Nyheter & sjösättningar
Här finns nyhetsnotiser från de senaste 30 dagarna. Äldre notiser hittar du i nyhetsarkivet. Du kan också använda sajtens sökfunktion för att hitta speciella notiser.
den 4 augusti 2026 (porto), 0 kommentarer
Jag lämnade ett par brev med kajakritningar på posten idag och funderade över prisutveckling. Känslan var att just posten hade skenat jämför med andra varor och tjänster. Så jag letade lite statistik.
Att skicka ett brev (storlek och vikt som en nuvarande kajakritning) 1967 kostade 90 öre (inom hela Skandinavien). Ett likadant brev kostar idag 61,00 inom Sverige och 92,00 inom Skandinavien – 6775% ökning (10222% inom Skandinavien)!
Som jämförelse har levnadskostnadsindex ökat med 1131 % under samma tid.
1967 bars post ut varje dag utom söndag, levererades ofta dagen efter de hade postats och postlådorna tömdes fram till kl 18, plus en akutbrevlåda på nattågen till Stockholm där man kunde posta sista-minuten-brev som skulle till mellersta eller norra Sverige).
Numera är deadline för dagens avgående post kl 9 på morgonen (i mitt postkontor, ett hål i väggen på COOP-butiken). Brev tar 3–4 dagar inom Sverige och postutbärning är tre gånger i veckan.
Att jag valde att jämföra med just 1967 beror på att jag minns en diskussion med min farfar. Jag fick mitt körkort i maj det året (hann alltså med tre månader med vänstertrafik). Då kostade en liter bensin 84 öre. Jag minns att min farfar var bekymrad över utvecklingen och sa att den dag priset går över 1 krona/litern (vilket det gjorde 1973) kommer Sverige att stanna! Idag är priset knappt 16:-/litern. Ungefär 2000% ökning – men med tanke på planetens tillstånd borde det ha varit ännu mer om inte politisk opportunism hade rubbat kalkylen.
Naturligtvis har digitala tjänster numera tagit över merparten av kommunikationen. Men allt går inte att skicka digitalt och det handlar om en samhällstjänst som med tanke på kriget i vår närhet kan få en viktig beredskapsfunktion. Och 6000–10000%!
Läs hela notisen med kommentarer
den 24 juli 2026 (Njord, sjösättning), 0 kommentarer
En ny Njord sjösatt, byggd av Gerald Schlemmer – lätt, välgjord och med snygg finish!
"Hello Björn,
over the winter and spring months, we finished the Njord for my wife Susanne. In the meantime, it has been christened and tested extensively several times. The Njord from your design is an extraordinarily elegant and aesthetic kayak. It impresses not only with its lines but also with its excellent performance and seaworthiness. The initially unusual lower initial stability compared to my Frej was no longer an issue after a short time—the joy of paddling the Njord has long made me forget this first impression. The hull and deck were made from Western Red Cedar (WRC) and refined with design strips made of mahogany and aspen. During construction, we placed special emphasis on handiness, low weight, and an appealing look. The Njord, shortened to five meters, weighs just 14.8 kg, accelerates excellently, allows for a high cruising speed with minimal effort, and remains safe and easy to handle even in more challenging conditions.
Finally, I would like to sincerely thank you for this successful design as well as for your expert advice beforehand.
Warm regards,
Gerald"
Läs hela notisen med kommentarer
den 20 juli 2026 (Frej, Sjösättning), 0 kommentarer
Jag har de senaste veckorna fått ett par bilder från kajakbyggare som tagit ut svängarna rejält. Det är djupt tillfredsställande att runda ängsliga konventioner och ignorera vänner-av-ordnings mer eller mindre försynta ogillande.
Mest radikal är Peter Kretz' kajak med inspiration från många håll:
Läs hela notisen med kommentarer
den 9 juli 2026 (Njord, Sjösättning), 0 kommentarer
Jag fick bilder på en ny och ovanligt välbyggd Njord. Erik Sandström ville egentligen ha den Blå Bandet-Njorden som ett tag fanns i katalogen. Men efter lite diskussion* valde han i stället att förlänga original-Njorden. Så här beskriver han resultatet:
"Då var detta bygge färdigställt. Tycker den var överraskande stabil och lättdriven. Hade fått intrycket att den skulle vara trång och rank. Inget av detta störde mig i alla fall. Väldigt glad att jag inte höjde däcket. Förlängde till 572 cm. Skrov i pauwlonia och däck i ceder. Med Kajaksports lite tunga luckor, sits, skädda och fotstöd slutade det med en vikt på 18 kg."
Läs hela notisen med kommentarer
