Show cart
Design & Illustration

Thule/2

Images | Particulars | More about

Thule/2

Plans, Thule/2 - 140 EUR Purchase

A medium volume kayak, with ample room for knees, feet, and gear, and designed primarily for larger persons, it has nevertheless become a favorite also among smaller paddlers.

High stability (initial and secondary) means that inexperienced paddlers quickly learn to handle the kayak in waves and that skilled paddlers can keep going comfortably when the weather refuses to cooperate.

Thule/3 – kayak for two paddlers, needing lots of storage volume and capacity, or for three paddlers. A special order from a Danish club led to a modified Thule/2: the same lines but longer (656 cm) and beamier (63 cm) and with a large hatch (40x80 cm) between the cockpits, or a third cockpit. Load capacity increased to 255 kg and the draft to 13,5 cm. To build this version, order the standard Thule/2 and make a note in the ordering form that you want the Thule/3. Same price.Alternative cockpit plans Thule3

Alternative cockpits options for för Thule/3

Images

Thule/2 av Bengt Hasselberg 2007Thule/2 av Erik Frantzen 2009Thule/2 av Erik Frantzen 2009Thule/2 av Erik Frantzen 2009Thule/2 av Ralph Merriman 2008Thule/2 av Ralph Merriman 2008Thule/2 – Pontus ErikssonThule/2 – Pontus ErikssonBo Bensby i Vordingborg, Danmark med ny Thule/3Provtur i Thule/3Thule/2 – Roger Olssonhulke/3 – Stefan HolmdahlThule/3 – Stefan HolmdahlThule/3 – Stefan HolmdahlThule/3 – Stefan Holmdahl

Particulars

Thule/2 lines

Length¹ 637/607 cm (overall/WL)
Beam 62/59 cm (overall/WL)
Draft 11 cm
Cockpit¹ 80x40 cm
Height¹ 29.5/22.5 cm (in front of/behind the cockpit)
Weight² 18-23 kg
Displacement/volume⁶ 200 kg/512 litre
Speed³ 8.6/12.2 km/h
Prismatic coefficient 0.59
Wetted surface 2.88 m²
Drag⁴ 2/3.31 kp
Stability⁵ 4/5 (initial/secondary stability)
Intended use Expedition and touring, coastal and open sea. Day tours and exercise.

* These dimensions can be adapted to suit personal needs or wishes.
** Depending on type of wood, equipment, care with epoxy usage, sanding etc. etc.
*** The speed numbers are based on mathematical standard formulas (175 lb paddler + 30 lb carco weight) and corrected from the kayaks actual performance om trials, on tours and in races.
⁴ Calculated resistance in 4 and 5 knots (at nominal load capacity).
⁵ Initial stability and secondary stability on a subjective scale, where 1 is very tippy and 5 is very stable.
⁶ Displacement is kayak + paddler + load. Count off the kayak weight to get the load capacity.

Plans

The plan sheets contain the information needed to build the kayak/canoe. Station molds, stems and construction details are full scale. For kayaks the recommended cockpit size is shown half scale with offsets for a full scale drawing and advice on altering the size. On the plans you will also find advice on how to shorten or lengthen the craft. Lines and construction drawings are in metric scale 1:10.

Thule/2, plans

The illustrated step-by-step building manual is in Swedish only, but it is available online in English: it covers all steps in detail and will guide first-time builders through the project.

Plans, Thule/2 - 140 EUR Purchase

Minimum window dimensions to get your kayak out from the workshop:
62x35cm

Comments

Hej Björn!

Om man vill bygga en delbar Thule/3 som också går att göra om till en Thule/2, vore det inte lika bra att utgå från Thule/2's spantmall i mitten och bara reproducera den för hela mittsektionen? Kajaker blir kanske lite mindre stabil och lastbar men borde också bli lite mer lättdriven?

Vänliga hälsningar

Per-Ivar

Funktionellt bör det inte vara något problem. Mittsektionen blir då en förlängningsenhet, en extra sittbrunnspod. Men helt fritt från nackdelar är det såklart inte: mina skrov alltid är mjukt rundade för att störa vattenströmningen så lite som möjligt – med en rak (eller nästan rak) mittbit får du diskontinuiteter i linjerna som kommer att öka friktionsmotståndet. Samtidigt innebär den ökade vikten av de extra skotten och kopplingskonstruktionen att kajaken blir besvärligare att hantera.

Delbara kajaker har byggts flera gånger, t ex: Rune Eurenius med en havsracer, Dan Caouette med en Black Pearl och Daniel Norlén med en Njord.

Hej Björn!

Nu har jag kommit igång med mitt bygge och har lagt ut den första videon, https://www.youtube.com/watch?v=TlXaXq0A25k. Min plan är att publicera en byggvideo ungefär varannan vecka så att andra kan se hur jag bygger efter din ritning och byggbeskrivning. Kommentera gärna om de ser något tokigt. Jag har också gjort en spellista för bygget https://www.youtube.com/playlist?list=PLX8LJx74CkuIW8LEK7PxPpaKdQCyV-e4W men jag är inte säker på om länken funkar, kanske behövs en video till? Nästa video kommer på lördag. Om länkarna inte funkar kan man alltid söka på "Sail out of a garage"

Vänliga hälsningar

Per-Ivar

Trevligt initiativ.

I just wanna add for my non-scandinavian customers that the online building manual and the drawings are available in English and shipped when ordered from a browser with English as chosen language (if not otherwise requested) – no need to translate anything...

Sitter och läser och du skriver "storvuxna personer – minst 185 cm och 80 kg". Jag är 198 cm och väger 120 kg och har ofta problemet med att mina fötter tar i innerstäven.

Är detta något som går att anpassa?

Allt är relativt ;-)

Men visst går det att anpassa flera av kajakerna till dig. T ex en förlängd Frej L skulle passa utmärkt och är en kajak jag gärna rekommenderar. Vidare kan Nomad och Najad passa, liksom Thule. Marginalerna är generellt rätt stora med kajaker. Det krävs mellan 15-20 kg extra vikt för att en normalstor kajak skall sjunka 1 cm på vattenlinjen. Sittbrunnsstorlek och skottets och fotstödets placering anpassar du såklart efter behov (men når du innerstäven från sittbrunnen har du provat helt fel kajaker ;-)

När Jim Danielsson paddlade runt Skandinavien för drygt 30 år sedan använde han en Icefloe med en lastkapacitet (inklusive kajak och paddlare) på 150 kg – men när han startade i början av april vid gränsfloden mellan Norge och Ryssland vägde ekipaget 242 kg! Med det gav han sig ut i ett oskyddat Barents Hav med vinterstormar, is och snö (och kom efter 148 dagar i kajaken hem för att skriva en mycket läsvärd bok).