i varsin Nomad paddlar tillsammans kommer paddlaren i den smala Nomaden att dra ifrån sakta men säkert - för att efter en dags paddling ha hunnit med en öl i solskenet på lägerklippan innan den bredare hinner fram.

Svaret är gott nog, jag behövde bara tänka högt... Det blir den smalare versionen!


Har nu varit ute och paddlat pärlan (Nomad 52) och den uppför sig mkt bra, är förvånad över stabiliteten, den hade kunnat vara ännu smalare. Byggde med fast skädda och den fungerar väldigt bra, kajaken uppför sig neutralt, lovar inte upp mot vinden och är inte särskilt svårmanövrerad. Testar kanske en mindre skädda framöver men nu känns allt bra. I helgen ska jag testa den i havet för första gången, hoppas att det blåser upp ordentligt så jag får se hur den beter sig i hård vind och större vågor. Hitills har det inte blåst mer än 5-6 m/s på mina turer hemmavid.

Hälsningar Tomas

Hej Björn.

Jag har tittat runt lite på dina kajakmodeller och fastnat Nomad. Mitt tänkta användningsområde är främst motion, dags/helgturer och en del fågelskådning, så jag tänker mig att bra fartegenskaper och god initialstabilitet är viktigast.

Min byggyta lite begränsad (och dessutom är jag ganska kort 175cm), så därför tänkte jag korta ner kajaken något (530-540), men undrar om jag tappar för mycket av toppfarten.

Sedan läste jag i ett inlägg att Nomad finns i en lite smalare modell. Skulle en förkortad modell av den vara ett bättre alternativ eller skulle den tappa för mycket initialstabilitet för mitt ändamål?


Hej Stefan

Jag tror säkert att Nomad kan passa bra för dig och dina ändamål. Att minska längden innebär såklart att toppfarten sjunker något, men det är i praktiken ointressant – dels följer toppfarten roten ur längden, och dels har toppfarten enbart betydelse i en ren tävlingssituation. Den praktiska marschfarten påverkas knappt märkbart av att du kortar.

Stabilitet är en högst personlig upplevelse och det är svårt att råda. Men att både korta och välja den smala samtidigt som du poängterar behovet av god initialstabilitet, kanske blir för mycket.

Post a comment